Formula 1 №20 - Williams FW23 Ральф Шумахер (2001)

Я тоже про это думал, и это было бы логично - первая победа, но там раскраска заднего крыла другая

Всем привет!

Я тут впервой, так что извиняйте, если что.
На фото косяки купленного мной Вильямса, подскажите, можно ли их исправить самостоятельно?

На нашей модели,синюю полосу на средней планке заднего крыла просто не сделали,если Вы про это.

Да, именно про это. Но там не только синяя полоса на средней плоскости крыла. Нижняя плоскость крыла тоже неверно раскрашена.

Поэтому и спросил. Может все-таки машина с какого то другого этапа

Навряд ли,посто это упрощения характерные для журнальных серий.

Про крыло можно подробнее, что за полоса?
Номер смещен, это я заметил, а про полосу не понял.

Хотя было и такое написание номера.

На первом фото с камерой- потихоньку раскачивайте деталь (без фанатизма) или разберите (если получиться) и если камера крепиться на сквозное отверстие- с обратки шилом выдавите деталь,а потом на клей уже ровно,на втором фото,простите ,не могу разобрать "неполадку".

На средней рабочей поверхности есть вертикальная синяя полоса и нижняя планка крыла на прототипе чёрно-белая,у нас сплошь чёрная.

моя приехала с отломанным спойлером и зеркалом, пришлось клеить. Обидно, но всего первый косяк.

Серию F1 не собираю, но так как собираю BMW и болел за Williams - не сумел в свое время пройти мимо "чампсовского" FW23 "соблюдай дистанцию!":

Чтож, пришел мне набор отверток из поднебесной...теперь авторитетно заявляю, винты применяются под треугольную отвертку номер 2.
Ральф, как и большинство машин по подписке, пришел трехногий. Причем мой жирный бангладешский друг так старался, что изуродовал головку одному из винтов настолько, что ни самодельная треугольная, ни плоская отвертки этот винт не брали. Потому Ральф так и стоял грустно на трех колесах столько месяцев.
По самой машинке - по фотографиям изначально ничего не ждал от нее, даже думал что это одна из машин "мимо", нагрузка по подписке. Однако когда взял ее в руки - почти влюбился. И ЛКП, как тут уже писали выше, сочное, и вообще очень ладненько смотрится. Деталировка опять же.
Косяков же набежало основных три.
1. Заваленное вниз левое зеркало.
2. Переднее антикрыло не параллельно земле при взгляде сбоку (типичная болезнь многих машин после 00 года в серии).
3. Серьезнейший перекос передней оси, левое переднее колесо вывешено более чем на миллиметр.

Что было проделано.
1. Пальцами аккуратно приподнял зеркало. Белая краска треснула аккурат в основании , зеркало мягко подалось в нужное положение. Залил каплей суперклея. На серебрянку сверху намазал Молотова, это уже стандартное действо.
2. Китайскими палочками от суши соорудил рычаг между вертикальными стойками переднего крыла и зажмурившись нажал - крыло отстрелило, но на стойках осталось почти по миллиметру краски с горизонтальных участков крыла. Когда в конце ремонта машины приклеивал крыло обратно - эти куски краски аккуратно легли на свои прежние места, произведенный ремонт почти не различим.
3. После снятия корпуса стало понятно, что перекос вызван кривым литьем, а не косячной сборкой. Хотя сам узел передней подвески весьма ажурный и сложный, состоящий аж из четырех деталей, все же кривой оказалась основная деталь, держащая тормозные диски и ось. Детали вверху посажены на клей, пришлось повозиться. Деталь снизу вмонтирована на двух пеньках. Задний из них просто вставлен, передний - на клею. Сопротивлялся минут 10.
Итак кривая деталь в руках. Строительный фен отпал сам собой, т.к. деталь ажурная. Оставалась надежда на кипяток. Залил в чашку, окунул на 5 сек, перекрутил в пальцах - нулевой результат.
Понял, что чашка отняла у кипятка много тепла на собственный разогрев. Слил ,залил еще порцию, сунул деталь уже на 20 секунд. Вынул, перекрутил на угол, больший чем нужно и начал дуть чтобы "резко остудить". Отпустил - и подвеска осталась в перекрученном обратно состоянии! Аллилуйя. Еще раз окунул, теперь уже прижал к столу в правильном положении, без перегиба "с запасом", также быстро остудил - деталь держит нужную форму!
Собрал подвеску, вставил в корпус - машина четко стоит на 4х колесах! Правда зашкреб по столу задний диффузор, пришлось его немного подшлифовать снизу, 0,3-0,5мм не более.
И все! Машина огонь! Выкат обалденный, почти как у первого Сенны.

Масштабная работа продела у Вас. Мои доработки всего лишь: ремни, антенна и ПВД. Просветите "На серебрянку сверху намазал Молотова", что за молотов?

Маркер такой, дает эффект хромированной поверхности, называется Molotow Liquid Chrome

Что то с расшифровкой ПВД у меня трудности ))
Заинтересовала антеннка - что послужило основой у Вас?

Очевидно это Приемник Воздушного Давления. Применяется в авиации для вычисления приборной и воздушной скорости, истинной воздушной скорости, вертикальной скорости и барометрической высоты и т.п. Ну а Формула-1 - почти авиация

Ясно, по нашему это просто две антеннки ))

Вот фотография

Я про материал изготовления )) Явно не скрепка )

Проволка 0.2 мм для ПВД. Сломанное сверло 0.3 для антенны