Наши Автобусы №30 - ПАЗ-651

Наши Автобусы №30 - ПАЗ-651 фото модели, обсуждение

	Фото: Наши Автобусы №30 - ПАЗ-651 1.jpg [ 62.96 Кб | Просмотров: 24957 ]

ГЗА-651 — советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на Горьковском автобусном заводе с 1949 года.
В 1952 году производство автобуса ГЗА-651 было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года.
С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ). Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить собственное производство автобусов ГАЗ-651 (иногда отличающихся от горьковской версии) из грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-51А.
С 1957 года в серию пошла цельнометаллическая версия ПАЗ-651А. На базе ГЗА-651 конструкторами ПАЗа было создано целое семейство спецфургонов.
С января 1958 года производство автобуса ПАЗ-651А параллельно началось на Курганском автобусном заводе под индексом КАвЗ-651А. Производство на ПАЗе продолжалось до 1961 года. С 1971 года по 1973 год в Кургане выпускалась модификация КАвЗ-651Б, единственным отличием которой было наличие отопителя в салоне.
На базе автомобиля ГАЗ-63 выпускался автобус повышенной проходимости КАвЗ-663.
ГЗА-651 отличались от большей части автобусов ПАЗ и КАвЗ и непосредственно от грузовика ГАЗ-51 закруглённой обтекаемой решёткой радиатора и «носатым» капотом.
Характерным отличием машин выпуска до 1956 года (базировавшихся на шасси ГАЗ-51) было и наличие прямоугольных указателей поворота (таких же, как на «Победе»), разместившихся по бокам передней стенки кузова под ветровым стеклом.
Часть машин, в том числе и большинство экспортных серий, оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.

Из книги "Автобусы и троллейбусы" изданной в Киеве.

Его родина ...
Хотелось бы в таком цвете...

Мой от ClassicBus.

Титульный лист №30
Символ возрождения

Цвет очень приятный, как по мне. Буду ждать модель.

Представьте себе, зелененький он был.
Смотрится поинтереснее, чем просто наполовину белый.

Ну что же они так ? ...
Сине голубой краски пожалели ?
В памяти зелёненькие и не всплывают. Попробую себя уговорить....
А может альтернативу в правильном цвете, конкуренты наштампуют ? ....
Продольные полосы,визуально увеличивают длину автобуса. И это правильное решение ..

С моделью автобуса не уверен, но цветовая схема достоверная, а ещё напомнило уже давно выпущенную модель другого производителя.

Этого никто и не оспаривает. Имелась ввиду, массовость....
В моём детстве, на дорогах, на дачах, в п. л..... только бело - бежевые и сине - голубые.
В 1968 г. уже списанный на дне оврага стоял ( без двигателя) . Пацанами там лазили.... . Страшно интересно было...
Посмотрим, что выйдет.....

Обзор автобуса!

Оставляет двойственное впечатление..... . Торопиться не буду... .

Цвет конешно не айс одним словом кузнечик. Добавить пятна под комуфляш и будет военый.

Похож на модель от Компаньона да и какой то он зауженный получился.

Не много не в тему (не смог удержаться), кажется ПАЗы и Мацеста уже не представляются друг без друга: тоже место через 60 лет

Заметил,что в реале всегда лучше,чем на фото.

И вид другой и техника другая Интересно что будет еще через 60 лет в 2081году

Да Мацеста не изменилась просто ракурс не много другой

Тоже для себя заметил,что от фото иногда приходишь в ужас,но когда приходит модель-то она не дурна!

Понял,пока не получу модель,то обсуждение получается не корректным....

Ну,а этот ПАЗик в целом нравится пока,хотя в синих тонах приятнее был-бы для меня...

Вот что было в наличии 60 лет назад, из новинок в СССР. Издание 1960 г.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_ ... scale_1200
А дальше , только ускорение. Как в лесу, чем дальше, тем страшнее....