Наши Автобусы Спецвыпуск №11 - ТГ-3

Наши Автобусы Спецвыпуск №11 - ТГ-3 фото модели, обсуждение

	Фото: Наши Автобусы Спецвыпуск №11 - ТГ-3 44339_e3072568ee62be9d5d25b7ccfe1f1c82.jpg [ 21.42 Кб | Просмотров: 7704 ]

Издательство Modimio


Грузовой троллейбус ТГ-3 — зверь интересный. Как обычный троллейбус, он получал питание от электросетей, а когда их не было, ездил на бензине! Обретя независимость от сетей, троллейкару было проще доставлять товары в крупные универмаги.

Правда, мотор ТГ-3 был слабоват и его мощности хватало лишь для того, чтобы доехать от контактной сети к месту погрузочно-разгрузочных работ и обратно. При этом двигался гигант с черепашьей скоростью в 20–25 км/ч.

Подробно разбирать конструкцию «гибридного тихохода» мы будем в спецвыпуске № 11 серии Наши автобусы MODIMIO.

обложка спецвыпуска №11

Скидки ждать не станут!



Кому нужен - забирай!

От производителя, с бесплатной доставкой до ПВЗ.

Всем удачи.

Пришел заказ, покупал на озоне за 2400. Очень приятная модель, хорошая детализация, заклепки. Есть декаль на приборной панели, радиатор за решеткой. Сравнение с КТГ-1 от ssm, как раз думал тогда, какой выбрать, ктг или тг-3. Но если в серии выйдет ктг, куплю и его, очень уж мне нравятся грузовые троллейбусы. Вобщем модель всем рекомендую

И я получил свой ТГ.. Модель отличная! Также покупал на Озоне за 2192.. Разочаровало отсутствие наклейки

Интересно, что сделали именно парадную окраску 1993г. Видимо из-за того, что с похожей окраской уже есть ssm. Кстати, этот троллейбус долго стоял в запасниках музея мостранспорта и был обменян, не помню, на что, у музея ГЭТ в Питере, где сейчас реставрируется


А наклейка в спецвыпусках не положена

Добавлю пару фото в догонку к фото которые разместили уважаемы коллеги!
Машина из моего детства:

Привет, коллеги. А кто-то разбирал ТГ-3? Открутил снизу 4 винтика, но рама с днищем не вынимаются.
Может где еще потайной винт прячется. Или на клей посажено?

Разобрался.

Коллега, и как?

Привет, коллега.
Я сначала ошибочно открутил все 4 винтика - 2 утопленных глубоко и 2 в районе заднего моста, и пытался вытащить раму с днищем. Но рама немного отходила, а днище ни в какую не вылезало. Потом уже ввернул обратно 2 винта в районе моста и тогда потянул за задние колеса вверх и назад к корме. Пришлось приложить заметное усилие, чтобы днище поддалось. Тем более опасался погнуть или сломать подножки, «рога» и «рейлинги» на крыше, т.к. корпус приходилось держать довольно крепко при этой процедуре. А целью всей затеи было поправить криво приклеенное правое кресло и посадить за руль водителя. Кресло пришлось совсем оторвать и заново приклеить, ибо оно было намертво прихвачено в кривом положении. При обратном процессе надо сначала вставить передние выпирающие пимпочки рамы в прорезь под радиатором и потом аккуратно вставлять днище, держась за задние колеса, вперед /вглубь корпуса, при этом внимательно следить, чтобы спинки сидений не зацепились за выступающий ящик на задней стенке кабины. Иначе их можно сломать нафиг.

Блин,как всё опасно.
Мой друг,огромное спасибо!!!

Свой забрал ещё 22 апреля.Заснять получилось только сегодня-не было солнышка три дня.