Хронология Ф1 в наших коллекциях

Сезон 1953. 8 Гран При (ГП) без Инди 500.

Не смотря на то, что регламент Ф2 остался и в этом сезоне, количество участвовавших в нем "конструкторов" заметно убавилось - осталось лишь 12.

Ferrari 500 Ferrari. Альберто Аскари. Чемпион. У команды 7 побед, 9 подиумов и наивысший результат по набранным очкам среди производителей (это я так заменяю выражение "виртуальный КК"). Модель Brumm.

Ferrari 553 использовалась только в последней гонке и очков не набрала.

Maserati A6SSG Maserati (190 л.с.). Хуан-Мануэль Фанхио, 2-е место. На машинах Maserati завоеваны 1 победа и 7 подиумов, по количеству очков уступили только Ferrari. Модель Racing Dioramics.
Cooper T23 Bristol. Стерлинг Мосс. У команды очков не было. Сборка из кита K&R.

Connaught Type A Lea-Francis команды Ecurie Belge (150 л.с.). Джони Клаес. Лучший финиш на машинах Connaught в ГП - 7-е место. Модель Spark.
HWM 53 Alta (150 л.с.). Питер Коллинз. Лучший финиш на машинах HWM в 1953-м - 8-е место в ГП. Сборка из кита Jade.
OSCA 20 OSCA. Луи Широн. У команды очков не было. Сборка из кита Villamodel.

AFM Type 50 Bristol (150 л.с.). Ханс Штук. Лучший финиш машины в ГП - 14-е место. Модель Emmy.
Greifzu BMW. Рудольф Краузе. У команды очков не было. Модель Racing Dioramics.

Heck BMW. Эрнст Клодвиг. У команды очков не было. Модель Racing Dioramics.

EMW R2 EMW. Эдгар Барт. У команды очков не было. Модель Racing Dioramics.


Для полного счастья мне не хватает Maserati A6SSG (1 победа, 7 подиумов).
Не стал брать модели, мало отличающиеся от машин других лет:, Connaught (1952), Gordini (1952 и 1954), HWM (1952) и Veritas (1951).

Журнальная серия ничего не предлагает из 1953-го года.

Я не спорю о значении Ferrari для мира. Я о смещении акцентов в серии. Вот объясните, для чего нам предлагают 2 Alfa Romeo 177 с двумя итальянскими пилотами? Или еще пример. У Ламмерса в 79-м его Shadow была очень прикольно раскрашена, и отлично, что она будет в журнале! Но для чего нам еще такая же Shadow того же 79-го года, только с итальянцем де Анжелисом? Последнего я очень уважаю, но вопрос остается. А два March 751 75-го года, с итальянцем и итальянкой?! Да и вторую Ferrari SF-15T не удержались и добавили, уж очень переполняла гордость за 900-й гран-при любимой команды!

А какую бы Вы модель выбрали для журнала на 1952-й год? Уверен, про 375 Инди даже мысли бы не возникло!

Penske были созданы специально для чемпионата Ф1, кстати, производили их на базе в Англии. В Индикаре в те же годы Penske своих машин не строили, а использовали шасси McLaren и Eagle.
Eagle Mk I отличался от индикаровского Mk 2 двигателями, со всеми вытекающими отсюда доработками, так что тоже можно рассматривать как специально созданную модель.

Раритеты от Racing Dioramics, конечно, украшают коллекцию.

Cooper T23 и OSCA - от Villa? В моем списке моделей Клаудио их нет.
OSCA похожа на другие киты Villa Model, а вот "Купер" не выглядит как VM.

Спасибо за внимательность, поправил - кит Cooper T23 от K&R (так у меня в файле записано).

Клаудио сейчас взялся за разработку новых моделей. OSCA, Tec-Mec, Kojima - то что я недавно получил от него, раньше этого не было в его списках.
Кстати, у него есть Cooper T24 1953-го...
И планов у него много, вот некоторые анонсы:
BRM P25 1959
Cooper T66 1973
Cooper T45 1958
BRM P139 1969
Connaught B 1956
Alta F2 1952
ERA G-type 1952
HWM 53 1953
Vanwall Special 1954

Сезон 1954. 8 Гран При без Инди 500.

Переход на новый регламент еще уменьшил количество участвовавших в нем конструкторов - до десяти.

Mercedes-Benz W196 Mercedes. Карл Клинг, 5-е место в чемпионате. Хуан-Мануэль Фанхио на Mercedes стал чемпионом, правда, две гонки выиграв на Maserati. Mersedes-Benz также стал конструктором, набравшим больше всего очков, завоевав 4 победы и 3 подиума. Модель Brumm.

Ferrari 553 Ferrari. Майк Хоторн. Хоть пилоты Ferrari и заняли с 2-го по 4-е места, а машины марки завоевали 2 победы и 10 подиумов (1 победа и все подиумы на счету модели 625), но все же набрали меньше очков, чем Mercedes. Модель Brumm.

Maserati 250F Maserati. Рой Сальвадори. Сам он очков не набрал, а лучший пилот на Maserati занял 8-е место. 2 победы и 3 подиума позволили марке стать 3-ей по количеству набранных очков. Сборка из кита SMTS.

Gordini Type 16 Gordini. Andre Pilette. Стал лучшим гонщиком марки - 19-е место с 2-мя очками.
Модель Atlas, внезачетная гонка ГП По.

Lancia D50 Lancia (250 л.с.). Альберто Аскари. Первое появление данной машины в чемпионате - последний этап 1954-го сезона в Испании. Аскари и Виллорези сошли, при этом Аскари стартовал с поула! Сборка из кита Renaissance.
Vanwall Special Vanwall (210 л.с.). Питер Коллинз. Дебют команды Тони Вандервелла в Больших Призах, 1954. Лучший финиш в ГП - 7-е место. Модель Racing Dioramics.

Cooper T24 Alta (160 л.с.). Питер Уайтхэд. В 1954-м на Cooper выступали только частники, и только на Британском ГП. И только у Уайтхэда была модель Т24, у остальных - Т23 с моторами Bristol. Лучший финиш на машине Cooper - 10-е место. Сборка из кита K&R.

Connaught Type A Lea-Francis (220 л.с.). Лесли Торн. На машинах Connaught выходило пять частников, и все только на Британском ГП. Лучший финиш этой марки - 11-е место. Сборка из кита Villamodel.
HWM 53 Alta (240 л.с.). Лэнс Маклин. На машине HWM был единственный старт в чемпионате, приведший к сходу. Сборка из кита Jade.
Klenk Meteor BMW. Тео Хелфрих. У команды очков не было. Модель Racing Dioramics.

Для полного счастья мне не хватает HWM.
Не стал брать модели, мало отличающиеся от машин других лет: Connaught (1952), Cooper (1953) и Lancia (1955).

Журнальная серия ничего не предлагает из 1954-го года.

Кстати, я ошибся про 1953-й: в планах журнала Ferrari 500!

Это не Фанхио,а Клинг на ГП Швейцарии'54.
У Фанхио была 8, но в 55м году.

Дмитрий, может стоит сбавить темп? Дать нам больше времени на любование коллекцией и обсуждение?
Я уже от слюней захлебываюсь.

Я сбавлю, если тяжело помногу читать. Но если раз в неделю постить новый сезон - это ж почти на 1,5 года! Давайте пару раз в неделю? Все равно тогда 35 недель на историю уйдет. А то так уж и серия закончится, а мы тут будем про сезоны вспоминать...

Про Клинга поправил, спасибо за внимательность!

Нет ,уж! Чем чаще, тем лучше! Нечего резину тянуть....

Сезон 1955. Всего 6 Гран При (ГП) без Инди 500.
Конструкторов набралось опять 10.

Mercedes-Benz W196 Mercedes. Хуан-Мануэль Фанхио. Чемпион. Mersedes-Benz также стал конструктором, набравшим больше всего очков, завоевав 5 побед и 5 подиумов. Модель Brumm.

Ferrari 625 Ferrari. Морис Тринтиньян. Пилоты Ferrari заняли 3-е и 4-е места, машины марки завоевали 1 победу и 4 подиума (2 подиума на счету модели 555), и набрали второе количество очков после Mercedes. Модель из журнальной серии.

Ferrari 555 Ferrari (270 л.с.). Эугенио Кастеллотти, 3-е место. На 555-й было завоевано 0 побед и 2 подиума, 13 очков. Модель Brumm.
Maserati 250F Maserati. Жан Бера. Сам он занял 9-е место, а лучший пилот на Maserati занял 8-е место. 2 подиума позволили марке стать 3-ей по количеству набранных очков. Модель Leo.

Lancia D50 Lancia. Альберто Аскари. Он закончил сезон без очков. Лучший гонщик марки Кастелотти занял 3-е место, при этом однажды поднявшись с Lancia на подиум. При этом он по ходу сезона перешел в Ferrari. Очки, заработанные в Lancia, позволили бы ему занять только 9-е место. Модель Altaya.

Gordini T32 Gordini (260 л.с.). Жан Люка. Лучший финиш на машинах Gordini - 8-е место. Модель Spark.
Vanwall VW55 Vanwall (220 л.с.). Кен Уортон. Лучший результат на машинах Vanwall в ГП - 9-е место. Сборка из кита K&R.
Connaught Type B Alta (240 л.с.). Лесли Марр. Лучший финиш Connaught в ГП - сход. Сборка из кита Jade.
Cooper T40 Bristol (150 л.с.). Джек Брэбем. Единственное появление машины Cooper в чемпионате 1955-го года было ГП Великобритании, и то на машине, переделанной из ле-мановской - сход. Конверсия из кита SMTS.
HWM 53 Alta (240 л.с.). Тед Уайтэвей. Последнее в истории и единственное в 1955-м появление машин HWM в чемпионате - ГП Монако, не прошли квалификацию. Сборка из кита Jade.
Arzani-Volpini F1 Maserati-Speluzzi (270 л.с.), 1955, Луиджи Пиотти. Шасси было куплено у Scuderia Milano, еще 1950-го года. Заявились на старт ГП Италии, но так и не стартовали из-за проблем с двигателем. Сборка из кита Jade.


Не стал брать модели, мало отличающиеся от машин других лет: Connaught (хочу этот тип в 1956-м), HWM (1954) и Gordini (1954). Cooper и Vanwall - под вопросом...

Журнальная серия предлагает из 1955-го года Mercedes-Benz W196.

Использовалась и в 55м! На тренировке в Монако (Робер Манзон) и на БП Италии:тренировался да Силва-Рамос и стартовал Жан Люка, с 22й позиции.

И правда! Поправил, спасибо.

- Очень интересная моделька, потому что с номером 4 черным.
Я долго смотрел по официальным гонкам и не мог найти когда А. Аскари выступал под этим номером (может быть плохо искал).
Подозреваю что это какая-то гонка вне чемпионата. Но вот какая, если подскажите буду очень благодарен.

Я тоже нигде не нашел фото с 4-м номером. Подробная статья на итальянской Википедии https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_D50 , которая описывает все гонки машины, про 4-й номер не говорит ни слова.Но она навела меня на одну догадку. Там упоминается, что шасси №4 сейчас хранится в музее ФИАТа в Турине. Там она вообще-то без номера стоИт. Но, поскольку на упаковке модели была надпись о лицензии ФИАТа, можно сделать допущение, что этой четверочкой фиатовцы хотели подчеркнуть, что это шасси из их музея. А черная - потому что непосредственно к гонкам номер отношения не имеет. Как вам версия?

Пожалуй самая правдоподобная. Я уже собирался ее смывать и рисовать 26... Но версия про 4 весьма интересна. Буду народу байки рассказывать.

А Вообще - с номерами веселье - в 1952 по сети ходит модель Ferrari 500, с номером 101 (от атласа) - Альберто Аскари, ГП Германии, и номер 102 - Ее тоже пишут на Аскари, хотя это машина Фарины. Номера с 101 и 102 были только на ГП Германии 1952 года.

А дальше самое интересное - на модельке Атаса на днище написано что это Ferrari 625... Вечером сфоткаю.

Она там в 2015 стояла с номером 1... ;)

Дмитрий, у меня к тебе странная просьба
Сможешь, при съемки измерять длину Феррарек от Брум? У меня, в основном, от HWE. Говорят, они переразмерены, хочу сам сравнить.

И я фото не нашел, но именно в этой статье есть фраза
Il Gran Premio d'Italia
Italia, 11 settembre, XXVI Gran Premio d'Italia
Seconda vettura: Castellotti Eugenio (Lancia D50 #0003) – Numero di gara 4 – Prove: 4º tempo (2'49” 6/10, a 3” 1/10 dalla “pole”) – Risultato gara: non parte con la D50 (per problemi legati alla marca degli pneumatici) ma partecipa con una Ferrari 555 ottenendo il 3º posto assoluto.
Третье шасси не стартовало.
То есть на итальянском ГП именно номер 4 был. Но я только фото с белой 4 находил...

Перевод гуглем:

Гран При Италии, Италия, 11 сентября, XXVI Гран При Италии
Вторая машина: Castellotti Eugenio (Lancia D50 # 0003) - Гонка № 4 - Тесты: 4-й раз (2'49 "6/10, 3" 1/10 от "поула") - Результат гонки: не старт с D50 (для проблем, связанных с маркой шин), но участвует с Ferrari 555, получая 3-е место в целом.

Н-да заманчив мир формулы 1 - т.е. к мененту гонки уже не было А.Аскари, не было команды Лянча (ее имущество перешло к Феррари, и соотвествено смотреть их надо в протоколах как Феррари, да и в гонке Кастеллоти предпочел ехать на 555 феррари, а не на Лянче).

Вспоминается анекдот про опровержение: Опровержение в газете: "сообщаем что во вчерашней статье допущены ошибки: не Рабинович, а Иванов, и не в лотерею а в преферанс, и не выиграл а проиграл, и не "Волгу" а 3 рубля".

Есть версия почему №4 черный - отклеили наклейку чтобы перенести на другую машину, а на лянче закрасили...

И Кстати про Мазератти в Аэродинамическом обвесе - можно добавить что это машина с того же итальянского ГП с №36, Jean Behra тогда пришел к финишу четвертым. У меня она значится как Altaya из журнальной серии Maserati Collection выпуск 45.

На самом деле, итальянский текст означает, что на 4-м ГП сезона Кастелотти на тренировочной сессии (или даже в квалификации - тут я слаб с итальянской трактовкой) показал 4-е время на D50 в 3,1 сек от поула, но на гонку вышел на Ferrari. Т.е. ни слова о том, что на машине был 4-й номер, а уж тем более - на Lancia, которая не стартовала.

Вообще говоря, коллеги, получаю настоящее удовольствие от наших дискуссий!