Наши коллекции - Формула 1

Обе презентационные. Такума Сато - презентационная в Барселоне, 18 декабря 2000 года. У вильнева тоже машина значится как Showcar 2000.
(Видимо потому и скидки, что машины не боевые, а с разных мероприятий). Это кстати целая интересная философская дилема коллекции, как относиться к машинам которые физически существовали но в гонках не участвовали (например есть Benetton 194, перекрашенный частником в цвета 1997 года, или Williams FW15D "Rothmans" или Ferrari 412T2 №1 M. Shumacher Test car).

.Во,а я всё вспомнить не мог как миничевская фишка называется. Шоукар,оказывается
Самое грустное,что Минич под этим названием частенько продавал машины(их " внешний вид",точнее) не существовавшие в реале... Как например этот Вильнёвский БАР...

Пропускаю Eagle и Eifelland - у них по одной машине и обе будут в серии.
Emeryson. Впервые заявились на Британский ГП с машиной Mk 1 с мотором Alta, в гонке сошли. Потом пропали до 1962-го года, когда с машиной Mk 2 Climax финишировали 11-ми во Франции и снова сошли в Британии. Но прикол был в том, что машину Mk 2 выставила частная команда ENB (Ecurie Nationale Belge) годом ранее, в 1961-м! С этим болидом они не прошли квалификацию в Монако и именно эта машина у меня в коллекции. Пилот Люсьен Бьянки, сборка из кита.

И вот надо же, следующий по алфавиту конструктор как раз ENB. Собственно, конструктором они стали на одну гонку в 1962-м, представив собственную машину с движком Maserati. Тот же Люсьен Бьянки занял в Британии 16-е место. Вот эта машина, так себе сборка из кита. Нос явно попытались скопировать с чемпионской Ferrari 156 61-го года.))

Ну, раз речь зашла про Auto Union, выложу свои и я. На первой фотке Type A 1934, 4 победы в ГП, Ханс Штук и Type B 1935, 6 побед, Ханс Штук. Обе Minichamps.

На второй Type C 1936, 11 побед, Берндт Розмайер, Brumm и Type D 1938, 4 победы, Тацио Нуволари, Minichamps.
Как справедливо заметил коллега Balu, качество Brumm заметно отстает.


Что касается довоенных Мерседесов - основных соперников Auto Union в 30-х, то о них в свой черед, на букву "M")

Две моих Альфы:179 79го года и 179 80го,обе - Спарк:

И мои:
1.- Brabham BT24 Repco -1967 - D. Hulme - Qwartzo
2.- Brabham BT20 Repco (Private.)-1967 - G. Ligier - Spark
3.- Brabham BT44 Ford -1974 - C.Reutemann - Minichamps
4.- Brabham BT44 Ford (Goldie Hexagon Racing) -1974- J. Watson - Spark
5.- Brabham BT44B Ford - 1975 -C.Pace - Minichamps
6.- Brabham BT49 Ford - 1980 -R. Zunino - Spark

Добавлю Eagle,у меня их два. Оба 1967 года,оба от Спарк:
1.Eagle T1G Weslake(Anglo American Racers) - L.Scarfiotti
2.Eagle T1G Climax (Castrol Oils Ltd.) - Al Pease

Наше пополнение от Atlas

На мой взгляд 158я интереснее бело-голубая! По нескольким причинам:
1.В такой окраске машина была на ГП США и Мексики,где Сертиз оформил титул
2."Разбавляет" красные ряды Феррари....

Согласен интереснее-думаем и её прикупить

Но в общей массе как белая ворона

"Embassy Racing With Graham Hill" не пропускаем?
Последняя команда Грэма Хилла и машина (Lola T370), на которой он завоевал последнее (из 289-ти) очко в своей карьере на Grand Prix Sweden 1974г.
У меня сборка из кита SRC (Scale Racing Cars). Фигурка от модели Corgi Toys Ford Cortina GXL.
Модель делает и SPARK, но у них отсутствует эмблема и название табачной компании "Embassy".

Не пропускаем! Т.к. у нас тут не по командам,а по шасси. А до "L" ещё далеко!



Ничего у Спарка не отсутствует,всё на месте!


У Спарка мне известна одна модель без табачки,"по странному стечению обстоятельств" она тоже "Embassy Racing",но не Lola,а Shаdow DN1...

Виноват Имел в виду эту модель, но проглядел доп. листок с декалями:

Коллеги, насчет алфавита - вопрос тонкий! Команды зачастую носили имя спонсора в начале: Marlboro Mclaren, John Player Special Team Lotus... Но для нас они ведь McLaren и Lotus, так? Вот и для меня Embassy Hill - это Hill. Что касается Lola, то она как выступала своей командой, так и строила шасси для других, например для Haas в 80-х или Larrousse в 80-90-х. В последних случаях, по моему мнению, надо рассматривать именно команду. Никто же не вспомнил Dallara на букву D, которая строит машины нынешнему Haas))
А у команды Hill было и собственное шасси, так что я к ней планирую вернуться, когда дойдет до Н.

У нас еще Е не закончилась) Ensign.Выступали довольно долго, 10 лет, но даже ни одного подиума не было. Я собрал 6 разных Энсайнов, а тут представлю самую успешную модель - N177. В 1977-м она заработала целых 10 очков, правда, 5 из них в команде Theodore, которой Ensign в тот год поставляла шасси.
За рулем Жаки Икс. Модель Spark.

Есть одна интересная марка - ERA (English Racing Automobiles). Можно сказать, что почти блистали на довоенных Гран-При. Один только Type B выиграл 29 гонок разного пошиба. Не удивительно, что кое-кто пытался поучаствовать в чемпионате Ф1 на этих машинах. Но если довоенную Альфу 158 ждал успех, то машины ERA очков не сумели завоевать.
У меня Type B, правда 1934-го года, машина Дика Симэна. Но в 50-м они выглядели точно так же!) Модель от MCM.

Ну и последняя команда на Е - итальянская Eurobrun. Всего три года выступлений, 0 очков. У меня ER189, которая в 89-м лишь раз не прошла квалификацию. В остальных случаях она не прошла ПРЕДквалификацию! Машина Оскара Ларраури (если я правильно читаю по-испански, ибо он был аргентинцем). Надо отметить, что машина 90-го года мало отличалась от этой и носила индекс ER189B. На обеих стояли моторы Judd. А вот первая модель ER188, с Ford Cosworth, была совсем другой и я ее на днях себе выписал, из Аргентины... Как придет - выложу. Она хотя бы 8 раз финишировала.
Итак, Eurobrun ER189, сборка из кита.