Formula 1 №39 - Brawn GP01 - Дженсон Баттон (2009)

Изначально не подписывался чтобы лишний раз не иметь дел с Почтой России и проблем с возвратом некондиционки.
Но в любом случае...

Надо с розничной продажей договариваться, чтобы откладывали. Мне например каждые две недели звонят из киоска, чтобы я пришёл и забрал свой номер.

Значит ещё не поступил в продажу. Лотус там появился через неделю после "официального" выпуска.

Вчера там успел купить. Наверно закончился.

Взял последнюю в палатке в пригороде, глобус в очередной раз подвёл, не завезли. Из просмотренных трёх в разных точках, взял относительно нормальную, да и та на троечку Размазня в общем...

В Питере кто-нибудь видел в продаже?

Нет, нигде не видел, хотя объездил много точек. Кое-где продавцы говорят было, по одной штуке, но моментально разобрали.
А в некоторых, где выпуски всегда были раньше, говорили, что им не завозили даже...

Наконец-то, сегодня получил на почте номер из Centauria, самый дефицитный из всех вышедших.
Даже в период карантина, при закрытых точках прессы, легче было заказать... Уф.
На одном из сайтов видел его аж по 1 600 руб.

Друзья, сегодня появилась модель в продаже на сайте. Заказал и я себе экземпляр.

Наконец, дошли руки и до этого хромоножки.
Рубрика "5-минутка".
Приехал Кнопкин в очень странном виде - посреди днища торчит штырь, не дающий ему стоять более, чем на двух колесах. Вообще такого разгильдяйства еще не встречал. Днище вкупе с этим изогнуто, задняя ось свернута. Передние колеса - уши спаниеля. Переднее крыло не горизонтально, трубка пито свернута набок - явно под камаз угодил.



Вскрытие показало, что задний мост крепится двумя способами - основной шурупом и вторичный - запайкой штифта. Расшатал запайку и удалось выставить мост как надо, затянул винтом и в путь. Элемент, торчащий из днища, принадлежит передней части днища, включающей внутрянку кокпита. Не скажу, какие ассоциации вызвал этот элемент, но его однозначно надо было укорачивать. На 3 мм! Пластик мягкий, срезался без инцидентов. Изгиб днища после этого самостоятельно уменьшился, но еще подогнул руками. Порадовало, что машина сразу встала ровно на 4 колеса.
Снять передние колеса я не решился. Головок винтов-осей не обнаружил, вдруг там пластиковые оси...ограничился подкраской отверстий в дисках, которые выполнены не сквозными. Странная недоработка, учитывая, что задние диски наоборот выполнены со сквозными отверстиями, хотя закрыты колпаками и это явно лишняя детализация.
Выхлопные трубы являются действительно хорошодеталированными накладными элементами. Тем не менее, высверлить выхлоп оказалось не лишним.
Переднее крыло полностью демонтировал и приклеил на суперклей параллельным столу.



Подкрасил торцы камеры на гребне, внутрянку кокпита в черный, на руле "кнопки", на передних тягах серебряные оконечники (нет на фото).

Простите за дурацки вопрос, но всё же:
демонтаж переднего крыла как лучше осуществлять?

Просто силой боюсь его само сломать. Греть или веществами пытаться их клей растворить - боюсь попортить ЛКП с декалями.

У самого почти все те же симптомы: и стоящий на трёх колёсах болид из-за шасси винтом, и криво висящее переднее крыло, и торчащий из днища шпиль...
Последний, кстати, у меня лечился обрезанием не его самого, а ушей кокпита, которые не надевались на металлические заклёпки под защитой головы гонщика. Из-за этого одно ухо крепления кокпита вообще обломилось, а за второе как за рычаг всё корыто прожималось вниз, и машина вставала на "домкрат". =/

Ломал с кровью. То есть краска вокруг вертикальных элементов клюва лопнула не четко вокруг них, а с припуском. Когда машина темная это не заметно, здесь же заметнее.
В целом - шилом снизу прохожу вокруг кончиков металла, ослабляя клей с этой стороны, затем пробую слегка раскачать крыло вперед-назад. Некоторые сдаются на этом этапе.
Кнопкин парень упрямый, поэтому пришлось использовать рычаг - тут опять от машины зависит - если места мало, то зубочистка с ватой (для аэрографов народ пользует такие, они потолще обычных), если места побольше то пинцет с изогнутыми усиками, в родном силиконовом защитном колпачке - вообще очень нежно выламывает.
Главное чтобы хрустнуло. Дальше опять раскачкой пальцами, чтобы трещины по краске крыла не побежали в ненужные стороны.

Что б такой ерунды не происходило, в "месте слома" прорезайте модельным ножом краску до металла.