Formula 1 №19 - Cooper T51 - Стирлинг Мосс (1959)

Взял вчера, с первого раза попался хороший Купер, без видимых косяков. Чудно, конечно, видеть под столь раритетной машиной новый логотип Ф1 :D

По хорошему, можно было улучшить ручку кпп, но подлезть к ней трудновато.

Уважаемые Коллеги!

Очень красивые получаются доработки Купера с добавлением пружин, вот только правильно ли это?

На сколько я помню, модели Т51 была поеречная рессора и амортизаторы, у Т53 уже пружины и амортизаторы. Была ли на Т51 стирлига Мосса подвеска дополнена еще и пружинами (в дополнение к рессоре - сказать сложно).

Есть фотография синего купера Т51 без пружин, но фотография явно современная:


Взял отсюда: https://racecarsdirect.com/Advert/Detai ... climax-t51

В ожидании нового выпуска сделал подставку под Cooper, отдаленно напоминающую ГП Португалии.

Дошли руки немного доработать Стирлинга, заодно проверить "как там готовятся мои тумалы" - как застыл герметик аквариумный на колесе с эксцентриком.
Должен с удовольствием признать, что герметик выполняет свою задачу! Колесо не продавливается, герметик не гуляет вообще. Сделал фото специально под острым углом подсветки для более наглядной оценки, но при дневном свете крутя в руках машину - не всякий с первого раза заметит подвох. Буду делать и второе колесо (на заднем плане).

Честно, лез в Стрилинга собственно затем, чтобы опружинить ему подвеску. Но когда приложил пружину зажигалки...ну как то совсем не в масштаб она ему. Перечитал еще раз эту тему и увидел вариант с сухой кистью. Поскольку не знаю, что такое сухая кисть, а макловица мокрая, откисает, то решил применить сноровку в обращении с жидким хромом от MOLOTOW, благо карандашик 1мм. Водил боком, стараясь измазать только пружины, не заливая между ними. Мне нравится как получилось. Издали вообще не определить, что это не металл. Зато пружины остались изящные.