Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Вот такую модель раздобыл. Если что, её в продаже нет, мне просто очень повезло.
Камаз 6282. Производитель неизвестен. Коробка мосгортранс. Кузов и днище из металла, очень тяжелый. Детализация очень хорошая, проработан салон, все отдельными деталями, есть даже табло с маршрутом на потолке. Открываются двери. Есть надписи на шинах. Колеса поворачиваются вместе с рулем. Задняя подвеска рабочая. Колеса вращаются независимо друг от друга. Выдвигается штанга зарядки. Должны гореть фары, внизу есть отсек для батареек, но я ещё не вставлял их. Очень много маленьких декалей. Открывается капот. В целом очень качественная и приятная модель. Если что, она не продаётся.

На Авито предлагали такой и хотели за него 50 тонн, но объявление быстро исчезло...

Ну значит просто неправильно друг друга поняли.
А Мастеров у нас тут очень много, просто вылезают они редко. Конкурсантов попрошу пройти в тему: viewtopic.php?f=252&t=30633

Поздравляю!

А этих, случаем, не распределяли? Скинули фотку, тоже куда-то недавно уехали.

Их выпустил в двух вариантах: Электробус и обычный дизель, очень ограниченной партией для подарков и поощрений...

А масштаб какой?

Масштаб 1:43

Модель автобуса Таджикистан-5 от ModelPro. История завода (не самого автобуса) началась в 1953 году в городе Чкаловск как предприятие обслуживающее атомную отрасль, только в 1960 году на ЧАЗе начали выпускать собственную технику. Таджикистан-5 (вернее его модернизированный вариант) наверное не только самый известный из продукции ЧАЗа, но и самый не обычный (не только для самого завода). Обычно для подобных автобусов, которых было не мало дорогах страны, выпущенных различными предприятиями, да и автобусами отдельные "грузовики с крышей" назывались номинально, использовалось шасси от ГАЗа. Предыдущие модели Таджикистана были также на шасси ГАЗ, начиная с "первого" и до "четвёртого", а "пятый" сделали на шасси ЗиЛ, это был уже абсолютно другой автобус, учитывая, что работа над ним длилась меньше года. В 1975 году отправили два первых автобуса для испытаний. По результатам в НАМИ автобус одобрили к производству, за следующий год собрали 19 штук. Чуть позже автобус был модернизирован и обзавёлся индексом "3205". Не знаю почему, но кое-кто усмотрел сходство с ПАЗом, дело не только в индексе (чистая случайность, так как своего индекса от министерства промышленности у "Таджикистана" на тот момент просто не было, позже автобус стал называться ЧАЗ-3223 и совсем перестал сравниваться с ПАЗом), но и во внешнем сходстве, которое они усмотрели. На мой взгляд кроме компоновки у этих автобусов мало общего, с таким же успехом и "Кубань" напоминает ПАЗ, кстати позже на ПАЗе тоже сделали автобус на шасси ЗиЛ, но не знаю изучали ли в Павлово-на-Оке опыт эксплуатации подобных автобусов. Последние потомки "Таджикистан-5" выпускались под именем "Родник-3230" в Ивановской области до 2008 года и ... большая часть уходила на экспорт в республики Средней Азии.
Эта одна из тех моделей, которая ещё до появления в продаже вызвала довольно бурную дискуссию на тему не только сборки и покраски в виде криво нанесённых полос, не окрашенных стоек между лобовым и задними стёклами, но и техническими "косяками", отсутствие топливного бака досадный промах, но если не смотреть снизу, то можно из без него, а вот как заправлять этот электробус без лючка сбоку. За такую цену всем хотелось видеть более качественный продукт, по "рекламному" образцу делать окончательные выводы было рано, надежда, что на "готовых" моделях хотя бы с покраской всё будет нормально, ещё оставалась, так как собирают у нас (как заявляет производитель), а не везут из Китая, но чуда не случилось. Обычно модели с меньшим количеством изъянов, за меньшие деньги и более ожидаемые надолго остаются в продаже, а иногда и по распродаже не очень охотно разбираются, а здесь за пару дней весь тираж разошёлся. Мне не нравится "ушатанный стиль", поэтому хоть я и ожидал появление модели в таком виде, но интереса не проявил. И этот тираж уехал довольно быстро, а "косяки" и там исправлять совсем не стали.
Не знаю, как объяснить моё желание поставить именно эту модель в свой автобусный парк, с ностальгией не связано, скажу больше, не уверен, что на дорогах-то видел, но думаю в том или ином виде где-нибудь встречался. Естественно я не предполагал, что один день раздумий может надолго заставить ждать свою, глядя "на помахавшие рукой модели автобуса". Счастливых обладателей хорошо собранной модели буквально единицы, идеальных наверное совсем нет (не учитываю неокрашенные стойки стёкол, нет ни одной модели, где на этих деталях не экономили краску, не уверен, что есть хоть одна модель, у которой вставлены все стёкла без щелей (с боковыми более или менее, хотя и там бывают, а лобовые или гораздо чаще задние)). Мне хотелось верить, что моя последняя оставшаяся чудом модель будет лучше, чем у большинства, но в этот раз повезло не так сильно. Плюс у моей модели "кость спереди чуть шире", чем в талии. Менять не на что, возвращать хлопотно, решил оставить как есть, даже подкрашивать ничего не буду. В целом модель очень неоднозначная, столько различных дефектов как по форме, так и по содержанию, но "общий образ" похож на прототип (где-то читал, что соответствует образцу середины 80-х, какие-то изменения делались в процессе производства), почему-то расставаться особого желания нет, один раз посмотрел под микроскопом и хватит. Даже немногие модели, возвращённые владельцами с ещё большим количеством дефектов, уже нашли новых владельцев, уверен, что дисконт с цены был совсем маленьким.

В преддверии ДР прикупил себе пару ПАЗиков от СовА.
Пусть будут.



Сравнил с тем который от ДэА:



Маршрутоуказатель и решётки на морде - вот все отличия.

При сложившейся РРЦ на журнальные модели автобусов приобрёл вполне экономно.



Чего и вам желаю.

Хорошая обновка .
Подскажите, можно в личку, какой это магазин. Я тоже хочу пингвина, но меньше 2000 не встречал.

Пока очередная задержка в Наших автобусах, ЗиС был в конце февраля (время летит... но месяц зря не прошёл)
Очередными спец выпусками...для меня подъехали.... ,
т. е отыскал (Быковский....http://photos.wikimapia.org/p/00/00/89/83/79_big.jpg , именно он мне был нужен) АППА-4 — автомобиль перевозки пассажиров в аэропорту. Разработан на Рижском заводе № 85 Гражданской авиации в начале 1970-х годов. Представляет собой пассажирский полуприцеп с седельным тягачом ЗИЛ-130В1 (позже ЗИЛ-441410). Серийное производство организовано в 1973 году.
и ново вышедший КТГ-1 (попадался на глаза во мн. городах) + продукты (куда уж, без них..... ещё со снежинкой помню ...) ...

Цены оказались достаточно гуманные. Обе модели SSM и с самого начала предполагал, что должны быть. Оставалось только "выловить"...

Рефрижератор ПАЗ-3742 от Совы .... https://www.drive2.ru/c/374039/ .... подвернулся по цене < журналки . Достойный образчик поздней Советской рекламы (в соответствующую тему попадает.) viewtopic.php?p=1601731#p1601731 ...

При желании , сцепку АППА-4 можно на 1000 и более удешевить. (от Аист-а п. прицеп продаётся отдельно, только жёлтый) -любой аэропорт подойдёт. Встречались такие, мне в ряде городов. Заказал для коллеги, по цене журналки.

И + себе "тёмную лошадку" (когда сделаю, покажу) .В связи с ново образовавшимся конкурсом "Весенний" viewtopic.php?f=252&t=30633&view=unread#unread , выложу туда, попозже ......

Немного о грустном. "Быково" уже нет....забросили и снесли https://zen.yandex.ru/media/aerophilia/ ... 00b2e702db . Но в моей памяти остался.... В детстве в п.л. (пару км. от аэропорта) на лето, года 3 ездил. На экскурсии туда возили и позже несколько раз оттуда улетал и прилетал , на АППА почти новых доставляли....

КТГ-1 значительно крупнее ТГ-3. (особенно бокс, всё познаётся в сравнении.. ) ...... фото от BeTepuHaP ... files/202103/100783_c1d98fc0857b9672c818b3b0c07ced0c.jpg
Теперь надо найти современный перронник (Cobus или Китайский Neoplan , можно даже МаЗ) и троллейбус бортовой (если выпустят), для полноты коллекции и кузовной геометрии ...

В 80-е в Быково бывал не раз. И ездил транзитом между Быково и Домодедово на Икарусе 250.58 "Для авиапассажиров".

Фото из Сети.

Дембель из армии 91г. автобус Икарус Домодедово - Быково,потом электричкой на Казанский вокзал,перешёл площадь и на Каланчёвскую.

Очень удобно тогда было (в 80-х), зарегистрироваться в Центральном Аэровокзале (то же снесли... https://zen.yandex.ru/media/bortprovodn ... 22181209bf ) и оттуда тебя достовляли в любой аэропорт, прямо к трапу самолёта (минуя здание аэропорта... ) на Икарусе для авиапассажиров (как на центральном ... files/202104/165448_3e9653df1f5762d982a26062f30b247d.jpg ).
Раз зашёл разговор об аэропортах, повидал их не мало, ориентировочно более 70-и , один из запомнившихся ... https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... n_1965.jpg , но до самолета пешком ходили..
В фильме "Экипаж", похоже оттуда прототипом был. Правда я там приземлялся и взлетал пару раз, более 40-а лет назад ... , ещё до выхода фильма.
С Олимпиадой-80 пролетел, в прямом и переносном смысле...

Эти излишества ставят в парках.

Всем доброго времени суток.
Коллеги, никто случаем не продаёт модель MAN SL200 от Vector'a?

Сегодня вставил батарейки. Ни на коробке, ни на модели не написано, какие нужны, взял подходящие по размеру.
Светятся фары, задние фонари, 2 лампы на потолке салона и приборная панель. Включаются с открыванием передней двери.
Теперь ищу бокс. Кстати, может у кого нибудь есть такой, чтобы влез 30×7×8 см?

Вахта (66) от SSM. Вот так просто обозначил название модели производитель. Специализированный вахтовый автомобиль, а именно так в большинстве случаев обозначались подобные автобусы во времена начала своего развития. Понятно, что такой автобус, я предлагаю считать "вахтовки" автобусами, так как подобный автомобиль больше автобус, чем грузовик, а дополнительные пассажирские места требуют у водителя наличие "автобусной" категории, хотя только её для управления данным видом транспорта не достаточно. Несмотря на название предназначался вот такой ещё "недоавтобус", но уже "перегрузовик" не только для работающих "вахтовым методом", ещё для ремонтных и строительных бригад, а также доставлять людей в отдалённые малонаселённые районы, где не просто хороших дорог, а вообще дорог толком не было. Обычный автобус, которых для нужд страны и так не хватало, для этих целей не очень подходил, разрабатывать полноприводный дорого (хотя и были кое-какие наработки для армии, но они там и оставались. На ПАЗе тоже занимались этой проблемой, но общее количество сделанных полноприводных ПАЗиков сложно назвать впечатляющим на фоне обычных), вот и нашёлся выход. Сейчас в сознании многих, да и моём тоже, крепко утвердилась мысль, что вахтовый автобус - это грузовик повышенной проходимости с пассажирским модулем вместо кузова на шасси Урал или КамАЗ, а раньше были ещё на шасси ЗиЛ-131 и ГАЗ-66 (как в случае с моделью), в которые высоко и не очень удобно залезать, а на шасси УАЗа вообще штучный эксклюзив. А между тем идею с пассажирским модулем подхватили для создания относительно недорого сельского автобуса, на шасси обычного, а не полноприводного грузовика, так как несмотря даже на помощь от переквалифицированных ремзаводов, выпускающих подобие автобуса на шасси грузовиков, техники для перевозки пассажиров всё равно не хватало. Хоть на некоторых грузопассажирских автомобилях иногда по прежнему на бортах красовалась надпись "Вахта", к вахтовикам они уже имели очень отдалённое отношение. Использовать по максимуму не только грузовое шасси, но и кабину, а не только переднее "оперение" (как экспериментировали на КАвЗе) переняли некоторые предприятия, которые со своей продукцией типа СТГ-03 довольно успешно долгое время заменяли обычные автобусы на пригородных маршрутах. На этом хочу закончить вводную часть, так как история, да и сама тема "вахтовок" оказалась намного шире, чем я предполагал изначально, но "в двух словах" как-то так.
Поскольку производитель не счёл нужным указать, что за модель использовали в качестве прототипа, то возникло несколько вариантов. Поскольку темой "вахтовок" серьёзно мало кто занимается, плюс похожих очень много (в некоторых случаях с некоторых ракурсов разницы вообще можно не заметить), но пришли к выводу, что прототипом является НЗАС-3964, ну и была подсказка в наборе АВД. Как ни странно, но в SSM выбрали довольно распространённую схему окраски, да и каких-то придирок, свойственных обсуждению любой модели, касаемо этой модели особенно не было. Может сказался не очень большой интерес к вахтовым автобусам, а значит и знанию мат.части, может ещё по какой причине, но бурных дебатов не нашёл. В целом модель даже собрана относительно хорошо, совсем без кривых китайских рук не обошлось, на некоторые детали клея не пожалели.

AVD перевыпустил ЗИУ-9 сбылась давнишняя мечта.

Посмотрел, подумал и решил: дождусь в журналке.

Золотые слова, Юрий Венедиктович! (с)
Сам о том же размышляю. ЗиУ-9 в журнале мы скорее всего увидим. Но каким? Из AVD он получится с поручнями в салоне, рабочими штангами (в наборе помимо пластиковых, дополнительно металлические с пружинками идут), декалями, желаемого цвета наконец. В журнале - неизвестно когда, пустой как барабан, фиг знает с каким браком, но дешевле.