Formula 1 - доработки моделей

Доработка номера 4. Немного приукрасил модель и внёс некоторые изменения по подвеске, чтобы тормозные диски скрылись внутри колёсных дисков, немного приподнял стекло и подточил его изнутри, так чтобы был нормальный зазор между рулём, сиденьем и между стеклом и рулём и так, по мелочи...

Подскажите, укорачивание осей не привело к искажению размера колесной базы относительно оригинала? Или как раз стало совпадать?

Колёсная база, это расстояние между центрами передней и задней оси - этот параметр ни коим образом не может быть искажён путём укорачивания осей. Вы наверное имели ввиду колею. Тормозные диски скрылись внутри колеса заподлицо с колёсным диском, Размеры передней и задней колеи не уточнял. Возможно в журнале есть, но пока смотрел не внимательно, просто пролистал. Завтра буду дома, если интересно - измерю.

Моделька кстати хорошая попалась, без всякого рода кривизны. Только подшаманил немного и на полку.

Скоро приедут декали к трём предыдущим выпускам - и начну на ними работать.

Возможно был не точен в терминах, извиняюсь. Я сантехник, у нас все проще. Вынул резинку-вставил резинку. Но колейность я бы проверил. Раз мы боремся за реализм.

Посмотрю конечно, но смысла особого не вижу, потому как палка о двух концах. Тормозные диски наружу торчат, что сразу в глаза бросается. Либо доработать и улучшить внешний вид (что важнее на мой взгляд), либо оставить так в угоду точным размерам (что ещё проверить надо), но с плохим внешним видом. Тем более в моделях допускается небольшая погрешность.

Замерил. Перед получился 41мм, зад получился 40мм. Умножаем это дело на 43 и получаем перед 1763 мм, зад 1720 мм. В журнале указано перед 1739 мм, зад 1617мм. Ну а без доработки там ещё больше расхождения, причём уже значительно. Напомню - колея измеряется между серединами протекторов.
В общем если делать в масштаб, то перед должен быть 40,4мм, зад - 37,6 мм.

Спасибо. Это в пересчете дает 2050/2100мм. По найденным в инете "чертежам" там 2100-2200, так что прям вообще попали!

;) я успел прочесть

Моя посылка в понедельник придет, там узнаем как повезло с декалями. Пока вопрос по подточке дисков - Вы их (диски) со стороны машины стачивали, правильно понимаю? Без демонтажа резины.

А это от каких точек измерения проводились? Колея вроде от середин замеряется. Или это от краёв покрышек?

Вы написали 47,5 и 49. Это никак не могло быть по центрам. Соответственно и высчитывал по наружным габаритам, с учетом толщины краски надписей на покрышках )

Нет скидывал диски, резину. Диск зажимал в токарник и расточным резцом миллиметра по два или три стачивал пенёк (куда ось вставляется) внутри диска. Со стороны машины ничего не подтачивал.
Одно заднее колесо запорол, вырвало пенёк, когда ось вытаскивал - будьте бдительны. Лучше вставить ось в какое-нибудь отмерстие миллиметр или два диаметром или в тиски, но не зажимать и тянуть ось вниз. Диск с пеньком упрётся в края тисков или отверстия, а ось выйдет.
Надо будет на вторую машину задние диски из смолы отливать взамен испорченных.

Да, я сначала так замерил, потом в журнал полез и смотрю цифры не бьются, потом вспомнил, что по центрам меряется и исправил пост.

Несколько недель смотрел как у других получалось старить покрышки. У всех получалось по разному, от "испортил", до "а что поменялось?"
Сегодня накрыло - не попробуешь-не узнаешь.

Опять в дело пошла моделька "для экспериментов".
Покрышки хорошо встали на удлинитель бит. Вставил в шурик, закрепил на столе бумагу 1000 и на малой скорости начал проходить трассу. Почти сразу пошли червячки. При этом фактура покрышки была скорее как заматированная, нежели тертая, без характерного посветления.
Наждака с номером 400 или 600 у меня не было, была только 120-ка.
Ладно, машину не очень жалко - поехали. И все получилось! Червяков не дает, покрышка стирается в мелкую пыль, которая прямо таки набирается на наждаке холмиком. Если прижать сильнее к бумаге - появляются кольцевые царапины, но это легко уходит при дальнейшей терке с меньшим нажимом.
Сделал Сенну, отважился на Проста. Сделал проста и понял, что Беня тоже хочет.
В итоге три машины - три типа резины. У Сенны полужесткая, хорошо трется, но склонна к появлению поперечных трещин (расслоению). У Проста почти дубовый пластик. Зато трется просто обалденно. У Бени самя мягкая резина, еще и склонная к растягиванию (после возврата на диски сначала стояла немного свободно) и соответственно более всех склонная к расслоению.
Но главное - теперь все модели стали смотреться по взрослому. Исчезла игрушечность.

Пока не миничампю только Лауду. Ему игрушечность "к лицу".
Боевую модельку Сенны зашкурю посильнее тестовой, уже появилось понимание процесса. Завтра под квалификацию в Австралии доработаю всех ребят.

С началом сезона!

(фотографии с телефона, он явно лучше справляется с основной функцией, чем с остальными)

Отличный результат.

Теперь блеск боковины еще сильнее выделяется. Может матовым лаком попробовать покрыть?

А мне нравится блеск боковин при матовой рабочей поверхности.

Колёса не обязательно должны быть шероховатые. Если колёса у команды новые, то они будут блестящие. Вон где-то в сети видел колёса на этот сезон, на каком-то складе, дык они чуть ли не глянцевый блеск имеют. Так что можно и не шкурить.

Это только с этого сезона они стали такими "глянцевыми", что-то там pirelli для себя открыли нового в технологии изготовления ради такого эффекта

Формы для вулканизации, хромированные сделали, вместо прежних шлифованных.