Интересные фото автобусов СССР

Икарус 55. Минск. Детский лагерь. 80-е.

ЛиАЗ-677Э, 1970 г.

Походная столовая на базе ПАЗ-3201.
В кузове этого опытного автобуса размещались столики и сиденья, рассчитанные на одновременное обслуживание 16 человек. В передней части кузова устанавливались стационарные ящики для посуды, столовых приборов и стойки для крепления бачков с пищей. Предусматривалось подключение к системе водопровода для мытья посуды и слив отработанной жидкости. Столовая могла применяться для обслуживания отдаленных бригад в разгар полевых работ. Было изготовлено два образца передвижной столовой, но в серийное производство автобус ПАЗ-3201ПС не запустили. Предпочтение было отдано аналогичному проекту ЛАЗ-4949, где была создана походная столовая большей вместимости.

ЛАЗ-695 «Львів» (№4-Э)
Изготовлен в декабре 1956 года. Автобус имеет 32 места для сидения. Представляет собой дальнейшее совершенствование автобуса в городском варианте. На нем был впервые введен забор воздуха для двигателя в задней части крыши через специальный канал, так называемый «верхний забор воздуха» и выдвижная при открытии входной двери подножка.

ЛАЗ-695 «Львів» (№6-Э)
Изготовлен летом 1957 года в междугородном варианте, который отличался новым внешним оформлением передней части с большой буквой «Л» (позже эта буква станет фирменным знаком автобусов ЛАЗ, но впервые она появилась именно на этом автобусе). Из других особенностей данного экземпляра можно отметить цельное, без перегородки, лобовое стекло, отсутствие на автобусе спереди маршрутного аншлаге, а также присутствие в салоне сетчатых багажных полок над головами пассажиров.

ЛАЗ-695 «Львів» (№7-Э)
Изготовлен 20 декабря 1957 в туристическом варианте с 34 комфортабельными сиденьями. Имеет радиоприемник с микрофоном. Автобус экспонировался на Всемирной выставке «Expo 58» в городе Брюсселе, где был отмечен почетным дипломом и Большой золотой медалью, а после переработки (установки верхнего забора воздуха, гидропривода сцепления тросового привода акселератора).

На ВДНХ СССР был отмечен Дипломом первой степени.

ЛАЗ-697 «Турист» (№8-Э)
Автобус изготовлен в сентябре 1958 года в туристическом варианте. На автобусе установлено 34 комфортабельных сиденья с регулировкой наклона спинок и поперечным регулированием. На спинках сидений есть плафоны и сетка для журналов и газет. Автобус имеет раздвижную крышу, установку принудительной вентиляции с увлажнением воздуха, калориферное отопления, радиоприемник с микрофоном, багажные сетки под потолком. На автобусе установлены телескопические амортизаторы и гидропривод сцепления. Изменено детали оперения и заводской знак. Воздух для двигателя забирается из задней части крыши через специальный канал, так называемый «верхний забор воздуха». На этом автобусе группа заводских туристов совершила поездку в Польшу и Чехословакию. Экспонировался на вставке достижений народного хозяйства СССР.

ЛАЗ-695Б «Львів» (№10-Э)

Ikarus 250.00
Первая серия автобусов, поставленных в Советский Союз в 1968 году. Автобус был рассчитан на перевозку 40 + 4 человек. Серийные машины, как и прототипы, были оснащены двигателем MAN D2156 HM6U, коробкой передач типа ASH 75-7 с муфтой Fichtel & Sachs. Внутренняя отделка салона была сделана из картона, покрытого искусственной кожей. Были установлены уникальные динамики для подголовников сидений и переключатели управления подлокотниками. В задней части салона были установлены гардероб, холодильник и фуршетный столик. Холодильная установка была оснащена сеткой для хранения бутылок в двух блоках и лотком для сэндвичей, кроме того были предусмотрены 3 отдельных контейнера для напитков из нержавеющей стали. Интерьер салона освещался люминесцентными потолочными светильниками, а также 23-мя лампами для чтения. Принудительная вентиляция обеспечивалась тремя реверсивными вентиляционными отверстиями для впуска воздуха. Фара мощностью 70 Вт была размещена на передней части автобуса на крыше, аналогично как на Ikarus Lux.

ЛАЗ-695Б «Львів» (№11-Э)
Изготовлен в ноябре 1958 года в городском варианте с новой архитектурой передка.

ЛАЗ-695Б «Львів» (№12-Э)

Изготовлен в декабре 1958 года в городском варианте. Есть эталоном второй модернизации.

ЛАЗ-695Б (№13-Э)
Изготовлен в августе 1959 года в городском варианте. Автобус имеет сварную дюралюминиевую основу, каркас из прямоугольных стальных профилей, внешнюю и часть внутренней облицовки, также спинки и подушки пассажирских сидений сделаны из стеклопластика. Вес автобуса снижена по сравнению с серийным на 400 кг.

ЛАЗ-695М.

ЛАЗ Украина 67
На образованном при заводе ЛАЗ Головном специализированном конструкторском бюро по автобусам (ГСКБ) в начале 1967 года создали экспериментальный образец туристического автобуса ЛАЗ "Украина". Этот автобус обладал очень интересным и оригинальным дизайном, сочетавшим в себе уже уходящие веянья начала 60-х (застеклённые скаты крыши) и совершенно авангардные детали в виде задней стенки с обратным наклоном и фар в специальных нишах, напоминающих воздухозаборники реактивных самолётов. В салоне автобуса имелось всё для дальнего путешествия - комфортабельные сидения на 37 посадочных мест, гардероб, умывальник. На автобусе был установлен двигатель ЗИЛ мощностью 180 л.с. Габариты автобуса: 10800х2500х3000мм. База 5535мм.

Ikarus 55.

Икарус 55, Москва, Щёлковский автовокзал, 1973 г.

Я же говорю что был такой, а многие кричат что Ультра выдумала Лаз в таком исполнении, просто на фото окрас Комета, а у меня Стрела

Обычно на фото такие только голубые.Редкое фото.

Красиво Икарусы разных поколений идут (Ikarus 55, Ikarus 260).

https://www.youtube.com/watch?v=mjTRg-rgHuE

Коллеги, а салон какого автобуса изобразил художник?