Интересные фото автобусов СССР

Кингисепп, Ленинградская область.

Первый опытный РАФ-10 был выполнен под впечатлением VW Type 2 – на это указывал ряд мелочей в экстерьере и эргономике. В то же время машина радикально отличалась от немецкого аналога компоновкой: двигатель был расположен в переднем свесе. Это вызвало серьёзную проблему с развесовкой, которую так и не удалось побороть до конца выпуска семейства.

Автобус ПАГ-2М, производился с 1972 по 1989 год на Псковском механическом заводе.

техничка Ikarus 260.01.

Это бывший 280-й.

Неужели ,Дмитрий.

Александр, такое часто в автобусных парках практиковали. Я выкладывал статью, как из 280-го делали 260-й (на заводском уровне), но это когда хотели, чтобы автобус какое-то время нормально трудился для перевозки людей, а для технички использовали несколько вариантов "ампутации хвоста" руками местных умельцев, многое зависело от задач в будущем для технички и от водителя, которому впоследствии водить. Я бы выделил два варианта. Первый просто отрезаем хвост и привариваем две распашные двери. Просто, быстро, достаточно удобно в будущем, но не красиво. Второй способ больше направлен на эстетику (когда приваривается задняя часть "хвоста"), но в будущем может принести ряд неудобств, так как даже выкатить или закатить запаску по ступенькам немного проблематично.

ЛАЗ - городская "гармошка"

Икарус-250

Перевозка.

Списанные Икарусы Рижского автобусного парка.

ПАЗ-652.

Ленинград, Гостиница "Октябрьская". 1981 г.

СПЛ-204
такие машины выпускались в очень ограниченных количествах — за 11 лет изготовили всего 127 СПЛ-1. Сравнимы и «тиражи» передвижных телевизионных станций на базе ЛиАЗ-677, которых собрали около 170 штук за 14 лет. Первый ЛиАЗ-5930 ПТС-4 выпустили на телевизионном заводе в Шауляе (том самом, что производил известные в СССР телевизоры Tauras) в 1969 году. На шасси автобуса устанавливали новый цельнометаллический фургон усиленной конструкции (чтобы крыша могла выдержать трёх операторов с телекамерами) с дополнительной термоизоляцией, системой отопления и двумя кондиционерами, питавшимися от внешней сети. Внутри устанавливались пульты режиссера, видеоинженера и звукорежиссера.

Нашлось в сети и фото ЛиАЗа, переделанного где-то в Украине в фургон

За множество технических новшеств ЛиАЗ-677 и получил своё самое известное прозвище — «луноход». Однако у инновационной конструкции была и обратная сторона: на практике у неё выявилось множество недостатков. пример — пневмоводвеска, которая обеспечивала плавный ход, но в поворотах автобус очень сильно накренялся. Виной тому — специфическое поперечное крепление мостов к кузову.

Ленинград. Автобус, троллейбус, трамвай. Нашёл в одном из блогов, фото датируются 1972-1973гг.

Экспериментальный автобус ЗИС-8 с пассажирским прицепом испытывал в 1930-х Московский институт городского движения (НИИГД). В основу прицепа были положены кузов и рама ЗИС-8.
На фото - опытный автобус в 1936 году на углу ул. Красная Пресня в Москве.

Вот такие старички

"Юность". Москва.
(Фото из группы вк и Александра Аксенова).