Околоавтобусная болталка

Вот ЛиАЗ-5256 ручной работы. Оценивать с точки зрения копийности и т.д. не буду, но одно замечание есть, а именно надпись "латиницей" спереди самодельной коробочки к заводу автобусов никакого отношения не имеет.
Отличная работа,мне понравилось.

Икарус-286 на свалке в Северной Америке.
https://zen.yandex.ru/media/lieben/nash ... 662d2212fc

Встретились.... (фото моё).
Старенькая Татра и новый Витязь-м в единой московской расцветке. Осень 2020.

ОАО «Третий парк» поднял стоимость проезда на почти 50 своих автобусных маршрутах в Петербурге.

У нас такие цены в маршрутках давно.

Автобусик заболел

В Арзамасе Нижегородской области муниципальное автотранспортное предприятие пытается продать недавно выведенные из эксплуатации классические автобусы ЛиАЗ-677. Эти «пожилые» машины до 2019 года обслуживали городские рейсы.
Как следует из информации на портале госторгов, три ЛиАЗа с бензиновыми моторами пытались продать в сентябре по цене от 89 000 до 130 000 рублей за единицу, однако на торги не было подано ни одной заявки — и их признали несостоявшимися. Следующая попытка продажи назначена на 18 ноября. Предполагается, что автобусы могут заинтересовать музеи, коллекционеров или металлобазы.
Арзамас — один из последних городов России, в котором еще используются ЛиАЗы-677. На линии продолжают выходить два таких старых автобуса с газовым оборудованием (пропан-бутан). Остальные машины списали и заменили на современные автобусы МАЗ-103, -107 и КАвЗ-4270. Кроме того, недавно здесь купили в лизинг новые ПАЗики с метановыми двигателями.
В большом количестве ЛиАЗ-677 в России пока еще продолжают эксплуатироваться только в закрытом городе Зеленогорске Красноярского края (там 15 таких машин). На обслуживании линий эти автобусы также сохраняет украинский город Александрия.
Штучный спрос на старые ЛиАЗы со стороны музейщиков есть — так, некоторое время назад АТП из Ярославля приобрело две списанные машины для восстановления. Один экземпляр будет использоваться как памятник, второй — как ходовой образец для участия в ретропарадах.
Фото: Андрей Владимирович

УАЗ анонсировал выпуск автобусов на базе грузовика Профи.
Ульяновский автозавод совместно с СП «Соллерс Форд» по заказу Минпромторга России поставят 440 школьных автобусов на базе УАЗ Профи и Ford Transit. Автомобили получат около 60 регионов.
Из указанного объема 362 единицы — это доработанные под перевозку детей микроавтобусы Ford Transit и 78 машин — новые микроавтобусы на базе УАЗ Профи.
Вместимость Транзита составляет 14 или 21 человек в зависимости от модификации, вместимость УАЗа — 14 человек. Автомобили обоих брендов будут представлены в комплектациях «Стандарт» и «Север» — с улучшенной термоизоляцией для регионов с холодным климатом.
Школьный автобус на полноприводной платформе УАЗ Профи оснащается двигателем ЗМЗ Про объемом 2,7 л (149,6 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ford Transit на 21 место — специальная версия, разработанная на базе Ford Transit с длинной колесной базой, имеет задний привод и дизельный двигатель Duratorq TDCi объемом 2,2 л и мощностью 136 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией. 14-местный автобус построен на средней колесной базе, у него передний привод и мощность 125 л.с.
Прототип микроавтобуса на базе Профи показали еще в сентябре 2017-го, то есть три года назад. Машина хотя и опирается на рамное шасси серийного грузовика, имеет полностью оригинальный кузов — каркасно-панельной конструкции (стальная силовая «клетка», пластиковые наружные элементы). Profi-микроавтобус не рассматривается как замена «буханочному» семейству, это отдельная модель.
https://news.drom.ru/81283.html

Когда стоят вместе автобусы, троллейбусы и трамвай-и из разных времён в одном масштабе осознаёшь, какой путь пройден за относительно небольшой временной отрезок, менее 100-а лет .
Эволюция. .
И особенно приятно, что ты в этом поучаствовал т. е. протестировал своей пятой точкой некоторые их них... . Одни меньше, другие больше.
https://www.drive2.ru/b/486622407050657854/ и Московский музей ... https://www.mtmuseum.com/

У Мосгортранса был нормальный Икарус-283, требующий минимальных вложений, который специально сохраняли в течении долгого времени, пока он не попал в музейный "запасник" или там вообще посчитали автобус не нужным, итогом стала отправка на металлолом, а потом восстанавливали этот из ... или тот, но уже основательно разобранный. Точно уже не помню, но где-то была инфа (кажется на том же драйв2) с фотографиями: что было и что стало. Много раз уже писали о тех, кто принимает решение о финансировании и не желании сохранять то, что другие детали по своей инициативе на общественных началах. Всё подтверждено фотографиями до и после, что самое печально, что люди сохранили действительно уникальные экземпляры, а в конечном счёте их всё равно "порезали".

Школьный автобус от Курганского автозавода.

Икарус-180. Фото и немного статистистической и технической информации.
https://www.drive2.ru/c/228806/

Производство автобусов Giron.
http://www.gruzovikpress.ru/article/135 ... kartinkah/

Продолжение

Нашёл фото троллейбуса с кузовом от ЛАЗ-695. В подписях он указывается как ЛАЗ-695Т (было выпущено 10 штук, Киев-5 и ОдАЗ-695 (буквенные индексы приводить не буду, так как я и так немного запутался, потому что на вид они одинаковые, но называются по разному и теоретически должны отличаться).