Интересные фото автобусов СССР

Гостиница "Сура" в Пензе.

Норильск, автор подписал 1985 год.

Проспект Непокорённых. 1988 г.

Опытный автобус ПАЗ-3204, изготовлен в единственном экземпляре в 1973 году, является полноприводной модификацией автобуса ПАЗ-3203.

Ikarus 250.00

Икарусов у нас было очень мало, в основном ЛАЗ Турист (это из междугородних), а городских Икарусов вообще не было

3 ЛАЗа 697Н.
Ростов- на-Дону. Театр имени М. Горького. (скан с открытки издательства "Советская Россия", 1978 г. Фото В. Панова.

Зеленый мост через реку Мойку. 1973 г.

ЛиАЗ-677Э.

Автобус марки ЕАРЗ на базе грузовика ГАЗ-53.

Проспект Майорова. 1975 г.

Автобус типа ГЗА-651 производства Борисовского авторемонтного завода (БАРЗ). Волковыск (Беларусь).

ПАЗ-3202, опытный автобус 1970 года.

ПАЗ-672К, опытный автобус 1972 года.

ПАЗ-3202, опытные автобусы 1973 года.

Экскурсионный автобус в Санкт-Петербурге.

Автобус ЛиАЗ-677. 1987 г.

ЗиЛ 3250
Автобус малого класса ЗиЛ-3250 был впервые показан в 1997 году, а серийный выпуск модели начался в Москве год спустя. Он был создан на базе грузовика ЗиЛ-5301 «Бычок», кузов автобуса монтировался на пространственный каркас, а некоторые кузовные панели могли изготавливаться из пластика.

ЗиЛ-3250 выпускался со стандартной или удлиненной колесной базой (3,65 и 4,51 метра соответственно), в пассажирский салон вела одна дверь по левому борту, а кабина водителя была отделена от салона перегородкой. Компоновка и отделка салона, а также оснащение автобуса могли изменяться в соответствии с пожеланиями заказчика.

С технической точки зрения автобус был аналогичен грузовому автомобилю: он оснащался турбодизелем ММЗ Д-245 объемом 4,75 литра, развивающим 108 л. с. (на машинах первых партий) или 136 л. с., и пятиступенчатой коробкой передач. На небольшое количество автобусов установили импортные дизели Caterpillar и Renault.

Спрос на автобус ЗиЛ-3250 был невысок по нескольким причинам: высокая цена, низкое качество сборки, недостаточная маневренность в городских условиях, плохая приспособленность двигателя и ходовой части для пассажирской машины.

Выпуск этой модели завершился к 2010 году, всего было сделано около 1,9 тысяч автобусов ЗиЛ-3250.

Тикси.
Саха, Якутия. 1975 год.

Алма-Атинский ремонтно-кузовной завод «Аремкуз». На первых порах он освоил выпуск автобусных кузовов типа ПАЗ-651. Затем по проекту ЦКБ республиканского Министерства автотранспорта и шоссейных дорог начал выпускать оригинальные автобусы-кабриолеты вагонной компоновки на реконструированных шасси ГАЗ-51А (переделкой занимался Алма-Атинский АРЗ № 2). Они получили прозвище «босоножка».
А следом освоил и вагонный автобус на переделанном шасси УралЗИС-355М с закрытым кузовом типа РАФ-251.