Интересные фото автобусов СССР

Автобус ЗИС-127 у гостиницы ''Москва'' 1955 г.

ЛАЗ 699Р "Интурист". Москва, 1985 г.

Сериал "Чернобыль" (2019).
Эвакуация Припяти.

1977 год.Московская маршрутка.РАФ-2203.

Сори если повторюсь;) Неплохой обзор 280 гармошек - канал Железнодорожное(не реклама!), Автобус Икарус 280.(#Автобусное, там несколько выпусков).

Икарус 270

Стремление к созданию максимально безопасных условий для пассажирских перевозок в 70-х годах двадцатого века стало настоящим трендом среди европейских производителей. Икарус также старался следовать в рамках современных, на тот момент, нормативов, не только совершенствуя серию 200, но и создавая концепты, призванные показать достойный технический уровень и максимальное внедрение новых разработок.
Икарус 270 стал таким концептом венгерского концерна, представленным в 1975 году.

Памятники.

"Служба быта" на колёсах.

ПАЗ-672 "Медицинская служба".

ПАЗ-320101 "передвижная столовая".

ПАЗ-672ТЛ.

ПАЗ-672М "аварийная служба".

ПАЗ-672Ю. Экспортная модификация для стран с тропическим климатом.

ПСП-03 на базе АСЧ.03 1976год.
Пункт стоматологический передвижной ПСП-03 был спроектирован и изготовлен в 1976 г. на базе автобуса АСЧ 03 и служил для оказания оперативной и квалифицированной зубоврачебной помощи населению на местах, удаленных от стационарных стоматологических поликлиник или кабинетов. ПСП-03 имел рабочее место водителя отделенное от салона перегородкой, оборудованной окном со сдвижным стеклом. В салоне размещалось стоматологическое кресло КСЭМ-03 с установкой УС-30. Кроме водителя в состав ПСП-03 входили два медицинских работника.

ЗИС-155.

г.Магнитогорск.

Автобус КАвЗ-3275
В середине 1980-х годов был объявлен отраслевой конкурс на разработку нового автобуса вагонной компоновки, выпуск которого предполагалось впоследствии наладить на КАвЗе в качестве альтернативы стремительно устаревающим автобусам семейства 3270. Среди прочих в конкурсе приняли участие дизайн-проекты, предложенные Бюро художественного конструирования ПАЗа и белорусским филиалом ВНИИТЭ. В результате победили минчане, предложившие перспективную концепцию автобуса модульной конструкции, позволявшую создавать различные варианты грузопассажирских автобусов. Этот проект ляжет в основу перспективных моделей 3275, 3276 и 3278 "Курган". В 1989 году были построены первые образцы автобусов семейства КАвЗ-3275. Боковины автобусных кузовов набирались из унифицированных штампованных деталей, число которых зависело от предназначения автобуса. Пространственный каркас кузова использовал трубы прямоугольного сечения, свариваемые в специальных стапелях. Двигатель автобуса устанавливался на подрамнике, через который масса силового агрегата передавалась на рессоры и неразрезной передний мост. Рессорная задняя подвеска дополнительно получила четыре пневмобаллона, кроме того, в конструкции подвесок появились стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система получила пневмогидравлический привод. Отопление салона было организовано от четырех радиаторов, а вентиляция осуществлялась принудительно, через специальные воздухозаборники в крыше (соответственно, отпала нужда в оконных форточках). Учитывая существенное увеличение стоимости новой модели по отношению к основной продукции завода и ожидаемый в связи с этим сравнительно небольшой на нее спрос, 3275 начали выпускать на специально для этого организованном Производстве Мелких Серий (впоследствии, в 1992 году, ПМС было выделено как отдельное юридическое лицо ТОО "Вика").

Кубань-Г1А1-02
Адыгея, Майкоп

Ностальгия по прошлому - красота и спокойствие

Автолавки ПАЗ-659 на перегоне (автомобили без госномеров), движутся по МКАД.