Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Модель автобуса ПАЗ-3205 от SSM. Модель не только уже не новая, но как и сам автобус давно уехала в "архив". У меня получилось не совсем как у нормальных людей, когда вышла в НА модель ПАЗ-3205 я предлагал купить модель ПАЗ-32051 с надписью "Дети" от SSM, находящуюся в распродаже в тот момент (тогда у меня модели ПАЗ-3205 от SSM не было, а "детский" 32051 у меня появился намного раньше появления журнальном серии НА), сейчас в НА вышла модель ПАЗ-32051, я же "проголосовал" за модель ПАЗ-3205 от SSM, но лучше поздно, чем никогда. В профильной теме на форуме модель ПАЗ-3205 из журнальной серии НА давно обсудили, кое-что в тех дебатах коснулось и этой модели . Историческая справка написана интересно и по делу, подумал даже, что и сказать-то будет нечего, однако оказалось, добавить всё же кое-что найдётся.

Поскольку историю сейчас можно опустить, а к прототипу конкретно этой модели я вернусь немного позже, то сразу поделюсь, насколько модель соответствует моим ожиданиям. Я много раз ловил себя на мысли, что не могу понять, почему с одной стороны модель похожа на автобус ПАЗ-3205, а с другой стороны - нет, что-то в общем облике не совсем так, хотя "образ" автобуса узнаваем. Так как на нашем форуме никто не высказался по этому поводу (модель конечно немного другая, но в основе эта модель), решил поискать в других местах, может где в обсуждениях промелькнёт причина моих сомнений. Удивительное дело, но в этот раз мне пришлось потратить гораздо больше времени на "разговоры ни о чём" с переходом на личности, но "по делу" практически ничего не было, кроме нытья про высокую цену и желание подождать от СоВы (ну вот появился ПАЗ-3205 от СоВы, что-то я не услышал радостных криков и восхищённых отзывов от увиденного не заметил). Конечно что-то полезное удалось обнаружить, сразу всё "встало на свои места".

По какой-то причине "щёки", "скулы" и перед в целом на модели получился более скруглённым, а реальный автобус всё же более угловатый, тоже самое касается и задней части, именно из-за этого и кажется модель не похожей на реальный автобус. Если смотреть на модель спереди, то зеркала смотрятся как уши у слона, "травление" значительно снизило бы эффект лопоухости, так как они по форме и т.д. похожи на реальные, но нельзя что-ли было сделать чуть тоньше (тут как со скребками вместо стеклоочистителей на моделях ЗиЛ-130 от Автоистории, по форме и т.д. правильно, а весь вид портят; у модели ЗиЛ-131 почему-то сделали нормальными, а использован такой же пластик). К широкой стойке между лобовыми стёклами придираться не буду, есть технологические ограничения, с которыми приходится считаться, но согласен с мнением, что можно было сделать одним сплошным стеклом, разделив "уплотнителями" (как у модели Таджикистан-5 от ModelPro). Из замечаний по салону хочу отметить, что не смотря на правильный "чёрный" цвет, окрашенный в коричневый "поздний" смотрелся бы намного лучше, думаю, что даже борцы за "аутентичность" не были бы против. Даже при возможности, которую предоставил производитель автобуса, немного "схалтурить" совсем "забивать" на внутреннюю часть наверное всё-таки не стоило, пара покрашенных стоек у передних дверей и чуть-чуть на крыше явно не достаточно, хотя бы декаль на панели приборов и выделенные белым цветом ручки спинок сидений заметно оживили тёмный салон. Далее многие справедливо заметили, что не зависимо от года выпуска ручки спинок сидений хорошо видны, а ведь фотограф стоит чуть ниже, а не на уровне стёкол, у модели их не видно, даже при ракурсе немного сверху. Есть у модели ещё один видимый "косяк", который на особенности технологии точно не спишешь, а заключается он в решётке с правой стороны, хотя из-за окраски сразу можно и не увидеть, для некоторых он не заметен даже после акцента на этом недостатке. Сам обратил внимание только после того как, "носом не тыкали", до этого не дошло, но небольшая подсказка потребовалась, а заключается либо в её длине (количество рёбер не считал, не вижу смысла, всё равно исправлять не буду), либо в расположении (сильно смещена назад, если поделить расстояние от лобовой стойки до передних дверей, то визуально должна заканчиваться посередине, а не на двух третьих). Далее вычитал, что на переднем правом стекле забыли обозначить сдвижные форточки, аргументируя, что "глухое" стекло стали ставить только на более поздние автобусы. Не поленился пересмотрел кучу фото автобусов, на большинстве автобусов действительно есть эти форточки (смотрел "ранние", "на поздних" с "форточками" практически не встречается), но и без них тоже бывают, количество значительно меньше, но и единичным случаем не назвать. Нашёлся даже претендент на звание прототипа. На последок отмечу ещё одно не очень приятное событие. Прочитал, что у кое-кого из обладателей модели резина начала плавить диски, кто-то не стал ждать проявится ли у него такая беда, поспешив переобуть модель автобуса. Конкретно у моей модели переднее левое колесо приклеилось к подставке, следов от протектора я не заметил, но процесс диффузии произошёл, но порчи дисков я не заметил (может не очень внимательно смотрел).

Не знаю, по какой причине многие посчитали выбор цвета от SSM очень редким, я же запомнил ПАЗ-3205 такими или очень близкими к такому окрасу (поздние белые или жёлтые не считаю). Схема окраски, независимо от использованных цветов, характерна именно для ранних ПАЗ-3205, который в последствии стал обозначаться с индексом "00", у ПАЗ-32051 того периода схема аналогичная. У более поздних "110" полосатая схема была похожей, но отличия были.

Сейчас хотелось бы отметить одну особенность пригородного автобуса ПАЗ-3205, которая имеет мало отношения к "Костромским" моделям ПАЗ-3205, но благодаря которой этот автобус моментально мне запомнился (подозреваю, что не только мне). Я не знаю, чем руководствовались конструкторы Павловского автобусного завода проектируя дверь аварийного выхода, но видимо какие-то основания были, раз она в таком виде осталась на довольно долгое время. После дверь привели к возможности "нормального" использования, но я хорошо помню, что при первой встрече с ПАЗ-3205 подумал, как вообще ей пользоваться. Я понимаю, что выход "аварийный", но в моём понимании он всё равно должен быть безопасным, а не помочь самоубиться. Самое главное причины, по которой эта "конструкторский замысел" был "воплощён в жизнь", я найти не смог. Николай (autosssr), подготовивший материал для темы модели ПАЗ-3205 из журнальной серии, тоже не "расписал", что "сподвигло на такой шаг" работников ПАЗа, ограничившись констатацией этого факта.

На авито начали попадаться электробусы ЛиАЗ.
Правда пока за 20000... Надеюсь, их маасово выдадут в качестве премий на новый год, а пока буду ждать, когда подешевеют. Электробусы КамАЗ ведь уже меньше чем за 10 встречаются.
Кстати, модель идёт в фирменном пакете и с другой коробкой.
Ещё вопрос - зачем сделали подсветку на днище?

P. S. Когда наконец поймают рекламщиков?

..... не обычно так же...... Журнальный был, в своё время за 1 000-у забрал спустя месяца 3-4 после выхода. А вот этот от SSM в очень нужном мне цвете .. files/202205/71039_f83792e39f87193d51f322971fbe165d.jpg (В памяти прочно засел) попался в "мутной воде" (зеркала пока в пакетике), хотя искал ПАЗ-32051.
Конечно небо и земля когда они стоят рядом....
разница всего в тысячу... Теперь красный поедет к внучкам на растерзание.. Мне же предстоит продолжить поиски 32051-го. Уже знаю какого....



Просто всё, один городской. Другой пригородный. Предполагали интенсивность пассажирского потока в пригороде меньше.

точно меньше 10-и будут.... торопиться не надо ... .
С него ваяли....

Моя Tatra T3, у моего экземпляра нет одного стеклоочистителя, за что получил компенсацию, в остальном все в порядке, в связи с тем что упустил красную версию, эта была просто необходима, в результате даже лучше получилось, отличается от Т2

Нашел всё-таки ГМу, в сое время не купил и чуть не упустил, тем более что есть два собрата этого трамвая, ну и как один из героев Брата нужен был в коллекцию «Сел на трамвай - желтый, и ушел»

Коль, может внутри где-нибудь стеклоочиститель оказался, конечно надежд мало, но бывает, что где-нибудь зацепится за днище, а потом находится. Откручивать от подставки думаю смысла нет, но с фонариком посмотреть можно. Я бы вернул, так как хоть в жизни без одного дворника встречались, однако меня такой реализм устроил, если бы "лишние" детали отвалились уже в процессе эксплуатации, но у тебя немного другая ситуация.

У моей Татры Т2 была отломана правая сторона переднего (как это правильно называется?..) рельсоочистителя. Была аккуратно положена сверху на пластиковую вставку в бокс. То есть, они там отломали, но в брак не отправили, а положили - типа, клей сам.

Видать хотели приблизить к оригиналу, вспомни, у настоящего днище с подсветкой, только не точечной, а горизонтальной вдоль всего днища.

Только сейчас обратил внимание, они что, рамку заднего трафарета вместо отдельной детали, тупо отлили вместе со стеклом?
И ещё вопрос, а где грузовой крюк у ГМушки, что должен висеть на продольной балке либо в передней, либо в задней части кузова?

Спасибо за совет Дим, но надежда умирает последней, весь осмотрел, открутил от подставки, нигде нет, видимо и не было, ладно, заказал комплект из 4 дворников разного размера, думаю что ни будь подойдет

, крюк испытания не прошел, а по стеклу, что могу сказать, что имеем, ранее критику по красному почитал, не стал брать, потом жалел, лучше такой, но будет в коллекции

В Москве есть ещё, но я пока надеюсь...... , может спецом выйдет....... .

Осенний подарок от Demprice .....
Очередной долгожданный автобус детства.
В те времена в нашем районе они плавно вытесняли ЛиАЗ 677-ые (маршрут №№150 и 217). Одно время на линиях одновременно работали ЗиЛ 158-е (почти до Олимпиады) совсем дряхлые (маршрут №№162, 182 и 269).
ЛиАЗ 677-е ещё бодренькие , а эти - новые импортные.... (маршрут №217) и сначала только они были жёлто лимонные , а остальные по старинке двухцветные.
А в пршлом году заменили абсолютно все №-ра маршрутов к которым все привыкли за полвека, да ещё и изменили их. Цвет стал одним синим для всех.....
Есть общеизвестная фотография с маршрута ..... Виктop Цoй в aвтoбycе № 217, Mocквa. 1986 гoд. Галина Галкин

Сама модель...
ч/б снимок как раз напротив моего старого дома.
.... ABok за помощь в заказе.

Пожалуйста! А вот и мой экземпляр, наконец-то отфоткал

Доехал китайский электробус, детализация салона на отлично, двери и капот открываются, фары и салон светятся, правда при этом китайская речь и музыка, надо найти и вырвать динамик, кстати зеркала сделаны из металла и посажены на саморезы

Проще проводок "перекусить".....

Да, но надо быть уверенным что провод идет к динамику, а не к освещению

[ [/quote]Проще проводок "перекусить"..... [/quote]
Да, но надо быть уверенным что провод идет к динамику, а не к освещению[/quote]

Сапер ошибается один раз

Проще проводок "перекусить"..... [/quote]
Да, но надо быть уверенным что провод идет к динамику, а не к освещению[/quote]

Сапер ошибается один раз [/quote]

А электрик дважды, первый раз когда выбирает профессию

На этих нет продольной балки и лебёдок с крюком, у них ферма для установки крыши и пантографа, она не рассчитана на перемещение грузов.





Это фотографии одного и того же вагона. После 1998 года он стал №1815, после закрытия грузовой части парка и передачи вагон в подчинение "Службы пути", ему присвоили №1840. Списан в 2008 году.

Вот вагон из "Коняшенского трамвайно-грузового парка №1", такие четырёхзначные номера вагонам присвоили в 1998 году, когда их перевели в единый реестр вместе с пассажирским составом. В этом парке я начал свою официальную работу на трамвае и мне приходилось на них работать.