Интересные фото автобусов СССР

Сегодня наткнулся на ЗИС Э127, интересный автобус, раньше про него не слышал

Классный автобус , скопированный с американского GM PD-4104
Жаль что в результате присоединения СССР к международной конвенции по дорожному движению габаритная ширина отечественных автобусов должна была укладываться в международный стандарт, равный 2500 мм, а у ЗИЛ-127 она превышала данный показатель на 180 мм. В этот же период Госплан принял решение, о прекращении развития в СССР собственных междугородных автобусов, производство которых возлагалось в рамках внутренней кооперации в рамках совета экономической взаимопомощи (СЭВ) на ВНР.
Поэтому начиная с 60-х гг. Венгрия развернула массовые экспортные поставки в СССР дизельных междугородных автобусов Ikarus-55 и Ikarus-66.
Интересный факт. Автобус ЗИЛ-127 из Симферопольского автопарка пробежал без капремонта 2 500 000 км. Ни один из автобусов СНГ и СССР этот рекорд побить не смог.

Не согласен со словом скопирован, сделан по мотивам американских автобусов, да. Если смотреть на 127-й и GM одинаковые у них только передние окна (которые после пассажирских дверей) и алюминиевые рифленые борта, может ещё бампер, больше сходств нет. У 127-го свой облик, который напоминает дизайн американских автобусов, а так он свой, чего не скажешь о 154-ом.

Согласен - не совсем точно сформулировал

Конёz Autobusa-

Прага 1968 год

То же самое с другого ракурса:

Броне Автобусы

Автобус для военных АС38

В хозяйстве всё пригодится - даже это

Икарус-260, установивший рекорд.

Плакаты с ЗИС 127

БакАЗ-3219

АСЧ-05 на шасси ГАЗ-53

Опытный троллейбус А.Соболева считается первой попыткой создания нового вида наземного транспорта в СССР.

Основой троллейбуса являлся списанный автобус Я-6 и трамвайное электрооборудование. Интересным технологическим решением является применение на троллейбусе нижнего рельсового токоприемника в виде ролика. Благодаря этому, троллейбус мог работать как в обычном режиме с двумя токоприемниками, так и в трамвайном, когда плюсовой токоприемник находился на линии, а ролик опускался и катился по рельсе, тем самым питая электродвигатель.

На фото - опытный образец во время испытаний в Ростове-на-Дону, 1933 г.

КАвЗ-422901 - междугородний автобус капотной компоновки на базе удлиненного шасси ЗИЛ с дизельным двигателем..

31 место для сиденья и общая вместимость в 63 пассажира. Длина 10,5 м.

Первый троллейбусный поезд в г.Краснодар.

ЛАЗ "Полиция" г.Ростов-на-Дону (плохо видно какой, похож на 695).

Троллейбус "ЛиАЗ" (очень давно нашёл это фото, ссылку на историю не удалось сохранить).

Американский "футурлайнер". История этих рекламных автобусов очень интересна, но как только самоокупаемость проекта себя исчерпала, их безжалостно "выбросили на помойку".