Малоизвестные факты об авто и не только...

ЗИЛ-157 с самодельным румынским кузовом, работал в начале 1960-х на развозке пассажиров в Пояна-Брашов, Румыния.

Выходу модели от SSM "Масштабная модель Skoda 706RS самовал, Ангарагэсстрой" (пунктуация и орфография соблюдены, во многих магазинах никто не обратил внимание на опечатку, может позже исправят) "посвящается".
http://www.gruzovikpress.ru/article/219 ... -v-sibiri/

МАЗ-504Г с полуприцепами-щеповозами ЛТ-7А.

Передвижная клинико-диагностическая лаборатория на шасси ГАЗ-66-01.

КамАЗ-5490 с корейской кабиной DMEC. (источник https://www.drive2.ru/b/2781482/?fbclid ... 8NjIKPLgMQ и чуть больше фото)

ГАЗ-53А - 5-миллионный автомобиль / Горький, 28 февраля 1967 год

Плитоукладчик ДУП-2М на шасси МАЗ-500.

Бурильно-крановая гидравлическая машина БМ-302 (БГКМ-66-3) на шасси ГАЗ-66.

УВЗ (далее 2 или 4 и т.д.) в зависимости от модификации УАЗ с газотурбинным двигателем.
источник https://www.drive2.ru/b/479630612609630219/?page=0

Тонар-45251 – это внедорожный карьерный самосвал с колёсной формулой 6х4, предназначенный для перевозки сыпучих грузов, а также скальных пород по технологическим дорогам карьеров и угольных разрезов.

Lorry - эвакуатор. (источник https://zen.yandex.ru/media/amo_zis_zil ... 422aa9eb20)

В 1990 году мастер Автотранспортного корпуса (АТК) ЗИЛ С. Кищенко в единственном экземпляре собрал яркий эвакуатор для транспортировки внутризаводского транспорта, вышедшего из строя. Базой послужил ЗИЛ-131, у которого отняли заднюю балансирную тележку, но подкатили мост с пневмоподвеской, позволявшей, по словам автора, поднимать и опускать груз на платформе. На платформу, кстати, "груз" затаскивала реверсивная лебедка. Еще стоит обратить внимание на перевернутые диски на переднем мосту и расширенные из-за этого крылья. Кищенко явно что-то мудрил и с передней подвеской, хотя мог и просто колею расширить таким образом.

Ну и самое главное! В эвакуаторе были воплощены все водительские мечты в области внешнего оформления! Тут и усы-габариты с лимонами на концах, и "двухступенчатые" подножки кабины, световое табло, фонари и мигалки всех мастей, огромные брызговики... И ярчайшая окраска, призванная не только обозначить "аварийку" на заводских проездах, но и привлечь внимание всех симпатичных табельщиц, кладовщиц и даже строгих работниц отделов Охраны Труда и Технического Контроля!

Машина, кстати, получила имя собственное - Lorry, которое не только показывало знание автором английского языка, но и говорило о наличии у него самоиронии, намекая (вместе с рисунком попугайчика) на явно попугайский внешний вид агрегата.

Загадкой остается силуэт хищной птицы и надпись "KONDOR". Возможно это было первое название эвакуатора, а может быть еще один тонкий намек на то, что он, как падальщик, утаскивает больных и слабых автомобилей в бокс-гнездо своего создателя, где они становятся пищей - основой для новых поделок!

Пожарный KAMAZ.

МоАЗ-522
Опытные 18-тонные карьерные самосвалы повышенной проходимости с двухместными кабинами МоАЗ-522 (4х4) на испытаниях в 1966 году.

Тролза-6020. Перронный.

Опытный ГАЗ-53-11. 1977 год.

Передвижная полевая операционная на базе автобуса ЗиС-8. 1936 г.

Горьковский автозавод, конец 60-х годов.
Работа над макетом модернизации грузовика ГАЗ-53А, в дальнейшем получившая индекс ГАЗ-53-11. Слева на фото - макеты представительского автомобиля "Чайка" следующего поколения и перспективной модели ГАЗ-3101.

Агрегат для ремонта скважин производства "АзИНмаш" на шасси МАЗ-537.

Проектирование самосвального полуприцепа вместе с масштабным макетом седельного тягача МАЗ-504.

Бескапотный седельный тягач ЗИЛ-19.440 (4х2), созданный по дизайн-проекту К. Потехина. На номерной табличке сокращение ТЮГ – Туманов Юрий Герасимович.