Легендарные Грузовики СССР №47 - КО-431(130)

Легендарные Грузовики СССР №47 - КО-431(130) фото модели, обсуждение

	Фото: Легендарные Грузовики СССР №47 - КО-431(130) 1.jpeg [ 56.87 Кб | Просмотров: 19214 ]

Мусоровоз КО 431 предназначен для механизированной погрузки твердых бытовых отходов из стандартных контейнеров емкостью 0,75 куб.м в кузов мусоровоза, их уплотнения, транспортирования и механизированной разгрузки в местах утилизации; загрузка кузова боковая; выгрузка мусора самосвальная.

Обложка журнала

Как то огорчили с видом ЗиЛа...

Облицовка снова "СТАРАЯ"!!! Сколько можно,в этой серии был только один "130й" с "НОВОЙ" (ну в АЛГ несколько было,но это в АЛГ...)
Оранжевый бункер...
Старая облицовка и оранжевый бункер...
Это пахнет современным ремонтом и прекрасном...
Так называемым "Колхозом",а не заводским вариантом исполнения!

Почему не сделали "Новую" и серый бункер...

Ответ конечно понятен,пересекается с "АИСТом"...

В общем сочетание дрянь или хрень...(извините,не сдержался ...)

Похоже надо будет этот бункер на ЗиЛ 4333 мострячить...
Ему это и в окрас и так пойдёт!

В прицепе нормально, если шасии не такое как на ЗСК-10 и Амуре, то будет очень даже хорошо... Как предложил товарищ в предыдущем посте, размен кузовов с 4331 даст весьма неплохой результат (ранний 130, и симпатичный мусоровоз на базе 4331...)

Бункер тот же, что и КО-413 из АЛГ №54, так понимаю?
Дали бы такой
вопросов нет. А зачем полный повтор, не заморочившись даже перекрасом?
И если склероз меня не обманывает, в свое время на "фото-подсказке" был кусок именно этого снимка.

Не просто пересекается, у Автоистории есть, причём и вторая версия с поздней "мордой". Вопрос с высотой мусорного бункера что-нибудь сделают или просто упрощённую кабину воткнут на "убогое" шасси.

На ГАЗоне меньше, а по форме такой.

Ну да, и впрямь глупый вопрос. 10 кубов против 7,5 у того. Само собой габариты другие должны быть. Должны. А вот будут ли - всё больше сомнений.

Тот же Аист с журнальной кабиной

Шасси походу как на Амуре ... Правда можно попробовать...

Завод производитель:

ОАО Мценский завод коммунального машиностроения, завод Коммаш, г. Мценск Орловской обл.

ОАО Киевский завод коммунального машиностроения, завод Коммаш, г. Киев.



Мусоровоз кузовной КО-431 предназначен для механизированной погрузки твердых бытовых отходов из стандартных контейнеров в кузов, их уплотнения, транспортировки и механизированной выгрузки. Загрузка отходов производится с помощью манипулятора. Манипулятор осуществляет захват, подъем, опрокидывание, встряхивание и установку контейнера на место. Грузоподъемность манипулятора 500 кг.

Перемещение мусора по ширине кузова для равномерного заполнения производится разравнивателем. Уплотняет мусор толкающая плита, которую приводят в действие собственным гидроцилиндром, перемещая его к задней крышке. Коэффициент прессования до 2. Для выгрузки мусора боковым гидроцилиндром поднимают заднюю крышку мусоровоза, опрокидывают кузов подъемным гидроцилиндром и выталкивают мусор при помощи толкающей плиты. Пульт управления размещен с правой стороны мусоровоза. Привод рабочих органов гидравлический.

Конструкция обеспечивает возможность подъезда к труднодоступным местам загрузки отходов в городских районах с плотной жилой застройкой и узкими проездами.

Базовое шасси: самосвальное ЗиЛ-495710 с базой 3800 мм, но ввиду их дефицита чаще применялись шасси ЗиЛ-431412, в т. ч. и производства УАМЗ в г. Новоуральск, а с 1996 г. и шасси ЗиЛ-433362. Конечно, заводы не отказывались и от давальческих шасси, в т. ч. и снятых с консервации в армии.

Взято с сайта: http://uncle-vova.com/card/ko-431-musor ... il-495710/.

Вышла модель по-подписке, на первый взгляд, очень милая машинка!
Модель "висит" в коробке на двух половинках, что может сказаться негативно при транспортировке.
Кабина-металл (сплав).
Кузов(бункер) и рама-пластик.
Оптика, кроме фар, крашенная, но сделано это аккуратно.
Серебрянкой выделены: выхлопная система, низ двигателя, передние габариты, стеклоочистители, боковые зеркала, ручки дверей кабины (отлиты вместе с кабиной), гидравлические поршни на манипуляторе и самом бункере, а так же на гидро-опоре.
Отдельными деталями выполнены: буксировочные крюки на бампере, сам бампер, решетка радиатора с прорезями (через которые просматривается радиатор), стеклоочистители, боковые зеркал с кронштейнами, бензобак с горловиной, запаска на крыше бункера, манипулятор для поднятия контейнеров, лестница для поднятия на бункер, рычаги управления внизу под бункером, фара-искатель на крыше бункера, в кабине на торпеде есть декали приборов.
На шинах есть выштамповка: 9.00R 20| 260R 508|И-Н142Б
При наглядном сравнения с ГАЗоном, бункера отличаются по-размерам, так как кубатура разная, что не может не радовать, не оправдались опасения, что могли поставить один и тот же бункер на разные модели (как предполагали ранее коллеги), а то, что решётка старая, то это не самое критичное, что может быть обнаружено при выходе той или иной модели, удачного выбора при покупке друзья!

Тоже сделал совместное фото, но ещё и третьего мусоровоза добавил..

Признаю, после того как вместо обещанного по фото нового бункера вдруг оказалось, что будет старый вариант, ожидал худшего. Хотя бы честный 431-й после 413-го, спасибо и на том.

Мне кажется, если бункер с 3307 переставить на 130-ый, то тогда всё будет правильного размера и бункер не будет казаться таким переразмеренным. А то это очень сильно бросается в глаза и портит вид модели.

С размерами у 431-го относительно нормально, просто бункер должен располагаться чуть ниже, а переставлять с ГАЗона хлопотно и не правильно, проще будет убрать "опорные" брусья на бункере у ЗиЛа, хотя и здесь придётся попотеть.

Вы надрамник имеете ввиду? А как же задние крылья, они же тогда будут в колёса упираться? Да и этого, мне кажется, будет не достаточно, всё равно бункер слишком высокий.

Никто и не говорил, что всё будет совсем "гладко", любая доработка требует некоторых усилий. На этом фото модели от АИСТа видно, что при большом желании можно немного опустить бункер ниже. Я не отговариваю, просто считаю, что "овчинка выделки не стоит", а результат не очень предсказуем, можете сделать, как считаете нужным, а мы посмотрим на результат. ГАЗоновский бункер не только ниже, но и уже, к тому же "по дыркам" крепления скорее всего совсем не совпадает, поэтому предполагаю, что в итоге результат может оказаться хуже, чем уже есть, не говоря уже о моральных, материальных и т.д. затратах.

Всем Привет,заменил я раму на раму от автоистории,уж больно мозолила глаз эта передняя балка + цельный корданный вал и не пустотелые ресивера