Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Неужели если бы механизм работал идеально, частенько пользовались бы им?
Сам из АВД его собирал. Собрал. Сунул в бокс (боксами почти не пользуюсь, но пыль на нитках убирать больно хлопотно). Вот про ключ написали, что-то припоминаю, вроде есть такое. Но и только то.
А смотрится кран симпатично.

Но шесть с лишним рублей и просили в том числе из-за возможности поиграть в песочнице, позже от рабочего механизма отказались как раз из-за массового китайского брака этого узла, но у меня проблемы были не только с работоспособностью автокрана по прямому назначению, а главное, что у самой первой пришедшей модели сам кран функционировал идеально, но плохо было с остальным, а у всех подменных либо клеем, либо краской залили наглухо. На фоне того, как должно работать, получать "статику" особенно неприятно, даже при условии одноразового использования этого девайса, а меньшая цена уже не особенно радует, так как понимаешь, почему уценили, но попытались представить как акцию "не брак, а дешевле обычного".

Процесс пошёл.... 35...25....21 ....

https://www.avito.ru/moskva/kollektsion ... 2570442941
Может на день города вручать будут.....
да и до Нового года не далеко.....
Торопиться не надо.....

Наконец то купил Skoda 706 RTO, корпус пластик, дно металл, смотрится очень хорошо, добавка к Skoda Karosa 706

А для чего ему такой увесистый фаркоп?

К ним цепляли еще вагон, получался автопоезд

фото.....

А вот этот похож, весьма и весьма


Эти фото из Узбекистана. Был ли такой в России - вопрос.
Как мне кажется, это Zhong Tong E12 Electric bus.

Давненько я ничего не выкладывал, надо нагонять.
Была в начале года ещё вот такая гармошка. ЛВС-86К, образца конца 90-х - начала 00-х.
Окрасы тогда ещё перекочёвывали из СССР, а вагоны были относительно новыми.

В масштабе эта громадина перемахнула за пол метра.

За основу взять экземпляр 2083, который ходил по 63 маршруту.

Салон. Вид через заднее окно.

И сбоку.

Версия уже позднего выпуска, с широкой передней дверью, половин которой ведёт в кабину.

Сборка тогда, как ни странно, прошла довольно быстро.

Продолжение следует...

Потом был ЛМ-68М, который уехал в музей Оранэлы в Питере.

За основу здесь был взят вагон 9542, позднее перешедший 8 парку.

Лично мне они знакомы в других цветах, но раньше была традиция, в каждом трамвайном парке свой цвет и это было удобно, маршрут можно было определить не только по софитам и номеру, но и по цвету вагона.

Салон. Вид через заднее окно.

Здесь тоже была взята более поздняя версия с широкой задней дверью.

Что означал этот символ, так никто сказать и не смог, но был он на многих трамваях.

Днище не самое проработанное, но тут была задача внешнего вида.

Совместное фото с более крупным сородичем.

Сборка этого вагона затянулась на подольше.

Снимок реального за другие годы, но в целом вид ещё тот.

Ещё одним музейным экспонатом стал другой ЛВС-86К, уже в современном обличии.

За основу взят вагон 8040, вновь из 8 парка.


В "вишнёвых слонов" их стали массово красить в 2014 году.

Размерчик, конечно, внушительный.

Здесь салон уже с валидаторами для карточек.

Ещё одно совметное фото.

И ещё одно.

.......
Сразу классика вспомнилась.....
https://ne-kurim.ru/forum/attachments/o ... g.1131391/
Пушистого , не Бегемот зовут... ?

Не, Марсель или попросту Маська, частенько в кадр лезет. К Бегемоту больше в тему старые трамваи, как, например, этот.
Продолжением стал ЛМ-33, уехавший под Ярославль. Тут, пожалуй, объединю фотки с ещё одним, т. к. получились они похожими.

Здесь был взят, уже не в первый раз, бортовой номер 4407.

Сиденья тогда были деревянные.


Сейчас смотрю, оттенки всё-таки разные.

А ещё лучше МСки. Грузовой и пассажирский тоже уехали в Ярославль, как оказалось позднее, к одному из наших форумчан с ником SashaP.

Пассажирский уже где-то показывал, поэтому ограничимся парой тройкой снимков.

Перед и хвост мало чем отличаются, вагоны-то двухсторонние.

Ещё к нему уехал один из грузовых вагонов...

Продолжаю тему 68-х и моделей уехавших в Ярославскую область. Один был ещё в начале года.

Делался он с конкретного трамвая 7572, с 27 маршрута.
Салон в 90-е красили частенько и зелёной краской. Что-то в этом было, лучше, чем серая, как сейчас.
Версия также, как и для музея, поздняя, с электрошкафом в салоне и широкой задней дверью.

А другой не так уж давно. Планировался он как обычный, но в момент сборки было решено сделать грузовой.

Уже немного, потерпите.

И снова гармошка, и снова ЛВС-86К.

Но, с панорамными створками и пантографом от КТМ. Версия ранняя, с узкой передней дверью. Был период, когда их выпускали в таком красивом виде.

Салон. Традиционно, с электрошкафом, почти неотъемлемая часть питерских вагонов.
Круглые плафоны и сегодня на многих вагонах ещё сохранились.

В компанию к нему, конечно, нужна была ещё одна гармошка, которую покажу в следующем сообщении.

На реальном ещё хромированные ободки фар были, но от этого решил отказаться для более узнаваемого облика.

Ну и завершает Ярославскую партию на сегодня, ЛВС-97К.

Делалось всё с вагона 8107, маршрут 52.


В конце 90-х решили поэкспериментировать и сместить гармошку за вторую тележку.

Замысел оказался не лучший. В 2018 году их массово начали списывать, было несколько случаев, что второй вагон уезжал в другую сторону, случалось это, к счастью, без пассажиров.

Салон. Лавки, как в 30-е

Немножко сравнений.

И все вместе.

Оригинал.

Забыл про ещё один музейный экспонат.

Здесь оказалась интересная история у реального вагона. Благодаря ДТП его отремонтировали и он пережил волну списаний.

Вид, конечно, нестандартный, окна трапецией, "щекастыми" их звали часто.

Да и количество дверей тоже. Первая ведёт в кабину, зато потом сразу две очень широких.

Вид из гармошки. На поздних экземплярах сиденья уже ставили по обычному принципу, лицом по ходу движения.

А я вот такой сфоткал в мае 2013-го.

Привычный для меня цвет и вагон знакомый...
Сейчас его "слегка" отремонтировали.