Гонки, которые мы посетили

Нет, Майландер в боксах сидел. Он всегда в шлеме, а тут за рулем седая голова. На неделе найду другие фотки, сбоку ( они не дома), там видно лучше людей.

Коллега, как я вас понимаю!
Сам в прошлом году впервые побывал на Гран При. По большой ошибке взял с собой супругу. Ей "эта ваша Формула" малость не интересна.
Мы приехали в понедельник в Горки Город и в четверг спустились в Имеретинскую. По ценам более чем прилично - номер в "Русском Доме" в районе 1500 в сутки.
Немного обидно, что билеты в свободную зону были только на три дня, об этом я уже узнал после того как дважды отказался их проапгрейдить за скромную сумму.
В итоге - не сходили в музей, не купили мерча кроме пары магнитов да флажков. На трассу вышли на целых 5 минут. Концерты все пропустили. С мерчем вообще беда - только "Сочи Автодром", Шумахер и Сенна. Хотелось большего.
Немного поотрывался в шатре Лукойла. Очень приятно было познакомиться с Е. Малиновским и А. Дудукало. Но почему-то постеснялся пообщаться со старым знакомым - Константином Копылевым. Раньше с ним общались в твиттере. Вообще много знакомых лиц было, практически из детства.
Встретил Энн Брэдшоу, поулыбался ей и тоже постеснялся подойти.
В итоге посмотрел - квалификацию, первые гонки ГП2, ГП3, саму гонку.
Не очень понравилось звук комментария - мало слышно и плохо разобрать. Полуживые экраны, которые расположены в неудобных зонах.
Но в принципе выводы сделаны, как можно улучшить. Осталось потерпеть пока вырастет сын (а может и дочке задет) и устроить удовольствие по полной программе.
А вообще в планах - Kymiring и рано или поздно SGP - скорее всего в Польше (Вот спидвей жене сильно больше нравится...)

Кто же был пассажиром, вопрос. Но самое интересное - они были оба непристегнуты, хотя FIA вроде как за безопасность

Коллеги, добрый день! Наконец добрался до компа! Как я обещал неделю назад, начну отвечать на вопросы и темы, которые возникли у Дмитрия после посещения Музея в Сочи. 1. Постоянно общаемся с руководством автодрома по поводу расширения Музея. Вроде они и не против, тем более была критика в сторону Музея от высоких чинов в плане скученности машин. Мы уменьшили количество машин, стало просторней, но за четыре года сильно прибавилось количество экспонатов, да и многие гоночные команды хотят разместить свои машины и экспозиции в Музее на правах ответственного хранения. По последней договоренности с руководством Автодрома должны выделить еще 300 кв. м. Там мы хотим разместить российский зал автоспорта, сейчас российские экспозиции стоят в Музее разрознено. То есть планируется большая перестановка в Музее. Но, что то руководство Автодрома тянет. А мы хотим успеть до Гран При. Кстати, количество экспонатов и машин, которые не принадлежат хозяину Музея, постоянно растет. Я первый предложил хозяину Музея выставить свою коллекцию моделей, он согласился, подписали договор об ответственном хранении с перечнем. И дело пошло. Свою коллекцию привез Витос, известный гоночный блогер и коллекционер моделей Ф1, стенд Формулы Русь с кубками Сергея Ромащенко организовал отец Сергея, Леша Васильев отдал свои кубки и униформу, многие другие гонщики поступили так же. Леша Попов вообще подарил свою Mazda RX8 Музею! Представительство PIRELLI подарили Музею формульную и неформульную резину. Камазовцы желают сделать большой стенд и т.д. 2. По магазину: к сожалению на мартовские праздники почти весь магазин с товаром уехал в Москву. А так в магазине есть большой выбор и моделей и формульной атрибутики, причем выбор у нас больше, чем в магазинах на Гран При, так как мы работаем с другими поставщиками. Дещевый товар тоже есть, так как очень много детей посещают Музей, а многие родители не могут позволить себе дорогие модели. Но ассортимент в магазине все равно постоянно расщиряем.

Продолжу. По поводу цен на билеты и уровень скидок. Хозяин Музея очень долго держал цену 400 р. взрослый и 300 р. детский. Но аренда площадей в Олимпийском парке просто запредельная, поэтому в 2018 году приняли решение поднять стоимость билетов, что бы Музей хотя бы просто себя окупал. А вот по скидкам между Музеями вопрос постоянный. Мы давали скидку на каждого человека 100 р., но не все Музеи идут на такую скидку, опять же из за высокой аренды. Что бы люди не жаловались на Музеи, где меньше скидка, было принято решение уровнять скидки, хотя я согласен, что некоторые люди не покупают билеты, экономя теже 100 р. В нашем Музее администратор бывает принимает персональные решения по стоимости билетов для каких то посетителей или групп. Вообщем пытаемся как то идти на встречу.

По девяти месяцам работы над Jaguar R5B небольшая история. Владелец Музея имеет хороший вкус к машинам и вещам. Он считает, что более стильной команды в Формуле1, чем Jaguar не было. Поэтому и коллекция вещей такая большая. А пять лет назад Владелец Музея был в Англии, посетил частную коллекцию болидов Jaguar, загорелся купить один. Но отреставрированные болиды стоят очень дорого, а хозяин той частной коллекции в Англии посоветовал купить очень не дорогой экземпляр у компании DHL. Небольшая цена была из за того, что на болиде полностью была снята электроника, блоки управления двигателем. Болид когда то стоял у них в головном офисе, потом его забросили... Короче, сделка состоялась, и за 10000 фунтов стерлингов мы его купили. Правда продавец немного смухливал, сняв с болида руль и поставил руль от компьютерной игры! Так мы его и получили. После небольших разборок продавец прислал руль в Россию, правда за такую же цену, как и сам болид. Вот так. Болид был просто в разрухе... Девять месяцев ушло на изучение шасси в разных источниках информации и на реставрацию корпуса и подвески в нашей мастерской.Из за отсутствия электроники на болиде было принято решение вообще снять двигатель и выставить его в Музее отдельно. Мы поняли, что восстанавливать болид до ходового экземпляра нет смысла, так как собирать электронику очень долго и дорого, да и что бы ездить потом на этой машине, нужна бригада механиков Формулы 1, что представляется фантастикой. Правда, Англичане предлагали его отреставрировать, но цена вопроса была в десять раз дороже самого болида. Когда мы им послали фото готового болида, они были удивлены, что в России есть такого уровня реставрация. Правда, надо отдать им должное, очень помогали с информацией по конструкции машины и идентификации конкретно этого шасси. Так мы определили, что это было шасси R5B Марка Веббера, которое после нескольких гонок во второй половине 2004 года уже в 2005 году использовалось как экспериментальное шасси для разных конфигураций подвески в Ред Булле. Очень большая благодарность Нике Лауде за то, что именно он по документациям Гран при тех лет дал определенность, какой гонщик ездил на этом шасси и на каких Гран При был этот болид. Кстати сказать, после изучения всех повреждений на корпусе и сопоставлением аварий Jaguar стало понятно, что эти повреждения болид получил в последней гонке сезона 2004 года в Бразилии от второго болида Jaguar! Вот такая история. Ну и добавлю несколько фото, каким был болид, как реставрировался и какой получился

Вот таким он был

Ну и почти все готово

Спасибо большое, и за подробные ответы, и за рассказ. Я просто поражен вашей работой над Ягуаром. А что самая стильная команда была - это тоже отмечал, когда писал про их рубашку.))

Фактура асфальта мне подсказывает, что это Сочи-аутодроме.

Интересно, отсутствие "декалей" - это фотошоп или их заклеили?

Добрый день, коллеги! Да, это стартовая прямая Сочи автодрома. Все спонсоры зафотошопленны. PLAYBOY брал несколько машин из Музея для календаря. Пока шли съемки, мои ребята скучали на стартовой прямой. И вдруг родилась идея сделать видеоролик-пародию на Алексея Попова, когда перед стартом Гран При он проходится с репортажем по стартовой прямой. Послали ролик Алексею, он как раз был на вылете в аэропорту на какой то Гран При. Рассказывал, как люди оборачивались на него в непонимании, когда он не мог остановить смех. Кстати, видео сюда можно закачать?

Только если через Ютуб и прочие сервисы

Спасибо! Попробую.

Коллеги, похоже, посещенные нами гонки покуда кончились (ждем Баку и Сочи 2019, по крайней мере).
А давайте сюда еще и про посещенные музеи писать?
А то кто в болталку, кто в коллекции, кто сюда же об этом пишет...

Вот, например, музей Ferrari в Маранелло, где я был в 2010-м.
Тачки. Часть первая.

Маранелло. Тачки. Часть вторая.

Маранелло. Тачки. Часть третья.

Маранелло. Экипировка гонщиков.

Маранелло. Чемпионы. Правда, модельки не всегда соответствуют гонщику...

Маранелло. Мечта коллекционера и немного антуража.