Интересные фото автобусов СССР

ЛАЗ-695М "Львов"
1964 год

ПАЗ-672Ю Конго 1975год.

ЛиАЗ-677 в к/ф "Ирония судьбы или с легким паром".

Опытный ПАЗ-Турист

Амурская область, КАвЗ-3976
Благовещенск
Дата: 22 сентября 2011 г.
Автор: WEST

Шоссе Энтузиастов - было время

Автобусы РАФ-251

Автобус "Родник" на шасси ЗИЛ

А ничего так себе "Таджикистан-3230" из Ивановской области. Очень похож по многим показателям на ПАЗик.

ГолАЗ-4242. Тверская область, Удомля, проспект Энергетиков.

Передвижной детский кинотеатр "Салаватик".

Автобус ПАЗ-652.

Автобус ТА-6
ТА-6 — советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы.

За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6

Троллейбус Бакы создан Бакинским ТТУ на базе троллейбуса МТБ-82 с оригинальным кузовом
1960 год

Думаю, как-то систематизировать весь накопившийся огромный материал в данной теме,типа - создать отдельные темы с ссылками на определённые автобусы или типов кузовов (барбухайки,городские,туристические,ретро фото городов и так далее),если есть какие,ув. форумчане, свои у Вас предложения,то напишите мне,либо здесь,либо в личку.

Опытный ЛиАЗ-676

РАФ-976М – автобус на шасси ГАЗ-51, производившийся штучно Рижской автобусной фабрикой в 1966-1971 годах.

После перевода производства автобусов ЗИЛ-158 на Ликинский автобусный завод конструкторы приступили к проектированию нового автобуса который получил индекс «159». Автобус был представлен в конце 1959 года, он принципиально отличался от предшественника заднемоторной компоновкой, гидроусилителем руля, тремя рядами сидений (слева одноместный ряд, справа двухместный) и увеличенными площадками для стоячих пассажиров.

По итогу испытаний выяснилось, что 27 сидячих и 43 стоящих места для большого города уже на тот момент было недостаточно, а заднемоторная компоновка не подходит для городского автобуса. Проект пришлось закрыть.

На фотографиях ниже представлена жизнь этого проекта от макета до смерти на задворках родного завода.

А мне кажется тут всё просто Модель была похожа на ЛАЗ-695 Львiв и ЛАЗ почти готов был к выпуску почти такого же автобуса но с заднемоторной компоновкой и по политическим мотивам решили уступить Львiву (УССР) и проект отдали туда.

Вам двойка по истории. В 1959 году ЛАЗ-695 уже полным ходом (3 года как) серийно выпускался. Слепили в общем-то его аналог, но зачем он был нужен? К тому времени уже стала ясна бесперспективность данной компоновки для загруженных городских маршрутов. Пришлось возвращаться к истокам, т. е. к классической схеме "мотор в кабине водителя", опробованной еще на ЗИС-155.