Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Десять дней по детскому маршруту №8 может покататься.

Тем более в МАПП не приедет Где декларация на Т/С тс импортное.

Автобусное пополнение коллекции

Это тоже на оформление прибыли из ВНР Я так понимаю.

Долго я ждал этот троллейбус, но "в моём магазине" был только Англичанин, а вчера захожу, а там истинный Ярославец, который отличается от Англичаниа дополнительной дверью, другими арками колёс, измененной облицовкой передней части и более тёмным окрасом кузова!
И так ЯТБ-3 от Ultra, фирменная фишка производителя - открывающиеся двери, так же рабочие штанги и поворотный передний мост, а так же замечательная проработка салона и кабины водителя!
P.S. У Николая (uralec) есть Англичанин - у меня будет Ярославец (в дальнейшем планирую и Англичанина приобрести)

Культовый троллейбус и замечательная модель,Костас.

Вторая модель, которую я сегодня получил - это перевыпуск от КБ, ранее вышедшей (в 2011-м) ЗиУ-5, в этот раз модель вышла в двух цветовых решениях: синий и зелёный, по 90 моделей от каждого цвета.
Я взял синюю, так как в таком цвете я их и запомнил, ещё когда был маленький...
Модель по качеству приблизилась к DIP, проработанный салон с хромированными поручнями, кабина водителя с элементами обогрева стекла и проработанной торпедой, детализированные сиденья с поручнями, подъёмные штанги, вся оптика "стеклянная", стеклоочистители -фототравление!
В свете недомолвок с владельцем бренда, на модели была убрана аббревиатура (ЗиУ) и оставлен только индекс "5"
На подставке сымитировано асфальтовое покрытие (шершавое на ощупь), штанги и зеркала производитель добавляет отдельными деталями в мешочке, но сделано замечательно, не надо ни кого клея, отверстия чётко отвечают деталям и плотно вставляются при небольшом нажатии!
Другими словами от модели только положительные впечатления!

Тоже себе такой собираюсь взять, может получится один из ранее выпущенных ЗиУ-5, но переплачивать за них не буду. Ностальгия ностальгией, а платить много за маршрут только потому, что раньше приходилось на нём часто ездить уже не хочется, но всё же желательно.

Ну ты и цену посмотри, сколько это стоит... VIP.
Москва, другой мир и жизнь...

Я на цену не смотрю,я понимаю,что дорого.Я радуюсь за форумчанина,что он может позволить купить себе такую шикарную модель.

Надо в Москву переезжать, и тоже покупать себе...

Только что обнаружил эту тему. Вот мой автобусный дивизион.

Автобусами я только начал увлекаться и в подарок на ДР, от коллег, получил КБшный Ikarus-280.33. За что им огромное спасибо!

С прошедшим!

Ну вот, линейка в среднем звене собрана полностью, осталось собрать до этого периода и после!
И так с лева на право:
МТБ-82 Тушинского авиационного завода (SSM) -серийный
МТБ-82 Завода им. Урицкого (Ultra) -серийный
ТБУ-1 Завода им. Урицкого (Ultra) -опытный
ЗиУ-5 Завода им. Урицкого (Classic Bus) -серийный

Благодарю

ЗиУ-9/ЗиУ-682Б от SSM. Не буду скрывать, что заплатил за модель чуть больше, чем планировал, но в очередной раз пока я решал "быть или не быть", модель "уехала" из не только из магазинов, но из объявлений о продаже с многих ресурсов. Особенно обидно получилось, когда я уже "положил в корзину", но пока я искал может есть ещё где-нибудь по обычной, а не слегка завышенной цене, кто-то более "расторопный" "пригнал" мою модель себе в парк. В итоге я нашёл модель, но вышло ещё дороже. Жадность ... сгубила, скупой платит ... и т.д., короче "похвалил" себя за выдержку. Ещё месяц назад найти модель этого троллейбуса, красного "музейного" или даже первого выпуска "ЗиУ-9" по адекватной цене не составляло особых трудностей, но стоило только решить, что пора им пополнить свой парк пассажирского транспорта, как он сразу "уехал" из продажи. Вот такое обозначение у этой модели троллейбуса (на картонной упаковке "ЗиУ-9", а на подставке "ЗиУ-682Б"). Сначала я подумал, что такое двойное обозначение не совсем верно, так у ЗиУ-9 колёсные арки были "угловатые в виде трапеции", но просматривая статьи об истории этого троллейбуса нашёл информацию, что на самых "последних" экземплярах "ЗиУ-9" арки колёс были уже полукруглые, и уже в таком виде достались ЗиУ-682, который получил такой индекс в связи с новым отраслевым классификатором. ЗиУ-682 без сомнения это самый массовый троллейбус из выпускаемых не только в СССР, но и после распада страны. Конечно было несколько модификаций и изменений, включая внешние, но привычный облик 682-го угадывался даже после смены названия предприятия. В 1966 году был построен первый прототип троллейбуса, в 1968 году построили опытный экземпляр, а уже в 1972 году завод прекратил выпуск предыдущего ЗиУ-5. Хоть "новый" троллейбус унаследовал много от предыдущего (электрооборудование, ходовую (в середине 70-х заменили на "новую", а также уровень пола задней площадки был ниже уровня пола салона, такая компоновка сохранялась до середины 80-х), тем не менее кузов был совершенно другой не только по форме, но и по "содержанию" (вместо клёпанного алюминиевого кузов стал стальным с большими задними окнами (но из-за того, что по форме они были аналогичными лобовым и дефицита таких стёкол, в парках их меняли на меньшие с соответствующими переделками, что естественно сказывалось на внешнем виде не в лучшую сторону). Уже написал, что кузов стал не двух, а уже трёхдверным (правильнее дверей было две с половиной), но нашёл статью о ЗиУ-5Е с полноценным наличием трёх дверей, который проходил испытания с 1966 по 1968 года с фотографией данной модификации. Было множество модификаций ЗиУ-682, включающих и экспортные, но "узнаваемый" силуэт сохранился до окончания выпуска в 2013 году. Уже после прекращения выпуска в 2014-2015 годах выпустили небольшую партию этих троллейбусов. Модель мне очень понравилась, жалею, что не приобрёл раньше. На мой взгляд одна из лучших моделей выпущенных SSM, даже некоторые более дорогие модели не могут сравниться с такой детализацией и вниманием к мелочам, "рабочие" штанги дополнены настоящими пружинами, а пластиковой имитацией и многое другое, чем обычно жертвуют производители в целях экономии. Донышко сделано максимально правдоподобно, хоть его и не видно. Однако совсем без вопросов к производителю в очередной раз обойтись не удалось. Вначале было два вопроса из цикла "где они это нашли", но пересмотрев множество фото в сети один отпал, но он и не был главным, скорее просто надо было "освежить" память, но главный остался. А именно, на каком таком троллейбусе в заводском исполнении стояли дополнительные задние противотуманки или что-то в этом роде. Пересмотрев в сети множество фотографий не только такого, а также более ранних и поздних модификаций, мне так и не удалось найти фото с таким дополнением, даже сделанное "местными кустярями". Ещё одна "ложка дёгтя в бочку мёда" брошена сборщиками модели, при абсолютной идеальной сборке и покраске, задние фонари приклеили настолько криво, что у меня появились сомнения, что собирал модель один и тот же человек. Хорошо, что это сзади, а не спереди, поэтому "не бросается в глаза" и не так сильно портит впечатление от модели.

Насколько мне известно, на фабрике в Китае работа организована по принципу "конвейера", где каждый работник выполняет свою отдельную операцию. Так что собирал этот троллейбус точно не один человек, а десяток-другой.

Как в известном монологе...

Я так и думал.Модель конечно отпад,причём полный.