Наши коллекции - Формула 1

А мне как раз MS120D не хватает, даже на Ebay не могу найти
Ладно, едем дальше. McGuire пропускаю, но не надолго - надеюсь, в апреле придет ко мне этот неудачник.
Ну а сейчас - McLaren! В серии запланированы 10 разных Маков. У меня их 51 штука. Не хватает М23 1975-го года, (жду, когда выйдет обещанный Minichamps) и MP4-28 2013-го за отсутствием интереса (почти такой же, как 4-27, да еще и даже ни разу на подиуме не побывавший...).
Здесь же представлю самый первый McLaren M2B Ford, 1966, Брюс МакЛарен. Модель от Spark.

Ну и вот еще один образец, весьма странный на вид и набравший меньше всего очков между чемпионствами Сенны и Хаккинена.
McLaren MP4-10 Mercedes, 1995, Марк Бландедд. Модель от Minichamps.

Еще одна легенда - Mercedes-Benz. Их победоносные W196 с аэродинамическим обвесом и без оного выкладывал коллега Balu еще 21-го февраля (вместе с Auto-Union). Есть в этом некоторая натяжка, т.к. Auto-Union соревновался до войны совсем с другими Мереседесами. Вот я и решил их тут немного разместить.
Mercedes-Benz W25, 1934, Манфред фон Браухич. Первая их машина Гран-При, не переделанная из дорожной (имею в виду SSK, SSKL). Одержала победы в 13-ти гонках. Модель от Spark.

Ее наследник: Mercedes W125, 1937, Рудольф Караччиола. Это поистине эпохальная машина, и уж во всяком случае, обладающая беспрецедентными характеристиками для своего времени. Только вдумайтесь, ее 5,7-литровый двигатель развил на стенде 646 л.с.!!! Ее пилоты заняли первые 4 места в чемпионате. С 1938-го года литраж для автомобилей Гран-При ограничили 3-мя литрами и на смену пришла W154. Однако, на этот уровень мощности болиды Ф1 вышли только в 80-е с приходом турбо-эры! Модель от Minichamps.

Ну а в нашей серии будет как W196 1955-го года, так и четыре машины новой эры, после возвращения Mercedes в Ф1. Чего не будет, так вот этого Mercedes-Benz MGP W01 2010-го, первой машины после возвращения в Призы не только Mercedes, но и Михаэля Шумахера. Кстати, за рулем сам Михаэль. Модель от Minichamps.

Merzario. Артуро Мерцарио был гонщиком средненьким, даже выступая, хоть и недолго, за Ferrari, так и не поднявшимся на подиум. Потом он выступал в очень уж безнадежных командах, а посему решил создать свою, по примеру многих коллег по цеху. Команда начала выступать на арендованном March в 1977-м, а с 1978-го заявила о себе как о конструкторе, создав Merzario A1 Ford Cosworth. Ни эта машина, ни последующие в 79-м деривативы А1 и переделки из Kauhsen, очков не набрали, и Артуро завершил карьеру в Ф1 и для себя, и для команды.
У меня их первая машина Merzario A1 Ford Cosworth, 1978, сам Артуро Мерцарио. Сборка из кита.

Midland. История недавняя, так что не буду зазря воду лить. А вкратце, концерн Midland выкупил команду Jordan, занявшую в 2004-м предпоследнее место. В 2005-м они еще выступали как Jordan, а в 2006-м стали Midland MF-1. Кстати, выступали они тогда под российским флагом, т.е. это первая российская команда Ф-1. Итог, впрочем, был плачевен: еще до окончания сезона 2006 активы были проданы в Spyker и команда переименовалась. Впрочем, Санта-Барбара и тут не закончилась - в 2007-м этот же коллектив стал называться Force India...
Тем не менее, вот он - Midland M16 Toyota, 2006, Тиагу Монтейру. Модель Minichamps.

Добавил еще одно чудо в перьях в McLaren. )

Небольшое прибавление в коллекции-очень порадовал SPARK вложением табачной декали

Спарк всегда вкладывает табачные декали

Это модель у меня первая от SPARK - я же только в начале процесса( как туземец радуюсь каждой новой "стекляшке") -поэтому приятно вдвойне

Ну а я покажу МакЛарены из своей коллекции,в "нестандартных" ливреях!
1.- McLaren M7C Ford(Equire Bonnier) -

2.- McLaren M7C(Team Surtees) -

3.- McLaren M19A(Penske-White Racing) -

4.- McLaren M26(Liggett Group/B&S Fabrications) -

И наконец,командный McLaren M26 в ливрее Lowenbrau (US GP'1978)

Коллеги, кто-то знает, какие принципиальные отличия между моделями Mercedes W09 от Spark и Minichamps в 43-ем масштабе? Кажется, мелкие детали и карбоновые детали лучше даются Spark'у, а вот диски лучше вышли у Minichamps. Но, может я что-то упускаю или не замечаю?

Сегодня просто урожайный день по поступлениям у меня
И такой вопрос к патриархам-Mercedes-Benz W196R что на фото-это тот на котором гонял Хуан-Мануэль Фанхио или нет(тогда за что аппарат) или правильный на 3 фото

У W196 было два варианта кузова: традиционный, с открытыми колесами, и аэродинамический для быстрых трасс, так называемый "тип Монца". W196 дебютировал с закрытым кузовом во Франции'54. Он же использовался в Англии и Италии. В остальных трех гонках 1954-го использовался традиционный кузов.
В 1955-м "тип Монца" использовался только в Монце, в остальных ГП - с открытыми колесами. Так что Фанхио гонял на обоих вариантах.

Если честно, я так сильно не заморачиваюсь при сравнении этих двух производителей, для меня они примерно равны. Какая-то модель больше удается одной, какая-то другой фирме, но в 43-м масштабе это не так уж принципиально. При этом Spark обычно на 10-15 евро дешевле. Поэтому W09 купил от Spark, к тому же он раньше вышел. ))

На втором фото - "то что доктор прописал" - Фанхио ГП Швейцарии 1954го года.

А на третьем фото - во-первых,1955 год и во-вторых,или Клинг,или Мосс,но не Фанхио

Сами немцы никогда не использовали название "тип Монца"! Stromlinienwagen и ни как иначе!!!

Возможно, это какой-нибудь журналистский ник.
А на 3-й фотографии - не Stromlinien. Очень похож вот на это, но разница есть...
http://www.fabricelachavanne.ch/cmc-mod ... 2-1955-a64

На третьей - не Str., само собой!
Это фотка реального шасси №196 010 00006/54 проданного с аукциона за 19.601.500 фунтов в 2013 году...

Вынужден пропустить Milano, бывшую конструктором в 1950-м, а потом перешедшую на шасси Maserati.
Так что теперь Minardi. Приятно, что в серии хоть одну из них собираются выпустить. Очевидно, М191 выбрана потому, что в 1991-м команда завоевала высшее для себя место в КК - 7-е. У команды в истории не было подиумов, она больше семи очков за сезон ни разу не зарабатывала, поэтому сложно выделить их машины по спортивному принципу. ) А посему, выберу их по понравившейся мне раскраске, благо меняли они ливрею довольно часто.
Самая ранняя из тех 10-ти Минарди, что у меня в коллекции. Minardi M187 Motori Moderni, 1987, Адриан Кампос. Модель Spark.

Теперь Minardi M197 Hart, 1997, Ярно Трулли. Модель Onyx.

Далее - Minardi M02 Fondmetal, 2000, Марк Жене. Модель Minichamps.

Ну и напоследок - Minardi PS02 Asiatech, 2002, Алекс Йонг. Модель Minichamps.

Modena. Команда, просуществовавшая один год, использовала шасси постройки Lamborghini. В первой же гонке Никола Ларини едва не попал в очки, заняв 7-е место. Но более так близко к очковой зоне они не приближались...
Modena Lamborghini 291, 1991, Эрик ван де Пуле. Модель Spark.

Далее по алфавиту идут Onyx и OSCA, но ни тех, ни других у меня не имеется. Так что перейдем к Osella. Команда просуществовала 11 лет, 1980-1990, но лишь дважды смогла набрать хоть какие-то очки. У меня две их первые машины, но со временем надеюсь пополнить их ряды за счет китов.
Osella FA1 Ford Cosworth, 1980, Эдди Чивер. Модель Spark.

Osella FA1b Ford Cosworth, 1981, Беппе Габбиани. Сборка из кита.