Легендарные Грузовики СССР №127 - РЗ-ВЦП-3,3 (53А)

Дима, сорян, что я Тебя подтолкнул к действию против желания.
Моя ещё не доехала и поэтому не знал о всех конструктивных особенностях.
Но промежуточный вариант хорош,сочетание по цвету кабины и бочки на 5+. Знаю,что многие подумают-колхоз ,такой схемы с завода не было и прочее, ну так и "базовая" модель, тоже не претендует на аутенчичнось.

Что-то всё взялись за пивовоз... Я сразу брал два, давно решил замутить 53а... Кузовом поделился 3309, а с ним кузовом поделилась КО... Сразу скажу кузов с 3309 не совсем подошёл, переднее крепление на пару мм не попадает, задние фонари я переделал, а так щитки мимо (не та форма), кронштейн запаски выполнен на пластинке с аккумуляторным ящиком (эти пластинки я разменял с КОшкой чтобы мусоровоз поставить на 3309). Пивная бачка на 3307 просто приставленна, закреплена винтами только подрамник со щитками, для бочки нет отверстия под крепление... Да на 53 шасси кардан сделан одной деталью с двигателем, пока кабину не снял не увидел.

Почитал журнал, стало грустно.. 11 страница Д4-КТК-53А в тексте "кузов сдвинут назад" Однако невооружённым взглядом видно что кузов укорочен, причем спереди, на счет сдвинут ли он назад... Можно определить по центральной петле борта относительно центра колёса... Так же по передней петле хорошо видно что кузов укорочен спереди...

Всем привет!!!
Ну что сказать за модель: WOW-эффекта не случилось, от слова "совсем". Больше вопросов к разрабам и китайским рукожопым деятелям: рама винтом,покраска - не очень, повторители на крыльях:отдельными деталями-спасибо,но зачем прозрачный пластик красить наглухо краской?
Один приятный момент (но он очень, такой, слабенький), что дверные карты окрашены и ручки выделены на них.

Под пивко пойдет, как говорится.
Тут есть и более скромные экземпляры. Компаньон, например. Хотя при всей его нарочитой неказистости отторжения совсем не вызывает.