Наши коллекции 3 - модели автомобилей Гран-При 1906-1949

Тему создал. Заполняйте.

Пожалуй, начну заполнять. Сразу прошу коллег не судить строго, поскольку в моделях эта тематика реализована не так полно, как собственно Ф1. Кроме того, в описываемом периоде многие спортивные автомобили использовались в разных дисциплинах: не только в кольцевых гонках Гран При, но и в ралли, гонках на выносливость и т.п. Зачастую производители моделей выпускают машину в исполнении для Ле-Мана, хотя такая же, но без фар и крыльев использовалась в ГП. Я сюда буду помещать подобные машинки тоже. И еще несколько моментов:
1. Поскольку в теме "Наши коллекции2 - Ралли, Ле-Ман и прочий "автоспорт" представлены, в основном, относительно современные машины, я себе позволю разместить несколько имеющихся довоенных болидов не-Гран При в текущей теме.
2. В данном периоде практически все модели выпущены без гонщиков и производители часто не упоминают, кто там должен сидеть. Если информации недостаточно, я буду писать имя одного из пилотов, которые выступали на данной машине в конкретном году.
3. Сюда не вошли некоторые болиды, которые начали использоваться в ГП до 1950-го, но при этом уже присутствуют в Хронологии Ф1, например Alfa Romeo 158 или Ferrari 125.
4. Не стоит забывать, что часто бывало, что в ГП участвовали автомобили разных классов. Например, на протяжении многих лет существовал отдельный класс "voitutette", хорошим примером которого является Mercedes W165, хотя у них в то же время существовал "полноценный" болид W154.
5. Указанное количество побед является моим личным подсчетом, что может оказаться не совсем соответствующим истине. Количество побед указывается общее для всех модификаций конкретной модели.
Много информации по истории было почерпнуто из вот этого сайта. http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/main.htm

Итак.
Alfa Romeo P2 Alfa Romeo (155 л.с.), 1925. Гастон Брийи-Пери, победитель ГП Италии. Всего 15 побед. Модель IXO.

Maserati Tipo 26 Maserati (145 л.с.), 1926. Альфиери Мазерати и Герино Берточчи, финишировавшие первыми в классе "Гран-При" в дебютной гонке Тарга Флорио. Всего 10 побед. Модель Atlas.

Delage 15S-8 ERA (185 л.с.), 1927. Принц Бира. Всего 12 побед. Модель Minichamps.

Bugatti Tipo35B Bugatti (150 л.с.), 1928. Луи Широн. Всего 53 победы. Модель Solido.

Mercedes-Benz SSK Mercedes (310 л.с.), 1929. Рудольф Караччиола. Всего 6 побед. Модель Rio.

Mercedes-Benz SSKL Mercedes (310 л.с.), 1931. Рудольф Караччиола. Всего 9 побед. Модель Rio.

Alfa Romeo P3 Alfa Romeo (200 л.с.), 1932. Тацио Нуволари. Всего 46 побед. Модель Rio.

Bugatti Tipo 59 Bugatti (250 л.с.), 1933. Рене Дрейфус. Всего 7 побед. Модель Brumm.

Auto Union Type A Auto Union (295 л.с.), 1934. Ханс Штук. Всего 4 победы. Модель Minichamps.

Mercedes-Benz W25 Mercedes (354 л.с., в последующие годы до 494 л.с.), 1934. Манфред фон Браухич. Всего 7 побед. Модель Spark.

Auto Union Type B Auto Union (375 л.с.), 1935. Ханс Штук. Всего 6 побед. Модель Minichamps.

Delahaye 135S Delahaye (152 л.с.), 1935. Эужен Шабу/Жан Тремуле. Машина использовалась, в основном в Ле-Мане и ралли, но и в ГП тоже, в частности, выиграв ГП Австралии 1949-го. Всего 24 победы. Модель IXO.

Alfa Romeo Bimotore Alfa Romeo (540 л.с.), 1935. Тацио Нуволари. Уникальный болид с двумя моторами по 270 л.с. Ни одной победы. Сборка из кита.

Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo (330 л.с.), 1935. Тацио Нуволари. Всего 10 побед (18, с учетом модели 12С-36). Сборка из кита.

ERA Type B Riley (240 л.с.), 1935. Дик Симэн. Всего 29 побед. Модель MCM.

Auto Union Type C Auto Union (520 л.с.), 1936. Берндт Роземайер. Всего 11 побед. Модель Brumm.

Bugatti Tipo 57G Bugatti (200 л.с.), 1936. Жан-Пьер Вимиль/Робер Бенуа. Всего 2 победы. Модель IXO.

Delahaye 145 V-12 Delahaye (245 л.с.), 1937. Рене Дрейфус. В гонках Гран-При участвовал без крыльев. Всего 2 победы. Модель Minichamps.

Mercedes-Benz W125 Mercedes (637 л.с.), 1937. Рудольф Караччиола. Обратите внимание на мощность: таких показателей в Ф1 достигли только с приходом турбонаддува в конце 70-х. Всего 6 побед. Модель Minichamps.

Alfa Romeo Tipo 316 Alfa Romeo (350 л.с.), 1938. Джузеппе Фарина. Без побед. Модель ABC Brianza.

Auto Union Type D Auto Union (485 л.с.), 1938. Тацио Нуволари. Всего 4 победы. Модель Minichamps.

Maserati 8CTF Maserati (366 л.с.), 1938. Уилбур Шоу. В Европе машина лавров не снискала, разве что выиграла ГП Триполи. После чего уехала в США, где победила в Инди-500 в 1939 и 1940-м годах. Модель Brumm.

Mercedes-Benz W154 Mercedes (474 л.с.), 1938. Манфред фон Браухич. Всего 6 побед (в 1938). Модель Spark.

Talbot MD90 Monoplace Decalee Talbot (245 л.с.), 1939. Филипп Этанселен. Всего 4 победы (одержаны в 1947-м). Сборка из кита MCM.

Mercedes-Benz W154 Mercedes (483 л.с.), 1939. Херманн Ланг. Машина в 1939-м получила новые кузов и двигатель, но сохранила индекс. Всего 5 побед (в 1939). У меня машина из-под Дона Ли, использовавшаяся в Инди-500 в 1947-м. Модель Brumm.

Mercedes-Benz W165 Mercedes (245 л.с.), 1939. Херманн Ланг. Машина для "младших" классов. 1 победа. Модель Spark.

Delage D6-3L Delage (142 л.с.), 1946. Анри Луво. В гонках Гран-При участвовал без крыльев и фар. Без побед. Модель Minichamps.

Gordini T11 Gordini (88 л.с.), 1948. Хуан-Мануэль Фанхио. На такой машине в 1951-м Альдо Гордини участвовал в ГП Ф1. Модель Atlas.

Ferrari 166FL Ferrari (260 л.с.), 1949. Хуан-Мануэль Фанхио. Всего 6 побед. Модель Atlas.

Ну и несколько исторических машин не с классических Гран-При.
Miller 91 Miller (167 л.с.), 1926. Луис Мейер. Одна из самых популярных в США машин в конце 20-х. Всего 3 победы в Инди. Модель М.А.

Bentley 4,5 SC Blower Bentley (242 л.с.), 1930. Генри "Тим" Биркин. Первый Bentley с турбонаддувом. Машина участвовала в Ле-Мане и 500 миль Бруклендса, планировалось участие в ГП Франции, но Биркин предпочел более надежный безнаддувный вариант. В 1931-м установлен рекорд круга в Бруклендсе со скоростью 222,03 км/ч. Модель Neo.

Napier-Railton Special (580 л.с.), 1932. Джон Кобб. Машина оснащалась 24-литровым (!) двигателем W12 Napier от истребителя, участвовала в гонках на выносливость типа 500 миль Бруклендса. Одержала 3 победы. В 1935-м установлен рекорд круга в Бруклендсе со скоростью 230,84 км/ч, оставшийся непобитым, т.к. трассу после войны восстанавливать не стали. Модель SMTS.

BMW KR6 BMW, 1934. Ойген Штёссер. Первый гоночный BMW, побед не одержал. Модель Auto Cult.

Новости по теме.
Voisin C3B. ГП Страсбура 1922, Анри Ружье.