Formula 1 №17 - Renault R24 - Ярно Трулли (2004)

Formula 1 Auto Collection №17 - Renault R24 - Ярно Трулли (2004)
В продаже с 10.09.19

Моделька в продаже.
Обута в псевдо слики, логотип новый. Криво приклееных деталей много.

До Вологды паровозик Трулли так же добрался. Обут в псевдослики с канавками, как положено.
Из замеченых минусов - отсутствие рекламы, как табачки (ожидаемо), так и ФИО пилотов (подменявшие табачные наклйки), а так же завал заднего антикрыла назад (присутствует на всех моделях, что привезли на точку).
Впрочем, общего впечатления от модели все это совершенно не портит.

Задекалил. В целом модель не очень.

М-да! Узел передней подвески просто "ахтунг"!

да, модель как-то, по сравнению с "идеальным" McLaren 1999, совсем не айс! выглядит простовато и много огрехов по мелким деталям, вроде выхлопных труб на понтонах: не удосужились зачистить места литников и там непрокрас!

1. где купить табачные декали?
2. как будем исправлять завал заднего крыла?

Видел сегодня в продаже в Самаре, заднее крыло завалено назад, нет табачки и вместо табачки нет имени пилота и номера, логотип новый, цена 915 руб.

Табачные декали с ибея, в соседней теме много ссылок.
С антикрылом - надо разбирать и подпиливать что там мешает. Но даже желания нет

Вот и мой Трулли подоспел.
Первым делом исправил крыло,отделить его очень сложно,клея льют не жалея.Стоит оно по месту, именно дефектов установки нет,видимо все таки изначально сделан неправильный угол в литьевой форме.При демонтаже отломалась круглая деталька(видна на фото) если будете разбирать не потеряйте,без неё задняя подвеска нормально не станет на место.Подтачивал немного и кронштейн крыла и немного вырезал посадочное место.Далее все пошло проще,так как в этот раз отлито из нормального полистирола и при сборке можно использовать модельный клей.



Задекалил,в очередной раз убедился в не очень хорошем качестве декалей от англичанина.Кстати австралиец недавно тоже сделал декаль на эту модель,но у меня были куплены раньше.

Добрый день. Подскажите по декалям. Точнее по технологии их нанесения. Надпись майлд севен на носу, там где антены, Вы просто прорезали их под антены?
Дело для меня новое. Пока задекалил только 2 мака, декали от австралийца. На Трулли тоже у него заказал. Кстати кроме воды при их нанесении вообще ни чем не пользовался, и вполне нормально получилось.

У меня технология на Алонсо такая же, как и была на Трулли. Модель разобрать, выдавить все антенны и пр., примерить, подрезать и нанести декаль. Затем обратно поставить антенны и пр.

Ого, кардинально так.

Так выдавливаются элементарно.
Можно срезать аккуратно, оставив корешок. Типа пробки. Нанести декаль. Просверлить тоненько и новую антенку из проволочки воткнуть.

Я перед декалями антенны тоже или вытаскиваю-выдавливаю или срезаю и меняю на проволоку.
Для декалей использую SET и SOl. Декали конечно наносятся просто на воду,SET нужен если декали толстые,жесткие,поверхности на которые наносится декаль сильно криволинейные.А вот SOL как раз "приваривает" декаль на краску,убирает серебрение подложки,делает ее практически незаметной.

раз уж зашла тема про антенны
есть идея использовать кошкин ус) у меня у одной черные, у второй белые
ус длинный - легко подобрать нужную толщину)))
Планирую попробовать на Маке Хаккинена :):):)

собрал уже по дому по паре штук каждого цвета - ни одно животное не пострадало :)

Забавно конечно (много смешных мыслей посетило), но почему бы и нет. Они вроде прочнее и толще обычного волоса.

В преддверии новой посылки решил избавиться от еще одного висяка. Причем висяка сразу обоими передними колесами.
Машина красивая, долгожданная...и сразу закинул подальше, настолько расстроила ее кривость.
Подступился через месяц, перекос передних треугольников подвески выправился легко - бангладешец не смог пальцы свои толстые просунуть и просто защелкнул концы не там где надо. Правда небольшой перекос остался, пластик "запомнил" форму.
Но главное - не смог найти причину конского выворота днища. Разбираю - все ровное, собираю - клюв днища выгибается вниз и все тут. Расслабление болтов не дает результата. Подчистил облой на деталях, имитирующих радиаторы в воздухозаборниках понтонов, чтобы днище глубже входило - ноль результата. В общем забросил опять.
Теперь еще раз разобрал, все также - по частям все ровное и правильное, собираю - все кривое. Ощущение, что сама металличесчкая тушка имеет дефект, не такая она стремительная, как у других, кокпит немного задран вверх. Может и ошибаюсь. Нет второй такой, чтобы сравнить.
В итоге, как и с Барикелло, пришлось плюнуть на приличия и грубо стесать выступающую часть днища. Стёсывать пришлось много. Результатом не доволен. И даже после такого объема срезки, машина нет-нет, да и чиркает по поверхности.

В страхе жду R25.

Там надо переднюю и заднюю часть днища дугой выгнуть. Ну по крайней мере спереди где Вы шлифовали - этого делать не стоило. В этом месте днище не прилегает к кузову - там щель в миллиметр, если не больше. Надо переднюю часть кверху загнуть, только без фанатизма, аккуратно. Ну или на суперклей схватить, если разборка в дальнейшем не планируется. У меня также шкрябало, теперь и перед и зад ровненько стоят. Крыло заднее надо чуть подотклеить сзади. Оно чуть приподнимается и тоже ровно встанет.
R25 там тоже готовьтесь - косяк на косяке скачет и косяком погоняет.

Пытался днище в кипятке размягчить и выгнуть - не получилось. Хорошо хоть краска не облезла с аэродинамических элементов

Ну тогда клей остаётся. Там пластик к пластику намертво схватится. У меня получилось выгнуть. Я его под 45 или больше градусов согнул, так чуть подержал и сразу всё на место встало.