Ваши коллекции автобусов и общественного транспорта

Позвонили мне вечером 8 января и сказали "а вам слабо?"...
На самом деле просто попросили сделать трамвай за 5-6 дней для подарка. С такой скоростью я не делал никогда, для меня это стало вызовом и определённым испытанием для самого себя. Однако спустя 4,5 дня вагон уже стоит не только на своих тележках, но и на путях...
Выбран был ЛМ-33, образца конца 1930-х годов...

Некоторые упрощения в связи со скоростью сделать всё-таки пришлось, но в целом облик узнаваемый.

Задних фонарей нет и не было, а вот сцепной механизм имеется.

Окрас вполне стандартный, такой сохранялся с 30-х и до 70-х.

Двери, конечно, могли бы быть и посветлее, но лак после высыхания выдал тёмное дерево.

Бортовой номер и маршрут в этот раз поставил по просьбе заказчика -
дату и возраст, так что привязки к конкретному вагону не было.

Салон. Тут мне понравилось больше всего, как в сборке, так и итог.

Кабины в те годы были открытыми, поэтому салон просматривается с обеих сторон.

Сиденья в то время больше напоминали электричку.
Днище. Всё по оригиналу, кроме гайки по центру.

Оборудование на крыше ставилось закрытое, открытым оно стало лишь спустя пару десятилетий.
Первая в этом году модель, новый рекорд по скорости и около 450 деталей.

Следующим будет, скорее всего, он же, но в несколько ином обличии и уже в музее... Но об этом позже.

Ну тут просто нет слов, браво!!!

Ну и поскольку заглянул, то мои пополнения за последние пол года...

Спасибо!
Жаль с троллейбусом так быстро не идёт...

ЗиУ внушительный!
А на 4 снимке что за зверь? Для аэропорта, как понимаю.

ЗиУ из набора от AVD, красил под Челябинск.

На 4 фото да, автобус для аэропортов, Cobus 3000, очень большой, по сравнению с обычными

Перронный автобус Кобус-3000 разработан швейцарской фирмой "Карросери Хесс" на низкорамном шасси фирмы NAW. Конструкция аналогична автобусу Кобус-2700, но ширина кузова увеличена до 3 м. Автобус впервые показан на выставке аэродромного оборудования во Франкфурте в 1995 году. В том же году началось его производство в Швейцарии и по лицензии на на заводе "Сальвадор Каетано" (Португалия), принадлежащем немецкой фирме "Контак".

Автобус имеет вагонную компоновку. Кузов выполнен из алюминиевых сплавов. Стёкла тонированные. Для посадки пассажиров имеется 6 сдвижных дверей (по 3 с каждого борта). Для удобства входа и выхода пассажиров имеется система "приседания". Кабина водителя отделена от салона перегородкой, имеет двери с обоих сторон и оснащена кондиционером. Для вентиляции салона служат потолочные люки с электроприводом. Силовая установка состоит из четырёхтактного дизеля жидкостного охлаждения OM-904LA фирмы "Мерседес-Бенц". Коробка передач автоматическая гидромеханическая Аллисон AT-545.

Кобус-3000 предназначен для перевозки пассажиров между зданием аэровокзала и самолётом. Рассчитан на эксплуатацию в аэропортах с твёрым покрытием. Его отличает лёгкость управления и плавность хода. Алюминиевый кузов расчитан на эксплуатацию в течение 25 лет.

Автобус поставляется на экспорт во многие страны мира. Его можно встретить и в аэропортах СНГ.

Модификации автобуса:
Хесс-3000 - перронный автобус (базовый).
Кобус-3000 - перронный автобус португальской сборки.
Кобус SCAN-3000 - самоходный пропускной пункт для таможенного досмотра. Отличается системой видеоконтроля в салоне, столами для досмотра, рентгенотелевизионным интроскопом, детекторами металла и взрывчатых веществ, 2 кабина для досмотра, дополнительной дверью в задней стенке. Выпускается с ноября 2003 года.
Технические харктеристики
Габариты, мм:
длина 13780
ширина 2980
высота 2856

аэропорт Домодедово

аэропорт Внуково
Интересен... и "Быковский" то же...

Коль моделька . А "1459" из музея жалко, потому что ... viewtopic.php?p=1563663#p1563663, там более подробно с фотографиями есть.

ПАЗ-652Б маршрут "Ивдель - пос.Северный" от Dip models.
ПАЗ-652 образца 1963 года получил усиленный кузов и новую крышу, также изменился индекс на ПАЗ-652Б, а в 1964 году модернизации подверглись передняя подвеска и рулевое управление. ПАЗ-652Б выпускался почти до конца 1968 года, конечная усиленная конструкция кузова позволила некоторым автобусам быть в эксплуатации до 30 лет (конечно без ремонта не обошлось, но конструкция кузова стала надёжной). Наверняка были "переходные" варианты автобуса, но отличить ПАЗ-652Б от предыдущего автобуса ПАЗ-652 можно по изменённым габаритным огням, "лодочки" заменили на круглые, а ещё спереди они стали располагаться ближе к краям автобуса, на скатах крыши огни "грибки" заменили на "капли", окна в салоне стали ставить от "южной" модификации. Новая крыша получила шесть небольших вентиляционных люка вместо двух, но чуть больших.
В отличии от двух версий ПАЗ-652 разных годов выпуска, модель автобуса ПАЗ-652Б Dip models выпустили только в трёх вариантах, точнее два плюс один, так как один из вариантов имеет отличия не только в цветографической схеме. Артикулы в порядке возрастания: 165221 - Павловский Автобус 652Б маршрут "Ивдель - пос.Северный", цвет бежевый с зелёными полосами, количество 240 штук; 165222 - Павловский Автобус 652Б маршрут "ст.Палагиада - СНИИСХ", цвет красный с бежевым, тираж 240 штук; 165223 - Павловский Автобус 652Б маршрут "Марганець - Червоногригорiвка", цвет бежевый, тираж 240 штук.
Сейчас самое время сделать "лирическое отступление", так как именно "полосатую" модель я не рассматривал к приобретению из-за того, что модель давно разъехалась по коллекциям, а переплачивать мне не хотелось, наоборот я пытался сэкономить, выискивая варианты без брака из двух оставшихся видов ПАЗ-652Б, но с дисконтом. Хоть полностью бежевых ПАЗ-652Б цветных фото в сети гораздо больше, чем остальных вариантов, модель автобуса в таком цветовой решении показалась мне более "унылой", поэтому "красный" был предподчтительней, но и "бежевый" не отбрасывал, цена могла стать решающей в выборе. Ищу в сети модель, подходит жена и спрашивает:
- чего выбрал?
- показываю модель "красного" и "бежевого"
- мне не нравится, а ещё какие цвета есть?
- показываю "с зелёными полосами"
- совсем другое дело. Почему её не хочешь?
- говорю, что в магазинах модель давно закончилась и найти будет сложно, плюс стоить будет дороже
- ты же можешь найти, я готова чуть-чуть доплатить за эту модель.
Обычно она не вмешивается, а наоборот старается не принимать участие в выборе моделей, всё же коллекция моя, но сейчас пожелание было высказано тоном, не принимающим возражений, решение "технических" подробностей возложила на мои "хрупкие" мужские плечи. В течении часа я нашёл в одном из интернет-магазинов модель ПАЗ-652Б маршрут "Ивдель - пос.Северный", но такую цену я просто не был готов заплатить, если даже условие "готова чуть-чуть доплатить" распространилось в таком объёме, есть предел всякой жадности. Почти всегда я предпочитаю покупать модели в магазинах, есть чуть больше шансов в случае брака обменять модель или получить деньги обратно. В этот же раз не найдя модели в магазинах, проверил несколько "площадок" с частными объявлениями, там тоже нужной мне модели в наличии не оказалось. Полез на интернет-аукционы, чего никогда не делал, но и здесь торги закончились или лот сняли с продажи. Три дня усиленных поисков не принесли плодов, даже жена уже была согласна на "красный", но четвёртый принёс всходы за прошлые дни, в одном из магазинов в заначке нашлась одна модель. Учитывая, кто всё устроил, особенно ободряющим на этом фоне звучало замечание жены: "Что в ней такого, чего нет у других двух вариантов модели, неужели расцветка такая популярная, что ты столько времени копался". Пришлось объяснять, что дело не только в окрасе, но и зимний "намордник" был только у этого варианта модели, к тому же тираж в 240 экземпляров на всех, включая несколько ближайших республик и брак, поэтому получился небольшой ажиотаж относительно других вариантов модели. Оказалось, что утеплитель замечен не был, просто ей понравилась расцветка. "Вот видишь какая я умница, без меня у тебя бы не было этой модели".
У моделей ПАЗ-652Б сзади габаритные огни и поворотники должны располагаться на одном уровне, но на "бежевом" и "с зелёными полосами" поворотники чуть ниже, только на "красном" почему-то нет этого эффекта, ещё у всех вариантов есть выштамповка спереди под "лодочки", которые были на ПАЗ-652, сначала подумал, что Дип или китайцы сэкономили на формах, а потом заметил, что на реальных автобусах было также.
После поиска прототипов для моделей ПАЗ-652 образца 1958 года я уже не удивился собирательному образу прототипа для модели ПАЗ-652Б маршрут "Ивдель - пос. Северный". Фото, которое есть на сертификате, мне найти в сети не удалось, к тому же автобус изображён сзади и вдалеке, но мне удалось обнаружить чёрно-белое фото автобуса ПАЗ с номерами как на модели, но только это ПАЗ-652 (более ранний). Вторая спорная деталь, которая есть на модели, но нет на прототипе, нанесённый спереди №28. С таким номером, шрифтом и местом, где нанесён такой же номер, я нашёл автобус ПАЗ, только ездил он в Башкирии, а с определением модификация оказалось не так однозначно, спереди ПАЗ-652, а окна в салоне от "южной" модификации (для понимания, как они выглядят, достаточно вспомнить окна на ПАЗ-672(М), на ПАЗ-652 окно было разделено горизонтально пополам и только сверху были сдвижные форточки), количество вентиляционных люков плохо видно, но вроде шесть, а не два, как у ПАЗ-652. Возможно это "переходной" ПАЗ-652 начала 1963 года выпуска, так как ПАЗ-652Б стал "сходить" где-то в середине 1963 года. В данном случае модификацию считаю не существенной, так как ГРЗ и место эксплуатации всё равно другое. Есть ещё одно отличие в модели ПАЗ-652Б относительно моделей ПАЗ-652, у моделей разные диски, но это ещё не всё, колесо в целом больше, чем на моделях ПАЗ-652. Я никогда "глобально" не интересовался ГАЗонами, так получилось, что другие грузовики мне ближе, тем не менее я знаю, в чём основные различия между ГАЗ-52 и ГАЗ-53, но в моём понимании разница в дисках на "52-й" и "53-й" чисто символическая (количество "окошек" у диска "52-о" шесть, у "53-о" было два или три, все остальные параметры (диаметр, сверловка, вылет и т.д.) одинаковые). Посмотрел на фото грузовиков, на 53-м иногда кажется колесо больше, оказалось, что резина на 53-й имеет выше профиль, отсюда и эффект большего колеса. Также как и на модели ПАЗ-652 образца 1960 года номер с сертификата продублирован на подставке.

На второй фотке, что за зверь в стеллаже стоит? (2-х этажный и 4-х дверный, зелёный)

FIAT 412/1 AERFER из Французской журналки

Прикольная машинка!

На фото выглядит ......

Автобус, который иногда называют «Metropol» был достаточно популярен в Риме в 60-е.
Засветился в советском фильме : "Чиполлино" 1973 год.