«Солей Рояль» - Сборка корпуса

Завершил черновою обшивку корпуса корабля Soley Royal, а это значит, что внешняя оболочка корпуса, сформирована из первичных планок. Это основной этап строительства, после которого начинается обработка корпуса (шлифовка, шпаклевка) и переход к чистовой обшивке и другим работам. 

Сейчас кавыряю гвозди, готовлю инструменты для шлифовки. И параллельно исправляю ошибки журнала. Его можно назвать позвоночником корабля это киль. По настаящему киль наращивали из несколько массивных брусьев, причина очевидна большие размеры кораблей. И я его делаю составным, как взрослый моделист.

https://rutube.ru/video/c484e3986926d26 ... f444/?r=a/

Шлифование деревянного корпуса модели корабля — важный этап, который обеспечивает гладкость поверхности и подготавливает её к дальнейшей отделке.
Подготовил инструменты и материалы.


Подобрал наждачную бумагу разной зернистости (от грубой до мелкой).
Подготовил шлифовальные машинки и буду использовать ручной метод при помощи деревянных бруском.
Подготовил защитные очки и маску, чтобы избежать попадания пыли в глаза и дыхательные пути.
Начал шлифовку с наждачной бумаги крупной зернистости.
Удалил все неровности, заусенцы и грубые дефекты на поверхности корпуса.
Работал в одном направлении, чтобы избежать появления ненужных царапин.
Подобрал акриловую шпатлёвку подходит для использования по дереву. Она обладает хорошей адгезией к древесине, легко шлифуется и обеспечивает прочное покрытие.

https://rutube.ru/video/d3e4a19b0d87b7e ... 8d04/?r=a/

Продолжаю заниматься корпусом корабля, перебрался на борта. Шлифую, наношу шпатлёвку. Опять шлифую

https://rutube.ru/video/01a3a30bab474be ... d82d0/?r=a
.

Поделюсь своим опытом, что это моя первая модель корабля Солей Рояль от Диагостини! И я продолжаю.
Шлифовка корпуса после шпаклевания — очередной этап в создании модели корабля, влияющий на конечный внешний вид изделия. Вот некоторые моменты , основанные на общих принципах моделирования кораблей.
Я использовал акриловую шпатлёвку VGT типа “Экстра”для дерева. Она отлично подходит для заполнения мелких дефектов и выравнивания поверхностей моделей из дерева.
Легко распределяется по поверхности кистью или шпателем.Быстро сохнет позволяет ускорить процесс подготовки модели к дальнейшей обработке.
Высокая адгезия: хорошо держится даже на сложных поверхностях.
Перед нанесением очистил поверхность. Для лучшего сцепления слегка зашлифовать поверхность крупнозернистой наждачной бумагой. Я поступил просто - промазал весь корпус.
Использовал небольшие порции шпатлевки,резиновым шпателем равномерно распределял её тонким слоем по дефектному участку. Избегал толстых слоев, так как это может привести к растрескиванию и отслаиванию материала. Акриловые шпатлевки имеют свойство немного усаживаться при высыхании, поэтому
после высыхания первого слоя проверил поверхность на наличие неровностей. При необходимости повторил процедуру нанесения, пока не достиг желаемого результата.Как только шпатлевка высохла, приступил к финишной шлифовке, начиная с бумаги средней зернистости и постепенно переходя к более мелкой.
Сначала использовал электроинструмент реноватор унего установлен электродвигатель с осциллирующим приводом, который превращает вращательные движения в колебательные. Колебания передаются на насадку с помощью шпинделя. Насадка в реноваторе не вращается, как в болгарке, а движется вперед-назад. Частота колебаний шпинделя составляет от 8500 до 35000 в минуту и влияет на скорость и качество обработки материала. Чем больше частота колебаний, тем производительнее и точнее работает инструмент. Этот инструмент значительно ускоряет процесс и помогает добиться ровной и гладкой поверхности. Однако важно соблюдать аккуратность, чтобы не повредить тонкие детали и выступающие части конструкции, такие как доски обшивки в носовой части корпуса.
Удобная форма инструмента позволяет добраться до узких мест и углов.
Быстрота: высокая скорость вращения и вибрация позволяют быстрее обрабатывать большие площади. Шлифовал машинкой, снимая шпатлёвку пока не выступили доски черновой обшивки. В результате, шпаклёвка осталась во всех щелях, придав корпусу не только ровную гладкую поверхность, но и монолитность. По внешнему виду подобная яичной скорлупе, такая же гладкая и монолитная. Не прикладывал чрезмерное усилие, иначе рисковал оставить следы от наждачки Лучше всего двигаться медленно и аккуратно, давая инструменту самому сделать свою работу. Обязательно нужно проводить руками для контроля, чтобы ощущать неровности, перепады и достичь гладкости особенно на криволинейных поверхностях, где визуальный контроль недостаточен. Пальцы лучше чувствуют микро неровности и перепады, чем глаза, особенно на изогнутых бортах. Поймете, где нужно больше шлифовать, а где остановиться. Проводя руками одновременно по правому и левому борта легче почувствовать разницу в обводах. На этом этапе не спешил, качественная шлифовка дает предсказуемый и красивый результат. Периодически удалял накопившуюся пыль опилки щеточкой или влажной ветошью , чтобы сохранить эффективность инструмента, а также перед проверкой руками, чтобы чувствовать именно дерево, а не опилки.
Хочу напомнить, шлифовать нужно не просто пальцами, зажав в них шкурку. Пальцы будут отшлифовывать ямы в мягких слоях дерева, а шкурка нанесенная на гибкий или жесткий брусок, а вот контролировать результат всегда голой рукой. Правильные и плавные обводы корпуса модели корабля достигаются именно тщательным шлифованием. Шлифовал по диагонали под углом к волокнам или рейкам, избегал шлифовку строго вдоль одной линии, чтобы не нарезать канавы.
Некоторые области, такие как корма досок обшивки, вогнутых части корпуса требуют деликатного подхода. Шлифовка вогнутых частей корпуса модели корабля является одной из наиболее трудоемких задач, так как требует особого внимания и точности. Неправильная техника может привести к повреждению формы и нарушению симметрии. Лучше воспользоваться ручной обработкой или специальной мини-насадкой и шлифовать “от себя” и “к себе” следуя кривизне корпуса, а не против него. Периодически останавливаюсь, чтобы посмотреть результат при хорошем освещении.
Шлифование деревянного корпуса модели корабля - это не просто очистка поверхности, а завершающий этап формирования геометрии корпуса.
Для достижения хорошего результата нужно быть очень терпеливым
И на завершающем этапе делал проверку корпуса модели корабля на симметрию с помощью контрольных профилей шпангоутов — важная процедура, позволяющая убедиться в правильности геометрии судна. Определил ключевые точки на корпусе, соответствующие положениям шпангоутов согласно чертежам. Эти точки послужат ориентирами для установки контрольных профилей. И так установил шаблон шпангоута на одну сторону корпуса, используя заранее отмеченные точки. Проверил совпадение форм и размеров. Затем переместил профиль на противоположную сторону и сравнил полученные значения. Если отклонения были, небольшие корректировки я делал путем дополнительной шлифовки. Таким образом, применение контрольных профилей шпангоутов позволяет своевременно выявлять возможные проблемы и вносить нужные изменения, обеспечивая высокое качество готового изделия корпуса модели корабля.
Впереди маячит работа с килем, форштевнем и ахтерштевнем.
https://rutube.ru/video/fc908695faab124 ... 9bce/?r=a/

Процесс шлифовки корпуса модели корабля я завершил, обводы корпуса приемлимы.

перешел к облицовке корпуса чистовой обшивкой, важно решить, как именно мне это сделать.
Или сначала выполнить чистовую обшивку и приклеить поверх нее планки бархоутов,инструкция от Диагостини #55 обязывает,
либо использовать для бархоутов планки увеличенной толщины, которые будут устанавливаться прямо на черновую обшивку.

Если брать первый вариант. При этом возникают проблемы: бархоут может пересекать линии планок чистовой, что не очень эстетично.
Взвесив за и против решил в очередной раз отступить от инструкции и делать сначала бархоут и уже от него вести чистовую.

Для достижения хорошего результата в дальнейшем, сначала я вооружился гибкой пластиковой линейкой и карандашом высокой твердости
нарисовал схему как бы шпангоутов корпуса , чтобы потом правильно распологать нагели и болты. И наметил расположения чанель-вельс-бархоута. С него я и начну чистовую обшивку.

В отличие от палубы, чистовая обшивка корпуса корабля она видна всегда, от ее исполнения в большой степени зависит восприятие модели. Ямы, бугры недопустимы. Все пояса должны быть плавными. Любой, даже небольшой излом, портит впечатление, так что надо стремиться к совершенству!
Вот здесь не стоит торопиться и нужна предельная аккуратность.

Предварительно вымоченные в горячей воды 70° влажная планка фиксируются на специальном устройстве кондуктор по сгибанию рейки. Кондуктор действительно упрощает процесс гибки деталей и позволяет добиться точности и аккуратности, особенно при изготовлении мелких элементов вроде
Дрейки для бархоута. важно учитывать направление волокон древесины. Гибкость значительно повышается вдоль волокон. Убедившись, что мой кондуктор идеально подходит под форму, которую я хотел придать рейке. Я без проблем стал легко гнуть рейки как толщиной 3мм для бархоутов, так и 1мм для чистовой обшивки корпуса.
- Использовал подкладки, чтобы избежать повреждений поверхности рейки при сгибание. После выдержки повременить 24часа. Готовая рейка, после сушки сохранила приданную форму. Когда форма окончательно стабилизировалась, я клею ПВА столяр
(красный). Вот такие действия помогли мне изготовить качественный элемент бархоута для моего корабля.
https://rutube.ru/video/7152762b086c359 ... 940d/?r=a/

Медленно-медленно, просто с черепашьей скоростью, я продвигаюсь на этом этапе...

Я закрепил бархоут с другой стороны Сначала я приклеил в носовой части корабля, именно в той части где бархоут сильно изгибается,
потом когда клей высох, мне было удобно направлять рейку бархоута с ориентиром на пушечных порты я зафиксировал ещё ⅓ длины на клей, потом последнюю часть рейки. В итоги бархоут точно повторяет расположение палубы и пушечных портов. Однако, хочу заметить бархоуты часто не повторяли в точности линию палубы и пушечных портов хотя и связано с ней функционально.

https://rutube.ru/video/845eb679c895ee9 ... 76a1b/?r=a