Привал Танкиста

Спасибо,Tamga, а ссылочка есть,где подробнее почитать про севастопольские военно- морские грузовики ? А то на ресурсе,с которого взята фотография больше обсуждаются немецкие " Даймлер"...

Здесь это подпись к фотографии: https://bookz.ru/authors/stanislav-kiri ... i_409.html

Если кому интересна болтовня про историю, здесь пока ещё теплится разговор: https://history-forum.ru/viewforum.php?f=30

В одной из групп ВК выложили фото вот такого вот любопытного девайса... Даже не знаю,кому и для чего понадобилось это творение анжинерной мысли и что сие творение изображает ... Утверждается,что ЭТО применялось для обучения танкистов,ездило и стреляло ( штатная пушка либо пушка- гаубица заменена ради экономии крупнокалиберных боеприпасов на орудие меньшего калибра ). Свое мнение оставлю пока при себе,просто интересно- встречал кто где- либо что -нибудь подобное ?

Многочисленные читатели автомобильных журналов не раз читали подобные сравнения дизелей и бензиновых двигателей:

В судьбе 1,6‑литровой бензиновой модификации я не сомневаюсь: она почти гарантированно будет представлена в России. Поэтому ее я проинспектировал в первую очередь. На бумаге 181 «кобыла» впечатляет, однако в реальности от скорости дух не захватывает. Пока едешь вполпедали, машина производит впечатление бойкой и многообещающей. Но если погнать на все деньги, моментально приходит понимание, что такая езда не для C5. Даже на равнине отклики на газ сопровождаются заминками, а в горах мотора откровенно не хватает. Словно в нем «лошадок» сто пятьдесят, не больше.

Восьмиступенчатый автомат Aisin (у одноплатформенных Peugeot коробки только 6-ступенчатые) явно настроен на экономичную езду — подтыкает более высокие передачи при первой же возможности. И переход в спортивный режим не делает его принципиально шустрее. Поэтому в машину с двухлитровым ­дизелем я пересел без сожаления.

Совсем другое дело! С дизелем С5 Aircross обрел искомую бодрость духа: ускоряется без раздумий и заминок с любой скорости. А экономичность! Тратить семь литров на сотню — это ли не мечта? (У бензиновой версии расход — 10,5 л/100 км.)
https://www.zr.ru/content/articles/9164 ... est-drajv/

Однако когда речь заходит о мощности танковых двигателей все почему-то забывают про крутящий момент.

© Источник: https://history-forum.ru/viewtopic.php? ... &start=230

Мощность двигателей КВ была 600 л.с., а для ИСов её успешно подняли до 650. Двигатели мощностью 520 л.с. ИС-3 могли получить, когда отошли на второй план и стали поставляться на экспорт.

© Источник: https://history-forum.ru/viewtopic.php? ... &start=240

Излюбленные вопросы, волнующие моделистов, касаются соответствия внешнего вида модели какому-нибудь реальному прототипу. Поэтому никого совсем не волнует, что в самых обстоятельных трудах о Т-34 нет информации о весе катков и башен каждого типа.

Типы катков танка Т-34. http://tank-t-34.blogspot.com/2010/09/34_26.html

Танк Т-34 Варианты башен. http://tank-t-34.blogspot.com/2010/11/34.html

А ведь стоило бы знать, как применение тех или иных катков и башен сказывалось на общей массе танка.

С января 1942 года, катки с внутренней амортизацией были освоены на других заводах, а летом 1942 года были рекомендованы для всех танков Т-34, сначала для установки их в середине ходовой части (по август 1943 года),а затем, с разрешения наркома танковой промышленности, повсеместно. По мере стабилизации поставок союзниками, от внутренней амортизации постепенно отказываются. Сперва заменяют на обрезиненный первый каток, затем первый и последний, а затем первый третий и последний катки. К концу 1943 года от выпуска сталинградских катков отказались полностью, хотя они еще встречались в войсках.
http://tank-t-34.blogspot.com/2010/09/34_26.html

То есть получается, что самым трудным временем в плане поставок резины было начало осени 1943, а потом положение дел резко наладилось. И это документальные сведения, а не первоапрельская шутка.

В СССР с 1942 года поставлялись крупные партии Студебеккеров и других американских автомобилей, а на танки резины не хватало до конца 1943 года...

Кстати, тут ещё одна сказка:

Первые автомобили Studebaker прибыли в СССР осенью 1941 года. Технический комитет Главного автомобильного управления (ГАУ) Красной армии организовал испытание 11 «Студебеккеров» (как их стали называть в СССР), длившееся с 18 июля 1942 года по 15 мая 1943 года, по результатам которых были выпущены брошюры по эксплуатации и наставление по увеличению грузоподъёмности.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Studebaker_US6

Роден что-то подобное выпускает в нашем масштабе.
Может получится выпилить ,как на вашем фото ?

В связи с запуском в конкурсе номинации 1:72, повторно приглашаю всех желающих. Требуется создать любой сюжет с любой техникой в масштабе 1:43 или 1:72. Критериев по качеству нету, главное, чтобы смотрелось и было похоже на реальную фотку.
Призы (по крайней мере электронные бонусы) гарантированы. Подробности в основной теме: viewtopic.php?f=144&t=28140

Всем привет! Я тут новенький, сильно не кусайте. Очень жду 704, хотелось бы и 268, но сойдет. Только катки смущают. Поделитесь, пжлст, кто как их переделал на ис-3 их. Спасибо!

Добрый день всем ВОПРОС такой липнут гусиницы к подставке или как??? просто уменя пока лежат в блистерах не вижу Кто как с этим борится некоторые предлогают подложить бумагу другие приподнять модель чтоб гусиницы не касались выслушую любые предложения

Вот несколько страниц тому мы все дружно смеялись над художником. Меж тем- вот изделие Калашникова образца 43 года... https://www.kalashnikov.ru/vtoroj-stavshij-pervym/

Видел этот образец живьем на выставке в Музее Артиллерии. Компактный, на несколько сантиметров короче ППС.
Единственный экземпляр. По словам сотрудников музея Калашников как-то обращался с просьбой взять на время, чтобы изготовить копию (для музея в Ижевске), но не дали, побоялись, что не вернёт

Очень все -же сия конструкция напоминает попытку создать нечто подобное пистолету- пулемету Томпсона, скорее" ноги" АК-47 нужно искать не в немецкой штурмовой винтовке,как пыталась это приподнести демократическая пресса времен 90- х...

КТо с краснодарского края? отзовитесь форумчани

C Краснодарского края у нас наш доблестный разведчик Мегрэ
"В Краснодаре серия продаётся. Модели отгружены следующим компаниям: ООО ПРЕСС-КЛУБ и ООО ЮГМЕДИАПРЕСС"(с) - инфа от оф.преда серии

ООО ЮГМЕДИАПРЕСС я и беру АЛГСССР уже взял там же БРДМ2 и 2утам по РРЦ. просто у меня есть явка и пароль типо "Бабушка приехала-Ах Матильда, какая прелестная бабушка" Свою конспиративную точку раскрывать не буду

В СССР промежуточный патрон создан в 1943-м и началась разработка семейства вооружения под него. В Музее Артиллерии в СПб представлена витрина с опытными образцами под этот патрон. Как переделки уже существовавших образцов (пулеметы ДП, ДТ), так и оригинальные. Но принимать на вооружение новый новый вид стрелкового оружия в ходе войны особого смысла не было, хватало уже освоенных в производстве, поэтому РПД, АК-47 и СКС появились уже после войны (хотя производство РПД начали еще во время войны).

Что касается схожести АК и SG, то это байка не 90-х, а гораздо более ранняя. Порождена "незнанием матчасти" и сходством внешнего вида образцов, а внешний вид бывает обманчив. Внутреннее устройство у образцов значительно отличается, кроме того АК скомпанован "экономней", деталей меньше, так что автомат и проще и технологичней, его не впопыхах в военное время разрабатывали, так что у группы конструкторов (АК был коллективным творением, о чем писал и сам Калашников) было время подумать.
Любопытно, что после SG-44 немцы отказались от схемы с запиранием затвора и перешли в SG-45 (в серию не пошел) на полусвободный затвор. Затем эта схема была применена в испанском семействе винтовок CETME (созданной командой бывших инженеров Маузера) и вернулась в Германию с семейством оружия Хеклер-Кох.

Попалось старое фото.
Дворцовая набережная. 1942 г.