Малоизвестные факты об авто и не только...

Яровит Глорос 4352.

Спецавтомобили ремонтных бригад связи из стеклопластика на шасси «уазика».
http://www.gruzovikpress.ru/article/947 ... vyazistam/

Испытание автомобилей на Дмитровском автополигоне.

Испытание транспортного средства на стенде-опрокидывателе Дмитровского автополигона.

КрАЗ Н23.2М
Опытная разработка 2011 года.

Прототип ЗИЛа-Бычка с новой кабиной в апреле 2012 года во время визита на завод AMO Plant делегации Газпрома

КрАЗ-65041.
1978 -1982 годы

Челябинский механический завод изготовил новую модель сорокатонного автокрана КС-65711 ЧЕЛЯБИНЕЦ серии «ПЛЮС» на шасси автомобиля повышенной проходимости УРАЛ-532362 (8×8)

ЗиЛ 30.250
Опытная модель 1992 года

КАМАЗ Геркулес — это сочлененный карьерный самосвал, первый в истории Камского автозавода.
Фото от Вани Смирнова.

КАМАЗ представил новый раллийный грузовик с индексом 435091.

Спортивная команда «МАЗ-СПОРТавто» МАЗ-6440RR

Выставка "Автоэкспорта" в Лондоне (London Autoexport Earls Court show), 1968 год.

Загрузчик сухих кормов (4Х2) ЗСК-10,0 на шасси ЗИЛ-130

Маслозаправщик МЗ-51М на шасси грузовика ГАЗ-51А производства МоАЗ, предназначенный для заправки летательных аппаратов фильтрованным и подогретым маслом.

1928 год. СССР. Грузовик Я-4 во дворе Ярославского государственного автозавода. Главным отличием новой машины от своего предшественника Я-3 стало использование двигателя Mercedes-Benz. Именно за счёт более мощного двигателя удалось поднять грузоподъемность на одну тонну, доведя до четырёх. Однако производился грузовик не долго и было выпущено всего 137 ед.

Полуприцеп-фургон ОдАЗ-822, предназначенный для перевозки скота, выпускался Одесским автосборочным заводом с 1959 до 1963 года.
Кузов имел металлический сварной каркас с деревянной обшивкой бортов и пола, брезентовую крышу и двустворчатую дверь сзади для погрузки и выгрузки животных. В передней части кузова имелось отделение для проводника, оборудование сиденьем, откидной лестницей и дверью.
Кузов был оборудован перегородками, разделяющими пространство на три отсека.
Опорное устройство - с механическим приводом. Тормоза колодочные: основной - с пневматическим приводом, стояночный - с механическим.
В 1963 году уступил свое место на конвейере новому полуприцепу ОдАЗ-857 аналогичного назначения. Всего было выпущено 3.369 полуприцепов ОдАЗ-822.

Машина М1 с антенной системой на базе КрАЗ-260Г радиолокационной станции «Гамма-С1»

МЗKT-652760-220

Долгое время я считал модель МАЗ-537 от SSM в окраске МЧС фантазией маркетологов, но потом нашёл фото, подтверждающее, что такой тягач не является сказкой, хотя я до сих пор не очень понимаю для чего его использовали в МЧС. Вот случайно нашёл не только то фото, но гораздо больше с техническими данными.
https://www.drive2.ru/b/2307721/