Наши Автобусы №1 - ЛАЗ-695Н "Наташа"

Раскраска и маршрут из моего города..

Ещё совсем недавно у нас в Туле ходил такой автобус,в пригородном маршруте,а ещё один использовался какой-то фирмой,но потом оба пропали.

На Али Лаз за 4 924,66 руб. продают

ссылка удалена!
Выписка из правил сайта :
- Запрещены ссылки на интернет-магазины занимающиеся продажей партворков.
В том числе на официальные интернет магазины издателей.
Ссылки на прочие интернет-магазины допускаются только по теме и только в умеренных количествах.
Запрещена многократная публикация ссылок на один и тот же интернет-магазин в одной или нескольких темах.
Меры за нарушение: Предупреждение.
Конечно ,обойдёмся без официального предупреждения,но я Вас предупредил,модератор.

Удивительное дело.
Снова в продаже!



Вчера был ещё №4, но сегодня уже не вижу.

Кому нужен - поспешите!

Я тоже помню ЛАЗы Днепродзержинских 2 Вахтовых таких было в организации где мама работала, так двигатели там были Минские летал на перевал буквально около 100 ки шел без перегрузки двигателя спокойно... в салоне шума не было.

Вчера перебирал старые фотографии, наткнулся на снимок ЛАЗика, сделанный во время августовского путча 1991 года рядом с Белым Домом. По всей видимости использовался как медицинский пункт. Фотографировал я, ранее нигде не публиковал.

Коллеги! Прочитал все 11 страниц темы. Так и не понял, что в модели из металла, а что из пластика???

Из металла кузов (кроме потолка) и оси колес. Из пластика вставка на крыше кузова, дно и всё остальное.

Самая неудачная, на мой взгляд модель из серии, первый блин - комом !!!

Сорри, если тема где-то ранее всплывала. Есть такая картинка:



Ссылка на источник рисунка - https://forumot.ru/topic/30795-%D0%BB%D ... 695697699/

И, ЕМНИП, цветная полоса юбки борта действительно шла до нижнего молдинга, фотографий того много. И на титульной картинке выпуска №1 тоже именно так. А вот на самой модели нижний молдинг находится выше этой полосы. Были ли и такие 695Н, или это косяк изготовителя?

Вопрос с молдингом у "Наташки" оказался вообще имеющим множество ответов:

его и нет, он и есть, причём разной высоты относительно низа кузова, с заходом на лючок заправочной горловины и с разрывом на нём, с вариациями исполнения, в т. ч. напоминающими "колхозинг". И "юбочная" полоса также была разной высоты (правда непонятно, шло ли так с завода или при ремонте/восстановлении отступали от стандартной окраски).








Все фото из поисковой выдачи Яндекса по запросу "фотографии ЛАЗ-695Н", там и ссылки на ресурсы, где они размещены.

В общем журнальный вариант имеет полное право на существование в действительности. Вот правда после уже нескольких лет (может субъективное впечатление) щели между пластиковой вставкой крыши и металлом кузова стали более заметными. Причём эта вставка есть и в моделях ЛАЗ-695Н более высокого класса по детализации и цене. Ну вот что мешало сделать крышу полностью металлической - у других моделей, тоже с кривизной поверхности, с этим никаких проблем. А так, спустя время, впечатление от этого стало уже "не очень".

Рисунок перевыпуска в новом окрасе.

Фото модели.

Всё было бы в таком окрасе хорошо, но ... стоит уже который год №1, бело-синий, и щель между пластиковой вставкой в крыше и кузовом модели всё заметнее и заметнее - пластик имеет свойство деградировать со временем, разрушаются или изменяются химические связи в полимере вставки - она и меняет форму, в отличие от металла кузова. Вот что не могли сделать единой отливкой - ПАЗ, ЛиАЗ, МТБ-82, ЗиУ-682Б все имеют крышу двойной кривизны и спокойно их кузова были отлиты целиком.

Пока Леонид выкладывал фото, заметил - полосы на заднице косые - обратите коллеги внимание на заход полосы на левый блок светотехники и то, что нижняя полоса проходит выше правого.

"всё заметнее и заметнее - пластик имеет свойство деградировать со временем, разрушаются или изменяются химические связи в полимере" - это еще пол беды, главное чтобы кузов не "зачумел". Или он из пластика? просто я их не собираю, я старовер в этом вопросе только die-cast, вот сразу же и навеяло)

Пока от такого Господь миловал, а вот с "резиной" на современных моделях происходит деградация эластомеров - потому что она не резина с точки зрения химии и со временем превращается в такую жижу, от которой с трудом отмоешься. Вот у советских моделей покрышки были натуральной резиной и со временем они наоборот могут задубеть и начать крошиться.

ну да, ладно крашатся можно, что то придумать а вот если диски оплавит, и уничтожит их-это беда, попал на полную замену не дешевых афтемаркетов.

я конешно такого треша еще в своей колл-ции не наблюдал, но может потому что на тех моделях где были такие предпосылы(их считанное число) обрабатывал, хотябы раз в год, хорошим силиконовым маслом (более жидкой конситенции).

А вот это правильное решение! Эластомер при своей деградации как раз и теряет летучие и довольно агрессивные вещества, которые плавят диски и подставки. У меня такой трэшак случился с упругими ножками телевизора, которые превратились именно в жижу, от которую пришлось мебель с большим трудом отчищать, а как к рукам липнет - не отмоешь. А силиконовое масло предотвращает или как минимум замедляет этот процесс.

Да, ножкам телека, чтобы дойти до такого, потребовалось 18 лет - девайс был куплен в 2007 году, а в прошлом как раз и обнаружил это явление. Так что "модимиовским" шинам ещё долго надо ждать для возможного проявления такой фигни.

Да и как впрочем на пиковские полимерные ходовые шестерни своей ж.д.колекции, на всяк случай одну вторую каплю не жалею при прокатке раз в два-три года и все в порядке как новое и без згрызаных зубцов , и тоже думаю это правельное решение, хуже точно не станет.