Легендарные Грузовики СССР №127 - РЗ-ВЦП-3,3 (53А)

Легендарные Грузовики СССР №127 - РЗ-ВЦП-3,3 (53А): фото модели, обсуждение

Ожидаемая дата выхода: ХХ.ХХ.2026
Дата выхода в киосках: ХХ.ХХ.2026

Данное авто описано в 9 и 10 справочнике НИИАР.... Скрин из 10.

Ну это прям в сердечко

Народ прошу прощения, я честно не сразу заметил что выложенной фоткой подколол MODIMIO.
Данная фотография раскрывает секрет цифры 59 на задней дверце цистерны.... Чесно я сам узнал из комментариев в очень известной соцсети.

ГАЗоны не люблю, но возьму из за пива, а то в коллекции бочки только с молоком и нефтепродуктами

Это действительно, вторая часть повтора номерного знака. Если внимательно посмотреть, то можно увидеть, только полторы буквы из трëх. Пример на фото.

Автолавка , 1957 год. на кузове сначала прочитал =ПИВКА )

Нормально.
Лавка - прицеп, машину - лавку видимо поставили в другом месте, а может быть прицеп привезли другой машиной.

Это ПАЗ-742Б . В Луцке данный прицеп начали выпускать серийно в 1960... Из Павлово документацию вначале 1956 передали во Львов, когда во Львове не смогли или не захотели передали в Луцк...

Открытка номера.

обложка выпуска №127 РЗ-ВЦП-3,3 (ГАЗ-53А) “Знаток пенного” и даты выхода 30.09.2026 03.10.2026

Завтра обещают в продаже.

Ну на авите значит будет)

На оф.сайте в продаже.

Приехала моделька. По первым впечатлениям даже в журнальном варианте понравилась, но я изначально не собирался оставлять её в таком виде, поэтому модель изменённого перевозчика "пшеничного смузи" будет позже.

Отлично
Ждëм фото переделки.

Звучало многообещающе, но на самом деле я планировал простую замену шасси модели. Я не сомневался, что рама у журнальной модели будет пластиковой, а значит вероятность получить её не совсем ровной довольно велика. Не ошибся, конечно до рамы дугой у журнальной модели серии Автолегенды СССР Грузовики №54 - КО-413 на шасси ГАЗ-3307 очень далеко, но и совсем ровной я называть раму модели "пивовоза" не буду, тем более две половинки по бокам провоцируют её на провисание и возможность повреждения при пересылке, хотя при обычном осмотре рама кажется относительно ровной. На каких-то фото удалось показать небольшой изъян рамы. От модели больше положительных эмоций, даже с учётом всех недостатков, выявленных у данной модели в целом, а не только у конкретно моей модели. Неизвестно, когда у меня появится вдохновение, чтобы переставить надстройку на другое шасси, хотя особых затруднений я не предполагаю, но на это нужно время и настрой, а пока фото оригинальной модели без постороннего вмешательства ещё актуально, то решил ими поделиться.

Дима, ох Ты и лентяй))), перебросить бочку и голову 5 сек (условно), настрой ему нужен, ВДОХНОВЕНИЕ.
Спасибо, дружище, поднял настроение к ночи, а то день у меня-говно полное.
И за фото с описанием тоже спасибо
Тут вопрос ,чем это безобразие (кусок дублирующего номера) оттереть и при этом не попортить бочку.

Получив немного "дружеского ускорения" появилось небольшое желание к творчеству. Опять столкнулся с тем, что в теории проблем не будет, совсем не означает такой результат на практике. Многострадальное шасси М-30 от SSM, которое после переноса надстройки КО-413 от журнальной модели я не предполагал больше "мучить", было снова задействовано для конверсии. После анонса "рекламных" фото модели "доставщика пшеничного смузи", но ещё до появления модели в продаже я решил, что нашёл окончательный вариант надстройки для шасси М-30, а надстройка "журнального мусоровоза" на какое-то время "переедет" на журнальное шасси из похожей серии.

Если кому-то моя идея с заменой журнального шасси на аналогичное из другого ценового "Костромского" сегмента тоже показалась заманчивой, сразу предупрежу, что просто перекинуть надстройку будет не достаточно, хотя сложностей у меня с переносом бочки с надрамником действительно не возникло. Итак надрамник держится на двух винтиках снизу в задней части рамы шасси, а сама "бочка" на одном в центре рамы и к надрамнику не прикручена, то есть удерживается в пазах надрамника, а винтиком зафиксирована к раме. С "ящиком" немного сложнее, так как зависит от количества китайского клея. У ящика есть своя рамная конструкция, которая имеет три точки опоры, но зафиксирована в двух местах по краям рамы шасси по одному штырьку с каждой стороны вставленным в паз.

Теперь почему простого переноса надстройки окажется мало. У модели "пивовоза" задние фонари являются частью рамы, а не надстройки, поэтому на другом шасси что-нибудь нужно будет придумать, чтобы необходимые элементы задней оптики появились. "Муза" улетела на неопределённое время, поэтому покажу промежуточный вариант, для окончательного варианта задние фонари я всё же намерен поставить, но пока не решил, в каком виде они будут и в каком месте их прикрепить. Перенос надстройки модели КО-413 из журнальной серии "Автолегенды СССР Грузовики №54" прошло намного безболезненней, однако задняя оптика на этой модели сразу двух видов, но на "рабочей лошадке" и не такое бывает. Более позднюю мусоровозную установку поставили на ещё бодрое раннее шасси ГАЗ-53, а оптику сзади демонтировать не стали, так как на подобной технике дополнительные фонари скорее необходимость, чем излишество.