Малоизвестные факты об авто и не только...

Наши современные технички.
КамАЗ-65115-62 № 8031
Колпино, улица Братьев Радченко
Автор: Александр Стаканов, 16 мая 2017 г.



Пушкин, а/ст "Железнодорожная улица"
Автор: Александр Стаканов, 16 ноября 2019 г.



КамАЗ-65115-62 № 8032
А/ст "Звёздная улица"
Автор: Александр Стаканов, 16 июля 2016 г.



А/ст "Звёздная улица"

Автор: Александр Стаканов, 20 мая 2019 г.

У нас в Туле Урал техничка ,троллейбусы "безрогие" таскает.

Этот как и ЗиС 151 такой же и у нас есть но в основе своей обычные камазы.

У нас видел и Урал, и КамАЗ-4310, и КрАЗ-260 с надписью Scania на капоте.

Автобус КамАЗ-5262.
https://zen.yandex.ru/media/vestikamaza ... 00adbd537f

...Ровно 55 лет назад, 24 декабря 1964 года, сошел с конвейера последний ЗИЛ-164А, уступив место ЗИЛ-130. За восемь лет (с 1957) был произведен 385 691 автомобиль различных модификаций.

Снегопогрузчик Д-566, производился с 1965 по 1979 год на Минском заводе дорожных машин "Ударник". С 1979 года производился модернизированный Д-566А.

На шасси чего он делался?

Сборная-солянка ("агрегатное шасси", если по-научному). Мосты от разных ЗИС'ов.
Вот тройка интересных сайтов на эту тему попалась:
http://lib.kstu.kz:8300/tb/books/2017/T ... %20i%20dr/Теория/Пункт%206/lect6.htm
https://zen.yandex.ru/media/mmariya/zol ... 00ac172e44
http://www.techstory.ru/du/nepr_pogr_kol.htm

Давно хотел модель автобуса КАвЗ-685, думал "приберечь" статьи к "показу" модели, но не смотря на то, что аж два производителя (SSM и Dip) решили выпустить модель этого автобуса в различных вариантах, качество исполнения заставляет сильно подумать, а нужна ли мне модель в таком виде и такую цену. Пока решил подождать какое-то время, может пока думаю, КБ выпустит "нормальный".
КаВЗ-685: https://zen.yandex.ru/media/auto_scepa/ ... 00aa76b4f9
Автобус для бездорожья в сельской местности Советского Союза, КАвЗ 685: https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp ... 00ad6f8b36
КАВЗу – 60! ЮБИЛЕЙ КУРГАНСКОГО АВТОБУСНОГО ЗАВОДА: https://www.drive2.ru/b/493980063985828245/?page=0

ДДА-66
Дезинфекционно-душевая установка на базе ГАЗ-66-02 предназначена для полной санитарной обработки личного состава и денинфекции обмундирования, обуви, снаряжения и индивидуальных средств защиты.

Автопогрузчик МЗСА-4001, производился на Московском заводе специализированных автомобилей (ранее Московской завод автопогрузчиков).

АЦПТ-5-433362 на шасси ЗИЛ-433362

- АЦПТ-5-433362 - теплоизолированная пищевая цистерна вместимостью 5000 л на шасси ЗИЛ-433362, предназначенная для транспортировки и кратковременного хранения питьевой воды

ЗИС-112 — спортивный автомобиль завода имени Лихачёва, появившийся в 1951 году и претерпевший несколько модификаций.

СОВМЕСТНАЯ РАЗРАБОТКА КАМАЗА С ФИНСКОЙ КОМПАНИЕЙ Ajokki.

В 1985 году с конвейера сошел первый КАМАЗ-Ajokki, принципиально новая передвижная телевизионная станция, которую на заводе обозначили «Магнолия-83А» на шасси КАМАЗ-53213

КамАЗ-Ajokki Магнолия-83А, 1985–92

Фургон ШЗСА-3716 предназначался для перевозки инкубационных яиц и молодняка птицы в специальных контейнерах в цельнометаллическом кузове-фургоне. Кузов автомобиля был выполнен их слоистого пластика и имел внешнюю обшивку из стального листа; фургон имел систему вентиляции, оснащённую четырьмя вытяжными, четырьмя приточными вентиляторами и двумя вентиляторами-смесителями, а также двумя отопителями ОВ-65. Площадь кузова составляла 8 кв.м. а объем - 14,92 куб.м Серийное производство машины было освоено в 1973-м году Шумерлинским заводом специализированных автомобилей, откуда в 1980-м году было передано на Каспийский машиностроительный завод, где и продолжалось до начала 90-х гг.

Эту статью я нашёл довольно давно, и из этой статьи я уже размещал некоторые фото, но не помню, показывал или нет её целиком, а также для чего я её сохранил. "85 лет Павловскому автобусному заводу" http://www.gruzovikpress.ru/article/148 ... mu-zavodu/.

ГАЗ 3301.
ГАЗ-3301 — опытный двухосный автомобиль высокой проходимости. Мог перевозиться самолётами Ан-12, Ан-22, Ил-76.
B 1987 году устаревшему ГАЗ-66 потребовалась замена. В результате был разработан ГАЗ-3301. Он отличался от ГАЗ-66 более современной, безопасной и эргономичной кабиной, 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 125 л. с., усиленными мостами и более мощной рамой, пневмогидравлическими тормозами.
Но опыт войны в Афганистане показал, что водители капотных грузовиков более защищены от подрывов на минах. Поэтому, несмотря на успешное прохождение всех испытаний (в том числе и ядерных на Семипалатинском полигоне), ГАЗ-3301 не был принят на вооружение, но 4 его опытных образца числились в реестре техники Российской Армии. Постановлением Правительства № 1091 от 11.09.98 ГАЗ-3301 был из этого реестра исключён. ГАЗ-66 продержался на конвейере до 1999 года, а затем его место занял ГАЗ-3308 «Садко» с капотом.

ЗИЛ-135 — семейство советских четырёхосных военных грузовиков, включает более двадцати различных модификаций. Изначально ЗИЛ-135 был разработан как транспортный грузовик для буксировки артиллерии в Специальном конструкторском бюро ЗИЛа под руководством В. А. Грачёва в начале 1960-х годов. Выпускался с 1963 по 1995 год.

Сборка Шевроле G7107 на Горьковском автомобильном заводе из машинокомплектов поставляеемых по лендлизу.
Точное количество собранных автомобилей данной модели не известно, но есть общие данные по собранным автомобилям на Горьковском автомобильном заводе (включая Studebaker US6 и Ford-G8T):
1941 год: 221.
1942 год: 12644.
1943 год: 13891.
1944 год: 14748.
1945 год: 5493.
1946 год: 1165.
Таким образом общее количество собранных составляет 48162, в том числе 46997 в годы Великой Отечественной войны.
Шевроле G7107 использовались как в качестве бортовых грузовиков, так и в качестве шасси для легендарных "Катюш". Часть автомобилей использовалась после войны в народном хозяйстве.