Интересные фото автобусов СССР

Икарус.

Передвижное почтовое отделение на базе автобуса РАФ-251 на шасси ГАЗ-51, Ленинград, 1960-е годы.

Московские автобусы.

Ленинград, Проспект Энгельса. 1960 г.

КАвЗ-651А (1963-1964)

- КАвЗ-651А (1963-го года) - автобус малого класса Курганского автобусного завода, дальнейшее развитие одноименной модели 1958-го года
- машина получила оформление передка, унифицированное с грузовым ГАЗ-51А, в целях упрощения производства. Вместо специально подготовленного шасси ГАЗ-51И стало использоваться стандартное ГАЗ-51А
- также в феврале 1963 года была введена новая задняя светотехника. Красные габаритные фонари на скатах крыши остались на месте, а вот ниже вместо прежней светотехники стали устанавливаться два фонаря по углам кузова внизу и два указателя поворотов красного цвета по углам кузова под центральным поясным молдингом. В задних фонарях при этом были совмещены габаритные огни, стоп-сигналы, катафоты, а в левый фонарь дополнительно была встроена секция подсветки номерного знака, который устанавливался над фонарем.

Новосибирск, ПАЗ-672М
Построен: 1982
Автор фото: Дмитрий Микшин
Дата: 9 мая 2009 г.

Служебный ЛАЗ завода ЛуАЗ.

Березино, ЛАЗ-699Р
Текущее состояние: Списан
Дата: 18 сентября 2005 г.
Автор: lazmaz

На диагностике.

Москва, Ikarus 250.09
Фото Виктора Янкова
Дата: 15 сентября 1972 г.

Ногинск.
1 января 2001 г.
Автор фото: Дмитрий Касаткин

ЛАЗ-699Д Украина-73 Люкс (1973)

- ЛАЗ-699Д Украина-73 Люкс - междугородный автобус повышенной комфортности, дальнейшее развитие модели "Украина-71"
- кузов машины "вырос" почти до 12 м, изменилась его задняя часть (под установку как бензинового двигателя ЗИЛ-375, так и дизельного КамАЗ-740)
- в салоне располагались 34 пассажирских места, а в заднем свесе были смонтированы туалетная кабина, бар и обеденный столик с двумя двухместными диванами. Гардероб перенесли вперед и разместили над правой задней аркой. Имелся также автономный кондиционер, приводимый в действие от собственного бензинового двигателя мощностью 16.5 л.с.
- в течениe 1973-1974 годов лайнер стал лауреатом трех выставок ("Автосервис-73", "Передовые методы обслуживания пассажиров" и "Автопром СССР - 50 лет"), на которых заработал суммарно 19 медалей, 2 диплома ВДНХ первой степени и почетный диплом Торгово-промышленной палаты СССР

Выставка "АВТОПРОМ-84", посвящённая 60-летию советской автомобильной промышленности. Москва 1984 год

Опытный образец РАФ-22038

ЛАЗ-42021.

КАвЗ-685С, северное исполнение: утеплённый кузов, двойное остекление, отделённое место водителя от салона, два независимых отопителя, дополнительный топливный бак ёмкостью 56 литров, две большие аккумуляторные батареи, две противотуманные фары и фаропрожектор на крыше автобуса, резинотехнические изделия соответствует климатическим условиям.

Северный вездеход ПАЗ-320101, полный привод, отсутствие форточек кроме водительского остекления, утеплённый кузов -это некоторые отличия данной модификации от базовой.

ЛиАЗ-5256.

ЛАЗ-5255 «Карпаты».

ПАЗ-3205.

Опытная городская модификация 32051 с двумя автоматическими служебными дверьми, выпущенная в 1980 году совместно с образцами 3205 второй серии.