Автобусы - Доработки моделей, советы, фото

Спасибо!
По металлу я не часто работаю и не очень это люблю, на пластике аккуратнее выходит и ошибки более поправимы.
В обоих случаях сначала ацетон, 646-й растворитель, работа в маске, отшкрябывание тряпкой и мочалкой, потом и наждачкой. Насколько было возможно, до металла. На троллейбусе снимал всё остекление, кроме дверей (крепко сидели, трескались), потом понял, что это была ошибка, заклеив их только с одной стороны (пыль краски летела и вовнутрь). На автобусе снялись все стёкла без проблем.
Затем покраска грунтом акриловым Kudo, по рекомендации wyvern. Основной цвет краской той же марки, тоже акрил, баллончик. Линии по малярному скотчу и отравнивание кисточкой краской другой марки, разведенной до того же оттенка. Уплотнители на троллейбусе только дочернил маркером (они на стёклах нанесены). С ЛиАЗом, спасибо питерским малярам, одно удовольствие было всё чёрной краской залить.
Лестница на троллейбусе в процессе потерялась, заменил на самопальную из скрепок. Поручни из проволоки флористической. Таблички на обычном принтере. Доп. детали из подручных обрезков пластика.
Результат хотелось лучше, но поскольку себе, оставлю уже так, идеальными по покраске они и в реале никогда не были.
Этапы в этот раз особо не снимал, делалось это в ужатые сроки за несколько дней.
Пластиковые "итоги года" с покрасками сейчас подобью, в другой темке выложу.

Отлично со старой краской справляются профессиональные средства. От себя могу посоветовать Body 700. Любую краску снимает на раз.

Средства для снятия краски разные. Для разных же красок. Тут нужно применять аккуратно, по инструкции. Да и соотносить с основой. С пластика чем-то агрессивным смывать - может и пластик повести. Ну и смывать акрил отличается от смывать нитроэмаль, например.

Справедливое замечание. Разумеется, речь идёт о металле. Пластик быстро "привет передаст". Не знаю, какими красками пользуются китайцы на фабрике, а также чем красят автомобили на ГАЗе, но упомянутое мной средство отлично справилось и там, и там.

В обоих указанных случаях металл и эмали.

Спасибо! На следующий раз учту.

Есть такое. На пластике иногда и спирт помогает основное смыть, не повреждая кузов, а дальше можно поверх остатка краски грунтовкой облить и разницы не будет, на голую основу или поверх. В некоторых случаях с китайскими моделями сцепление грунта даже лучше после простого обезжиривания заводского окраса. ПАЗик так красил, мне понравилось.

Я думал это не секрет, что перед окраской поверхность надо обезжирить. Для пластиковых моделей издревле использовалась мыльная вода, позже водный раствор моющего средства типа Фейри, для металлических также спирты, обезжиривающие средства из хозмагов.

По поводу смывок красок с моделей я предпочитаю использовать химию именно производителей химии для моделей. Как раз из опасений применить что-либо слишком агрессивное.

На возможность смыть краску влияет такой параметр краски, как обратимость. Вот акрил на спиртовой основе является обратимым. Потому легко смывается спиртом. А водорастворимый акрил обратимым не является. И после полимеризации ни водой, ни спиртом не смывается. Нужен специальный растворитель для акрила. Как-то так.

Само-собой. Просто в случае с журнальными моделями имел ввиду, что для пластика они используют какой-то нанослой краски, который снимать для перекраски даже не обязательно, а вполне достаточно просто слегка чем-то не агрессивным и не вонючим обезжирить для дальнейшей покраски и покрывать можно прямо поверх существующий краски, не добираясь до основы. По крайней мере на тех моделях, что мне попались удавалось сделать так.
С металлом они слой краски используют потолще и он может откалываться, поэтому тут отчасти позаморочнее уже.

Металлические модели производства красят эмалевыми красками, модели высоких ценовых сегментов ещё и лаками защищают. Потому да, заморочнее. Тут уже нужна химия поядрёнее, вот как Дмитрий Gazelist советует, например.

И вновь больше года тишина в теме. Надо бы поднять.
Ещё несколько лет назад поглядывал на МТБ-82Д, когда уценяли ССМовские до 2 тысяч, но тогда выходило много других интересных моделей и как-то упустил в итоге. Когда вышел в журнале, киоски уже исчезли, а в интернете ценники были хорошо завышены, да и окрас с пластиковыми фарами мне не очень понравился. А тут выпал купон на 200 рублей, Модимио ещё уценку некоторых выпусков сделали, в частности троллейбус за 1499 и 6 спец за ту же цену + купон. Тут-то я уже и не удержался.

Первоначальный журнальный окрас, думаю все прекрасно помнят. Минский красивый, но мне хотелось другой.
Тут объявился музей с информацией о подготовке к выставке и нехватке временной экспозиции, попросили что-нибудь напрокат ближе к лету взять. Так у меня наконец дошли руки до моих моделей.

Расследование показало, что в Ленинграде ходили тёмно-синие со слоновой костью, зелёные (судя по цветным фото после 50-х) и даже попадались в красных тонах (на ещё более поздних фото, но верх беж).
Мне знаком музейный первичный синий.

Кузов разобрался довольно легко: два винта, стекла просто выдавить вовнутрь (передние форточки только наружу вынимаются и хрупкие, с ними вот осторожно надо). После разборки прошёлся слегка 646-м растворителем, красная краска исчезла, кузов стал белым, а там уже и до металла недалеко. Грунтовка, покраска акрилом и обратная сборка.

Интересный момент с фарами. Они поставили их отдельной деталью, чёрное колечко и пластиковая фара крашенная серебрянкой вставлена в отверстие в отливке кузова. Заменил на стекляшки по 10 рублей. Мне кажется вида сразу придаёт.

Салон пока глобально менять не стал. Сиденья покрасил в коричневый, поручни серебрянкой и лампы на потолок. В кабине добавил ящики. Перегородку задней двери и поручни возможно позже соберу, благо отверстия под них уже предусмотрены.

С маршрутом и бортномером пока определяюсь, чтобы исторически совпадал. Возможно музейный 226 поставлю.

Ну и в компании с журнальными сородичами.

Доработка МАЗ-203