В болиде Формулы 1 - Болталка

Так вот в чем дело..

https://www.eurosport.ru/formula-1/styr ... 8597.shtml

Думаю это не единственная и главная причина неудач (хотя и важная конечно). Посмотрев последние гонки, не могу отделаться от ощущения, что на этот раз у Тапка машина просто лучше. И всё... И как бы Хэмилтон и его команда (с беременными гражданками или без оных) не дёргались через эту данность не перепрыгнешь. "Против лома - нет приёма..."

Ну я вообще считаю, что значение стратегии сейчас сильно переоценено.

Да и не только сейчас... От машины зависит ну очень много. Даже самый гениальный гонщик проиграет менее талантливому конкуренту, если его болид не тянет. Допустим Рафа с деревянной ракеткой выиграл бы сейчас свои 13 Ролан Гаррос ?

Народ, а напомните, пожалуйста, по воздухозаборникам над головой.
Насколько помню я, их с начала 1976 года запретили после всяких "верблюдов" от Лижье - и по самый 1988-й. Снова они появились только в 1989 году массово. Но смотрю сейчас Эшторил-88, прикалываясь, как Капелли Сенну прессовал на каком-то Джадде и... Вижу, что у итальянца-то воздухозаборник верхний есть! Запутался.

Про Надаля и деревянную ракетку все же не совсем корректное сравнение: тут талант важен, а это важно и для гонщиков.
Мы же про тактику, адепты которой сейчас получили много власти во всех видах спорта: вспомните пресловутые ТТД в футболе. При этом разницу делают чаще игроки типа Индзаги: весь матч его не видно, потом раз - и гол забил.
Как в прошедшем БП Франции: рассуждения про выигрышную тактику РедБулл были бы несостоятельны, если бы Макс не обогнал Хэма, а Перес - Боттаса.
В общем, мне эти "тактические гуру" напоминают экономистов или бизнес-коучей: просто умеют себя продать, а толку особо никакого.

Талант бесспорно важен. Но материальная сторона - тот компонент от которого никуда не денешься. Она способна нивелировать разницу в классе. Например в Ф1 сезон 2006г - изменение в правилах, касательно мат части - и где непобедимый Красный Барон ?! Где то там позади Алонсо и Райконена.

Год перепутал - извиняйте. Конечно 2005.

Коллеги, пожалуйста, избегайте оверквотинга. Цитируйте только последнее сообщение.
Ваши послания читать невозможно.

Так никто и не спорит, что машина важна. Разговор идет про тактику и стратегов. Конкретно - про преувеличение их значимости.

С этим согласен полностью. За рулём, внутри гонки, классный пилот модем сам разобраться и получше, чем эти стратеги, "видящие бой со стороны".

ну или научитесь уже пользоваться BB-CODE 'ами
такая ахинея творится на этой странице, что ппц

Может было бы и лучше, но Добровольца явно смутило ограничение цитирования в сообщениях:
Максимально допустимое количество вложенных друг в друга цитат в сообщении: 2.

Он же просто нажал кнопку Ответить, а тут ограничение. Он и поправил как смог. В наше время не все уже знают, как бб-кодами пользоваться.

Если просмотрите две последние страницы, то увидите ,что "доброволец" тут ни при чем. Весь этот "бардак" начался с "Нешумахера". Он вообще не умеет "цитировать".
ЗЫ: поправил письменное творчество коллег.
ЗЗЫ: в дальнейшем посты с кривым цитированием буду просто удалять.

Я понимаю, когда есть проблема жмакнуть "Предпросмотр". Сам жмакаю, только когда картинки вставляю.
Сообщение же после опубликования можно отредактировать.
Но неужели сами не видят, что у них получается? Или считают, что это терпимо?
Не умеют, ну дак не цитируйте, так куда понятнее будет.

Их не запретили, а ограничили по высоте - в том же 1976-м они стали "ушами" по бокам капота. Что касается 1988, то у Мака Сенны движок турбо без горба воздухозаборника, а Джадд - атмосферник, ему воздуха надо много именно из набегающего потока получать, все, немногие, кто продолжал пользоваться атмосферными двигателями (не от богатой жизни ), в той или иной конфигурации имели воздухозаборники. Ну, а с 1989 года турбодвигатели запретили, и все обзавелись заборниками, причем, поначалу они не всегда располагались именно над головой (например Benetton B189)
Кстати, а что прикольного было в той борьбе?

Ну прям уж. Раньше на это никто внимания не обращал, а тут обратили.

Вот то о чём я и говорил "Цитата" на "5+". Опять править пришлось.

А "раньше не обращали внимания", потому что я успевал всё поправить (Да и сейчас бы не обратили, если б вы "городушки не нагородили".

Парни, хватит ссорится. Давайте лучше порассуждаем, насколько реален перенос Российского Гран При из Сочи на Игора-Драйв под Питер. Или это будет второй Российский этап?. Или опять всплеск фантазии?.

Дак, официально переезд оформлен с 2023 года на Игору.