Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Согласен, классно, вот только на аукционах на 250.59 сейчас ценник совсем неадекватный, раза в 2 больше чем я покупал в магазине КБ, впрочем там вроде SSM/Premium ClassiXXs на него решили разродиться, будем посмотреть)

upd. случайно наткнулся, в Чешском модельном магазине уже продается PCL47123 Ikarus 250.59 white/blue 1:43 Premium ClassiXXs, за 1299 крон это примерно 4300 рублей следовательно ждем у нас стандартные 5450)

upd. Вру, это предзаказ, ожидается 16.04.2021

Как насчёт масштаба 1:1 в коллекцию

В Арзамасе Нижегородской области муниципальное автотранспортное предприятие пытается продать недавно выведенные из эксплуатации классические автобусы ЛиАЗ-677. Эти «пожилые» машины до 2019 года обслуживали городские рейсы.

Как следует из информации на портале госторгов, три ЛиАЗа с бензиновыми моторами пытались продать в сентябре по цене от 89 000 до 130 000 рублей за единицу, однако на торги не было подано ни одной заявки — и их признали несостоявшимися. Следующая попытка продажи назначена на 18 ноября. Предполагается, что автобусы могут заинтересовать музеи, коллекционеров или металлобазы.

честно взято с дрома

Не хочу....

Честно, было бы место, взял бы, а там глядишь и восстановил бы потихоньку в охру... сказал человек 10 лет "восстанавливающий" ИЖ-21251

Есть в наших краях один такой фанат. И коллекционирования 1:43 и восстановления 1:1. Было бы желание..
https://stolica-s.su/archives/124163 (ссылка, но не магазин же, СМИ, авось не удалят)

Желания выше крыши, времени нет, вот и сейчас сижу работаю...

Хоть это и не автобусы, а троллейбусы, да к тому же грузовые... но вы поймете! )) Я не мог удержаться, заказал у Киммерии. Ручная работа, цвета по заказу, именно такие, как у машин, которые мой родной дядя Толя водил - он всю жизнь проработал на грузовых троллейбусах. А ТГ-3 - вообще первое транспортное средство, за рулем которого я сидел, дядя дал порулить на территории троллейбусного парка. ))
СВАРЗ ТГ-3. 1961 год. Внутри бочка варенья и корзина печенья!



КЗЭТ КТГ-1, 1976 год.

Интересно, какова вероятность появления их в журналке...

Думаю, что никакой.

Остаётся только поздравить вас с таким замечательным приобретением! Ещё две жемчужины в коллекции.

Ноль целых, ноль десятых

Спасибо! Представляете, отправил эти фотки дяде, так он перезвонил растроганный: "Представляешь, я сам его на СВАРЗе забирал"! Ему 81 сейчас...


Абсолютно точно. Зато не удивлюсь повторам-перекрасам.

ЛиАЗ-158В красно-белый от КБ. Это вторая попытка пополнить мой парк общественного транспорта моделью автобуса ЛиАЗ-158В, первая viewtopic.php?p=1554522#p1554522 оказалась не очень удачной, дефектный пришлось вернуть производителю. Цветных фото автобусов от ЗиЛ-158 до ЛиАЗ-158В оригинальной окраски в сети очень мало, это естественно принимая во внимание годы производства и эксплуатации, тем не менее экземпляров, доживших до наших дней в разной степени "убитости", сохранилось относительно много, поэтому по остаткам краски можно сложить представление, как могли выглядеть автобусы с заводов. Не могу объяснить желание получить модель такого автобуса, так как "ностальгически" я к нему не привязан, но по вменяемой цене, а "сегодняшнюю" в КБ считаю немного завышенной, но иногда удается получить небольшой дисконт. Из двух последних вариантов окраски "безымянных" моделей ЛиАЗ-158В мне больше нравился именно "бело-зелёный", но "красно-белый" тоже не вызывает у меня какого-то негатива, поэтому и не стал отказываться от этого варианта. Ещё в прошлый раз я отметил, что модели автобуса ЛиАЗ-158В последнего перевыпуска не хватает стеклоочистителей, выполненных методом "травления", и очень "напрягает" отсутствие эмблемы "ЛиАЗ", зная, что раньше она была. К этому теперь могу добавить, что над приборной панелью тоже могли поработать, хотя бы добавив декали. Я уже отмечал, что практически никогда не откручиваю модель от подставки и в большинстве случаев не имею представления, как модели выглядят снизу, но в этот раз сделал не просто исключение, хотя в итоге первоначальный план по установке зеркал в штатные места не стал реализовывать.

У этого расцветка ... , на мой взгляд их больше попадалось (в реале), наряду с бело-синими.

А вот и моё пополнение СОВА Икарус - 280.64 белый и желтый, очень понравились. У обоих есть пара проблем по окраске не критичных и поправимых. Белый брался изначально в коллекцию как есть, чуть-чуть косметически только подправлю (уплотнители, окантовка форточек и т.д.), желтый же будет переделываться в более привычный с белыми дверьми и может быть даже обретет реальный прототип (кажется в Московском 16-парке были эти машины на 765 маршруте). СОВА радует моделями гармошек, но качество хотелось бы подтянуть... дернуло же меня разобрать их 280.33... в результате обнаружена погнутая форточка, откровенно расколотый колпак стекла в районе гармошки, много косяков по покраске... сейчас разобран, выправляется, подкрашивается... ищет реальный прототип) может просто сделаю б/н с 738 маршрутом, времени практически нет заморачиваться... ну и фото в том числе всех моих 280-х

upd. посмотрел на фотки... надо красный ТМЗ в коллекцию взять, вот прям не хватает)))

А сколько было вариантов окраски у 280-х?

Вообще-то еще есть. Хотя подборка на фото выше впечатляет!
У СОВы еще есть: бело-синий, красно-желтый, красно-белый, бело-зеленый с планетарными

На самом деле не так много, если брать применительно для нашей страны, но у "Костромы" свои способы получения "новых" вариантов окраски.

Это наверное от городов зависит...
Я Иркутские помню. Так как жил на окраине и к нам ездили гармошки. Поэтому помню их...

Да блин... Я помню их ещё новыми... А сейчас их уже очень давно нет...

Вообще у нас всего несколько маршрутов было которые они обслуживали. 2,3,14,18,21,23 (мой маршрут) ,28 это основные. Одно время бегали ещё плюсом экспрессы туда-же но с меньшим количеством остановок.
Летом их ещё на дачные снимали.

Ну это присказка.
В 80х были только жёлтые. Как я понимаю у нас в основном и приходили партии для основных маршрутов,то есть по семь штук примерно... То есть по одному на выше перечисленные маршруты.
Потом ближе к 90м была партия из белых. Потом партия жёлтых с белыми планетарными,с учшиными высокими сиденьями. И на последок партия обычных насыщенныно-жёлтых,где уже цифры 280 были не на решётке а литая надпись выше решётки.

Вот,примерно в первые годы 90х были последние приобретены. Потом пошли быушные Мерседесы. А после второй половины 90х город гармошки вообще не закупались больше... Началась эпоха маленьких (10-12мест) маршруток.

Последний живой Икарус 280 у нас видел наверное больше десяти лет назад...

Модель автобуса ЛАЗ-695Е бело-голубой от КБ (если ничего не путаю, то самый первый вариант).
История автобуса ЛАЗ-695Е оказалась не такой простой, как могла бы быть. Появление нового серийного двигателя ЗиЛ должно было естественным образом подвергнуть обновлению ЛАЗ-695Б, но процесс модификации немного затянулся. Вместе с двигателем ЛАЗ-695Е получил новое сцепление и КПП. Во всех источниках, что я нашёл, годы производства указаны 1961-1969, но в 1961 году появился первый опытный образец, а производство началось только в 1963 году, да и ограничилось количеством почти 400шт. (это немного от того количества, которое мог выпускать завод), к тому же отличить ЛАЗ-695Е образца 1963 года мало кто мог от ЛАЗ-695Б. Отличия были практически незаметные, на ЛАЗ-695Е появилась дополнительная выхлопная труба и вместо трёх квадратных стало четыре прямоугольных вентиляционных люка, может быть поэтому во многих источниках ЛАЗ-695Е образца 1963 года называют "опытными", однако не слишком ли много "предсерийных" образцов (напомню около 400 единиц). Только в 1964 году изменилась форма колёсных арок (теперь уже безошибочно можно было отличить ЛАЗ-695Е от ЛАЗ-695Б), плюс ЛАЗ-695Е стал комплектоваться ступицами и колёсными дисками как у ЗиЛ-158, а к концу производства ЛАЗ-695Е получил электропневматический привод открывания дверей и мосты Раба.
Модель мне понравилась, учитывая год выпуска, конкретно мой экземпляр модели оказался с недочётами, но за "отличное состояние" отдельные ... сейчас просят почти 10т, я не уверен, что даже у тех моделей всё так идеально, потому что при первом осмотре чего-то катастрофического не обнаружил, но макросъёмка показала, что "не всё было так безоблачно". Тем не менее возвращать не буду, есть какая-то привлекательность, душевность я бы сказал в ранних моделях. Что-то подобное у меня было, когда я приобрёл бежево-синий ЛиАЗ-677 от КБ (viewtopic.php?p=1475607#p1475607), хотя на тот момент у меня уже были более поздние ЛиАЗ-677М и ЛиАЗ-677Э их же производства, которые были более "правильными" и более "детализированные", тогда подумал, что связано с воспоминаниями, а оказывается, не всё можно объяснить только "ностальгией".
Выйдет у КБ более "свежий" и более детализированный вариант модели этого автобуса, возможно добавлю, а возможно нет, переменных много, но скорее всего главным критерием будет цена, вернее будут ли отвечать изменения и качество её эквиваленту.

Наверно путаешь Дмитрий,красный был первым,хотя...