Интересные фото автобусов СССР

Передвижной автоклуб К-51, который выпускал Челябинский завод театрального оборудования Министерства культуры РСФСР.

Опытные автобусы ЛиАЗ.

Москва, 1984 год.

Любишь кататься, люби и саночки возить.

Им его не поднять.

С такой помощью заедет, если бы не было шансов, даже пробовать не стали. Тогда, да и чуть позже народ менее избалованный был, дошли бы в сапогах и калошах, откуда автобус нормально поехал. Для деревни нормальное явление было, асфальт если и был, то очень избирательно.

КАвЗ--422901
Сентябрь, 2011 г

Ленинград.

Производитель: "Ворошиловградский опытно-экспериментальный завод горноспасательной аппаратуры и оборудования Министерства угольной промышленности СССР".

Автобус Ikarus-283.10
Екатеринбург, к/ост "Чусовское озеро"

Автобус БакАЗ-3219
В 1979 году на Бакинский завод перенесли производство рефрижераторов ПАЗ-3742, которые создавали на основе семейства ПАЗ-672.
Спустя почти десять лет в Баку решают помимо фургонов и рефрижератов выпускать еще и автобусы, которые и получили обозначение БакАЗ-3219.

Автобус АСЧ.05.
Автобус полукапотной компоновки АСЧ.05-53-12 на шасси ГАЗ-53-12 выпускался в 1986-1992 на Черниговском заводе специализированных автомобилей (ЧЗСА) и представлял собой дальнейшее развитие модели АСЧ.05-53А. На базе этой машины было создано множество специализированных автомобилей для киноиндустрии.

Автобус РАФ-976М.

В 1966 году Специальное конструкторское научно-исследовательское бюро (СКНИИБ) Министерства Автомобильного Транспорта и Шоссейных Дорог (МАТиШД) Латвийской ССР разработало проект автобуса РАФ-976М. Новый автобус базировался на шасси ГАЗ-51А и имел сварной цельнометаллический кузов с большой площадью остекления, рассчитанный на 30 человек. Производство планировалось на мощностях Авторемонтной колонны №2854 (в 1968 г. переименована в Рижский АРЗ №1 МАТиШД), которая в то время занималась капитальным ремонтом и изготовлением новых деревянных кузовов автобусов РАФ-976 (РАФ-251). Для этих целей был построен кузовной цех. В конце 1966 года был построен первый экземпляр, принятый госкомиссией в начале 1967 года на ведомственные испытания. После их прохождения конструкция была доработана, после чего была выпущена первая партия новых автобусов. Массовое производство налажено не было, автобусы изготавливались штучно до начала 1970-х годов.

Автобус ЛиАЗ-158 на мойке.

12 участников клуба железнодорожников во время агитационного выезда в сельскую местность.

158-ой на заправке.

158-й тяжёлый автобус,Дмитрий,им в горку его не поднять было тогда,надорвали бы пупок. .

КАвЗ-4229.

Автобусы СССР: известные и малоизвестные, красивые и не очень.
https://www.drive2.ru/b/469240502605054429/?page=0