Formula 1 №1 - McLaren MP4/4 - Айртон Сенна (1988)

полистайте форум, не так много страниц же.
в таком - нет

Хорошо что Centauria решила "стартануть" свою коллекцию именно с машины Айртона Сенны. Купил себе первый номер сразу как только эта серия вышла в тираж. Модель конечно сделана на троечку, но в ней есть потенциал для модернизации. Чем сейчас в данный момент и занимаюсь на форуме autoinscale. Свой болид я решил доработать не стандартным образом. Тем же кто вписался в эту журнальную серию я могу пожелать удачи!)

Смотрел, везде пишут, что без табачки непривычно и голо, с чем я в принципе согласен, но что такой машины никогда не было не увидел

Провел обезосивание передней подвески. Чертовски доволен.
В отличие от Вильямсов, здесь результат более нагляден, прям воздуха добавилось.

Отдельное и огромное спасибо тов yura1961 за совет с супер-клеем гелем. Жизнь заиграла совсем другими красками!

А выкат просто восхитителен.

Там подшипники поставил? Можно фото процесса?

Подшипники. Все один в один, как в ветке Доработка моделей, где на Вильямсе тренировался.

А ссылка где-нибудь была на продавца подшипников?

В ветке доработка модели была ссылка с Алика. Подшипники это хорошо, я теперь отрабатываю технологию заделки позорного отверстия от игрушечной оси. Mp4/5b будет как тренировка

Получил декали от белоруса. Чёткость букв не очень понравилась, а возможность сменить пилота - наоборот.

Теперь у меня есть Ален Прост:

Ну ,по-хорошему,"тушка" к Просту больше подходит. На машине Сенны не было заголовника.

Осилил тему!)) Сам только дошёл до передекаливания.
От себя докину впечатлений.
- У всех доп. декалей реклама по бокам кокпита идёт с красным шильдиком после надписи. А д.б. по-разному - слева после, а справа перед! Пришлось резать и менять местами.
- На заднюю поверхность заднего антикрыла в большинстве случаев идёт узкая надпись с шильдиками по бокам, а на переднюю - большая без них.
- От гонки к гонке менялась конфигурация боковых понтонов, и значок Shell и одноименная надпись чехардили от этапа к этапу. Пересмотрев 7 первых гонок 1988, пришёл к выводу, что наш журнальный МР4/4 вполне подходит к ГП Сан-Марино, Канады или Франции. Там и воздухозаборники на понтонах есть, и табачка, как я описал выше.

Как наклеивал декали на торцевые пластины заднего антикрыла? Смывал до черного пластика или клеил прямо по старой? Или надо смывать и красить белым?

В наборе от доктора были как отдельно белые надписи с номерами, так и целиковые красные. Сам доктор сказал, что укрывистость хорощая, и можно прямо на родные торцевые пластины сразу крыть. Да, укрывистость норм, но цветопередача страдает из-за тёмного фона. Рекомендую либо смывать до белого, либо потом грунтовать белым.

Да, целиковые наклейки, я клеил поверх. Подложка толстая, краска не просвечивается. В наборе есть оба номера, я сначала проверил на другом номере, результат устроил. Оттенок отличается, но это общая проблема любого производителя декалей. И больше от принтера зависит.
С шрифтом на табличку для подставки он ошибся, правда, но табличку вполне можно и самому на лазернике напечатать.

Приветствую, а на носу только номер переклеили? Старый смывали? Или прям полностью с шелом и мальборо поверх старого?

Если память не подводит, то ракушку Шелл оставил, качество заводской наклейки выше, чем у декали. А эмблему хонды смывал и потом единой декалью сразу номер, хонду и мальборо.
На этой модели надписи димексидом смываются с лёгкостью, другую химию даже не пробовал.