Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Не один раз "до" и возможно ещё не один раз "после" "вахтовый" транспорт не смогут причислить к какому-то одному определению, т.е. это уже не грузовик, но ещё и не автобус, а значит для "вождения" этим компромиссом в водительском удостоверении нужно иметь разрешение на управление обоими видами этих транспортных средств. Я сначала хотел разместить в "наших коллекциях автомобилей", потому что в моём понимании "вахтовка" это больше грузовик, чем автобус, однако производитель обозначил модель как автобус, значит буду "отталкиваться" от этого, хотя и остаюсь при своём мнении.

Модель вахтового автобуса НЗАС-4211 на шасси Урал-4322 от SSM, хотя возможно это НефАЗ-42112 на том же шасси, но и это не совсем точно, так как в "Костроме" похоже и сами не знают, что у них получилось, чуть ниже объясню почему. Похожая только немного упрощённая модель была представлена в спецвыпуске №2 серии Автолегенды СССР Грузовики как "Урал-4322" и двойняшка в серии Наши Грузовики №31 как "вахтовый автобус 4322". Немного истории и статистической информации есть в соответствующем разделе на форуме, поэтому не буду повторять доступный без долгих поисков материал.

Поскольку на форуме особого обсуждения несоответствия модели из спецвыпуска не было, поэтому кое-какие параллели с той моделью буду проводить, но на мой взгляд модель от SSM немного недооценена и заслуживает больше внимания несмотря на неправильное обозначение. У "серийных" моделей-двойняшек одной сменой названия не обойтись, так как они должны были имитировать уменьшенную копию не просто абстрактного, а реального автомобиля.

Невостребованность моделей Урал с полукамазовской кабиной можно обосновать тем, что хоть это и не опытные экземпляры, но и не особенно массовые, чтобы вызывать ностальгические нотки, а любая неточность в передаче образа ещё больше уменьшает количество потенциальных покупателей. Если бы не дисконт в цене, то модель вахтовой "Суши" никогда не попала в поле моего зрения, но несмотря на скидку вопрос "быть или не быть" долгое время оставался без ответа. Изучение материала по моделям заняла больше времени, чем я предполагал изначально. Так что же в моделях не так?

Главной проблемой у моделей из журнальной и ограниченной серий оказалось желание сэкономить и полное невнимание к "мелочам", а также отвратительное качество сборки испортило хорошую задумку, обещавшую востребованность. Даже небольшие промахи с окраской некоторых деталей при передаче образа, количество двух люков вместо одного на крыше, стекло вместо "глухой" стенки и ещё кое-каких неточностей не могли заставить многих полностью отказаться от упрощённых моделей, но массовый брак, когда обладателей относительно беспроблемной модели не так много, повлиял на окончательное решение. Все эти недостатки в целом и решили судьбу модели. Кстати авторы ЗД иллюстрации этой модели подошли с большей ответственностью, где спорные моменты изображены правильно.

У модели от SSM хоть и нет "привязанности" к конкретному прототипу, но тоже не всё "гладко", но в меньших масштабах. Опытным путём выяснили, что теоретически такая вахтовка могла существовать, но как НефАЗ-42112, примечательно, что другую модель с такой надстройкой, но на шасси Урал-4320 обозначили этим названием. Похоже, время, цифры и производство НЗАС-4211 и НефАЗ-42112 для "Костромы" означают одно и то же, но небольшие различия есть. Насколько я смог понять, то у НЗАС-4211 запаска располагается за кабиной и один люк на крыше; у НефАЗ-42112 пассажирский модуль вплотную к кабине, запаска сзади, на крыше два люка, только я не совсем до конца разобрался с размером окон. Мне думается, что у "Костромы" опять сборная солянка, часть от одного, а часть от другого автомобиля, поэтому и получилось две запаски, вместо одной, как должно быть. Для меня больше интересен вопрос, куда делся противоподкатный брус, который есть на фото вахтовой "Суши" в обоих вариантах. Почему-то габаритных "усов", как на КрАЗе, нет ни у одной модели этого семейства, произведённых "Костромским концерном" или при его участии.

Просматривая множество фото "Ураловской суши", я понял, почему на "будках", не только "вахтовых", но и "кунгах" есть вторая запаска, которой по идее быть не должно (кстати один вариант с двумя запасками очень похожий на модель Урал-4322 с кунгом от Автоистории только в "защитном зелёном" в сети отыскался. Это не "кустарный" передел из разряда, что было, то и поставили, а "заводской" автомобиль на испытаниях, разница в количестве окон, в остальном тот же кунг. С точки зрения передачи полного образа небольшое расхождение, но по факту допустимое. Основываясь на собственном опыте предположу, что количество окон в теории имеет обоснованность, но на практике никакого особого функционала не несёт (мне встречались абсолютно "глухие" кунги, предназначенные для перевозки пассажиров, и чуть ли не "аквариумы", специализирующиеся на технических работах, где от количества окон больше вреда, чем пользы, результат закономерен, лишние светопропускатели просто потом заделывали), естественно учитываю армейские автомобили в "заводской" комплектации, а не гражданский передел, отслуживших своё или "пустышки" с консервации). Ларчик естественно просто открывался, создавая модель бортового Урал-43223 производитель подошёл с определённой степенью ответственности, которая испарилась, когда для соответствия моделей прототипам с "будками" пришлось бы переделывать кабину, потому что выштамповки под запаску на кабинах у тех автомобилей нет (немного странное решение автопроизводителя, при чём изначально). Используя оптимизацию процесса с возможным сокращением издержек при использовании уже имеющихся "форм" в "Костроме" пошли по пути унификации, о которой на самом УралАЗе забыли, плюс бонус в виде второй запаски, которая "в обычной жизни" по моему мнению это благо, а кому мешает, тот уберёт. Насколько я понял к самой "будке" запаска не прикрепляется, а значит и следов от её установки быть не должно (но это не точно).

Какой красавчик,я когда работал в милиции,то у нас тоже вахтовка была на базе КАМАЗА и вахтовка похожая,но оранжевая и кабина тоже,хотя времени уже много прошло,но вахтовку помню,ностальгия есть.А с такой кабиной Урал я ещё не видел на дорогах.

Когда вышел в грузовиках КСП, подумал автобус.... , а тут на просторах по старой продажной цене от ССМ попался (да ещё пожарный)...
В компанию к моим не до автобусам.....

продолжение .....
Как сговорились ... , ......продажный подъехал спец. выпуском...... ( вместо Наши Автобусы. Спецвыпуск №5, АС-5 (ЛАЗ-695Н)).....
2 в 1-ом для меня......

Сегодня в Москве прошёл парад ретротранспорта. Там был и этот трамвай МТВ-82 №1278 1949 г. в. Удалось посидеть внутри. Модель повторяет этот вагон, но не совсем точно. Настоящий трамвай снизу темный, модель ярче. Нет поворотников-стрелочек. Но модель мне очень нравится, одна из моих самых любимых. В магазинах уже давно закончилась, но на авито есть. Большой, красивый, весь в заклепках. Совсем немного короче татры т3. Проработан салон. Маршрут - как у настоящего. Токоприемник статичный. Площадка на крыше отлита вместе с кузовом. Не хватает надписей "мтв 82" на клыках бамперов. Буду потихоньку собирать "трамвайный парк"...

Из времён МММ доехал.....
Тогда напротив через Варшавское шоссе работал и всё происходящее видел своими глазами. Каждый день идёшь на работу, толпа "халявщиков-партнёров"... обратно то же самое ( но в эти игры не играл .... Была прямая ассоциация с "Обществом гигантских растений" от Н. Носова..... ). А когда пирамида рухнула, было нечто. https://pastvu.com/_p/a/e/8/6/e867707a0 ... a682b2.jpg
На фото около головного офиса МММ.
В марте когда трамвай вышел, было История идёт по спирали, всё повторяется. Жадные проигрывают......
Бумажки МММ, их очень много тогда валялось в округе.

Дождался Ярославского, но Московский оказался предпочтительнее, хотя Ярославский вышел с маршрутом.
А в действительности "билет" то оказался меньше 7-ми рублей....
Сама модель впечатлила. Жалко только то, что двери не открываются и немного несоответствия в окрасе. Соотношение цена качество, меня вполне устроило.
Опять же разнообразие цветов (холодно сине-серые тона) и напоминание, что торопиться не надо.
Пока все семь отличаются.....
Общий вид будет.........

Спецвыпуск очередной попался в "м. воде" . .... .
Лето , самое удачное время для подобных находок !
Давно думал, что сочленённый 280-й нужен. Только вот какой , был большой вопрос..... .
Предложений достаточно много и от разных брендов. Учитывая , что он не маленький и бокс у меня под него уже есть. Остановил свой взгляд на необычном... . Цена гуманней некуда (2 - х кр. рц спецвыпуска) . Таки он двойной...
Трехчленный у меня был.
Доработанный оказался с бонусом, о котором узнал лишь у продавца, когда забирал модель..... .

Очень странно. Автобус Ленинградский (Санкт-Петербургский), а гос. номер Московский.

Ну так в Москву к новому владельцу перегнали.

Видимо очень удачно попал... ..... под "пробный шар" (киксанули малость).... .
Сразу же появилась новая линейка предложений там же , но цена уже.....
https://73.img.avito.st/image/1/1.RM0M6 ... vt0yONshss
https://11.img.avito.st/image/1/1.xn6PD ... PFauJSwYBc
https://72.img.avito.st/image/1/1.Ibz8F ... niPUqW5f3I
В общем, все остались довольны....
точно так я и уговорил себя....

Второй электрический на подходе ..... от того же производителя, что и нефаз. .
Пока 35, но это только пока..... и животик светится.... .Следуя простой логике, обычный так же будет... . Надеюсь на повторение новогодней истории (т. е. на два)..... viewtopic.php?p=1625819#p1625819....... .

Может увидем массово этот Электробус на Новый год? Как новые подарки работникам Мосгортранса? Или в этом году будет трамвай или вагон метро?

Мои предположения..... ...... :
Скорее да, чем нет (два вида, простой и электрический)..... Трамваи теперь катятся по своим рельсам viewtopic.php?f=252&t=31412&view=unread#unread с периодичностью 2 - 3 шт. в год . ..... Это пока.....

Не знал о изменениях

Всё предсказуемо, пока ещё 25..... , но торопиться не надо......
Многое будет зависить от тиража...... .
Для себя поставил ориентиры :
10-хорошо.
7-8-отлично.
Не дёшево конечно, а что делать.....
Описание из сети :
Электробус газ - лиаз 6274
Модель электрифицирована (Элементы питания 2*CR 2032 в комплект входят). Светятся передние фары и задние фонари, подсветка салона, а также подсветка днища. Включение осуществляется переключателем снизу.
Фото из сети..... https://70.img.avito.st/image/1/1.676I8 ... jHEMNLw7JM
Для примера, электробус НЕФАЗ можно сейчас меньше 10-и найти....
И как показывает практика, если берёшь 2 и больше. Обходится дешевле. Есть смысл объединять усилия...

Видел на авито ещё такой электробус камаз
Лиазик, конечно, хочется. Уже давно его фото мелькали

Нежданно негаданно внеплановый спец. выпуск....
В одном всем известном маг-не на три буквы появился......
1:43 Buessing D2U "Miele" (1958), beige Minichamps
Сразу на кнопку и в корзину..... и правильно сделал, уже нет (не смотря на цену)....
Этаж по четыре руб. ..... , но с такой классной рекламой на борту .....
Двух этажные "иностранцы", мимо них мне трудно пройти... Соответственно и в тему попадает........ viewtopic.php?p=1639024#p1639024
Тот другой, из смолы сделан viewtopic.php?p=1628314#p1628314 (больше года назад), а это новый (металл)...!

Вот такая фота была

Буду краток...старый Classicbus и новые Demprice. подробные фото в соответствующей теме.

Думаю.....
тема то называется .... Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта ...... .
Выставочным подробным фото здесь самое место ...... , а там новости, проблемы, инфа о заказах и т. п....