М21 «Волга» - Двигатель

Сборка модели М21 «Волга» - Двигатель


№5: Блок двигателя (левая сторона), Кронштейн крепления подушки передней левой опоры, Свеча запальная - 4 шт., Наконечник высоковольтного провода - 5 шт., Трубка вакуумного корректора, Основание корпуса распределителя зажигания, Корпус распределителя зажигания, Крышка распределителя зажигания, Вакуумный корректор опережения зажигания, Высоковольтные провода распределителя зажигания - 5 шт., Пинцет, Винт 1,7х5 (BP) - 2 шт., Винт 2,0х5 (СМ) - 1 шт.
№6: Блок двигателя (правая сторона), Кронштейн крепления подушки передней правой опоры, Коллектор выпускной, Фильтр масляный грубой очистки, Корпус смесительной камеры карбюратора, Труба впускная, Накладка впускной трубы, Крышка корпуса карбюратора, Корпус поплавковой камеры карбюратора, Рычаг дроссельной заслонки, Тяга дроссельной заслонки, Рычаг тяги дроссельной заслонки, Рычаг тяги ручного управления акселератором, Рычаг шарнирной тяги привода акселератора, Кронштейн оболочки тяги ручного управления акселератором, Шарнирная тяга управления акселератором, Штуцер масляного шланга - 2 шт., Кран запорный отопителя, Шланги вентиляции и запорного крана, Тяга ручного управления акселератором, Винт 1,7х5 (BP) - 9 шт., Винт 1,7х3 (СP) - 1 шт., Винт 1,7х7 (ЕP) - 1 шт., Винт 1,7х4 (АМ) - 2 шт., Винт 2,0х5 (СМ) - 1 шт.
№7: Картер масляный, Корпус стартера, Крышка стартера со стороны привода, Реле электромагнитное, Болт контактный, Насос бензиновый, Шланг вентиляции картерных газов, Шланг гибкий топливопровода, Винт 1,7х5 (BP) - 2 шт., Винт 2,0х5 (СМ) - 2 шт.
№8: Крышка распределительных шестерен, Вентилятор, Корпус генератора, Крыльчатка шкива генератора, Крышка генератора со стороны коллектора, Патрубок выпускной водяной рубашки, Шланг радиатора отводящий, Вывод щеточный генератора, Штуцер шланга отопителя, Установочная планка генератора, Шкив вентилятора (внутренняя часть), Шкив вентилятора (внешняя часть), Шкив коленчатого вала (внутренняя часть), Шкив коленчатого вала (внешняя часть), Шкив генератора (внутренняя часть), Шкив генератора (внешняя часть), Шланг выпускной отопителя, Провод стартера, Ремень вентилятора, Винт 1,7х5 (BP) - 4 шт., Винт 1,5х4 (FP) - 3 шт., Винт 1,7х4 (АМ) - 2 шт.
№9: Корпус воздушного фильтра, Крышка воздушного фильтра, Крышка коромысел, Кронштейн крепления воздушного фильтра, Крышка маслоналивного патрубка, Соединительный шланг вентиляции картера, Трубка бензопровода к карбюратору, Трубка бензопровода к бензонасосу, Патрубок воздушного фильтра, Винт 1,7х5 (BP) - 2 шт., Винт 1,5х3 (GP) с прессшайбой — 1 шт., Винт 1,7х4 (АМ) - 3 шт., Винт 2,0х4 (ВМ) - 2 шт.
№10: Корпус коробки передач, Крышка корпуса сцепления, Крышка коробки передач верхняя, Крышка коробки передач боковая, Барабан центрального тормоза, Хвостовик коробки передач, Рычаг переключения первой и задней передач, Рычаг переключения второй и третьей передач, Винт 1,5х4 (FP) - 5 шт., Винт 2,0х5 (CМ) - 6 шт.

Вот и 5 выпуск вовремя подоспел....
Пинцет полная дрянь, как и в Победе и т.п.

Дождусь полного комплекта деталей для двигателя, может чего и доработать придется.

Конечно придётся. Вы видели наконечники свечей зажигания?))..

Фото оригинала. Надо заказывать 8 номер ЗиСа. Там хоть наконечники нормальные.

Пока не вскрывал упаковки. Ничего сказать не могу. Посмотрим...

Куплен пятый номер. Ну что сказать... Есть положительные (по сравнению с "Победой" и ЗИСом) моменты: впервые предусмотрен патрубок вентиляции картера двигателя, есть некоторая деталировка на блоке цилиндров и разнесены крышки, довольно насыщенно выполнен трамблер. Но не обошлось и без "кривоты": опора крепления двигателя -
"левая", провода - силиконовые, вакуумный шланг - золотой, крышка трамблера ярко-красная, есть вопросы к геометрии нижней части блока. Особенно расстроило то, что они назвали "свечами". На свечи они даже близко не похожи - выглядят какими-то угловыми штуцерами, свечных колпачков (а тут они точно были) нет, а если делать без них. то провод надо подводить сбоку, а не с торца, свечные колодцы прямые, тогда как должны быть наклонными (это вполне можно было сделать в отливке). В итоге в сборе выглядит опять-таки убого.
Ergo, в третий раз убеждаюсь, что даже если какой-то узел или элемент ДэА выполнит хорошо, то обязательно несколько других будут выполнены плохо. И касается это в основном, почему-то, заметных узлов. Очередная модель "по мотивам", да еще изначально с незаводского варианта .

P.S. И еще один "косячок" - на том месте, где сделали опору двигателя, должен быть бензонасос. Его сместили назад, а там рядом стартер, значит и стартер будет "творчески переработан".

У меня еще, видимо, через одно место упакован номер. Одна свеча от литника отломана, в пакете её нет... Так что не поедет моя Волга

Ещё как поедет! На "трёх цилиндрах" Волга ездила вполне прилично, значительно лучше "копейки" и остальных ВАЗовских пародий на автомобили. А для модели свечи все равно придётся делать самому!

Подскажите по установке запальных свечей на блоке двигателя! В инструкции на с. 8 написано, что они должны быть установлены с изгибом вверх и немного в сторону. Примерно так они расположены и на фото оригинального двигателя на с. 6.
На верхнем фото с. 10 они еще так и стоят, а вот на нижнем после установки высоковольтных проводов, уже гуляют как попало.
Как же правильно? Должен ли сохраняться одинаковый угол поворота или из-за жесткости "синих" проводов они потом все равно развернуться?

Ну в любом случае, всегда есть клей

Ну вот... Не повезло... Не вложили корпус распределителя зажигания. Как быть?

Обратиться в Деа.

8-800-200-02-01
https://www.deagostini.ru/about/contacts

Подскажут как действовать дальше.

Свою половинку двигателя собрал по схеме в журнале пока без переделок, укоротил только провод, идущий к первому цилиндру см на 1,5.
Сразу скажу, что я совсем не специалист, но мне кажется, свечи здесь отлиты уже с колпачками, а за основу взят двигатель, изображенный в журнале. Цвета конечно попсовые и с масштабом явно промах, но не без этого

6 выпуск по графику!!

Из приятного - бОльшая проработанность узлов (имеются даже некоторые гайки и целиком механизм управления заслонкой, хоть и "кондовый").
Из неприятного: отсутствует сливной кран рубашки охлаждения двигателя, полностью неправильный запорный кран отопителя (должен быть как в ЗИСе - шлангом вверх и с ручкой (палкой) сверху, а не с болтом), неверно установлена (должна быть под наклоном) и имеет значительно (в два раза) меньший размер верхняя часть маслонасоса, впускной коллектор опять без стенки, выпукной коллектор в сборе вообще ни на что не похож - полная абстракция, а фланец под трубу глучителя вообще квадратный . Это навскидку, просто даже мельком взглянув на разрезы двигателя, приведенные в том же журнале. Ну и расцветочка, конечно, полный атас - карбюратор должен быть синеватый, смесительная камера и маслофильтр - серебрянка, но только не та "металлика", которой покрашен блок цилиндров, а самая обычная, без "блесток".
С расцветкой вообще полный "колхоз" получается, причем в его самом пошлом варианте .

Инструкции по сборке к выпускам №№8-9
№8: http://volga.deagostini.ru/instruction/ ... 8RUSUB.pdf
№9: http://volga.deagostini.ru/instruction/ ... 9RUSUB.pdf

Выпуск №7 завтра в продаже!

Выпуск №8 завтра в продаже!

"Поплачусь" в последний раз, ибо за восемь номеров стало понятно, что "Волга" оказалась по степени соответствия хуже даже ЗИСа (уж молчу о "Победе"), так что смысла в сравнивании с настоящей машиной просто нет. "Волга" получается даже не "по мотивам" ГАЗ-21В, а просто-напросто уродливая поделка. Не могу представить как "поиздевались" над кузовом и салоном, но двигатель - полный каюк. На официальном форуме местный админ очень смешно написал:

Детали точно не в масштабе - ни трамблер, ни стартер, ни генератор, ни многое остальное. Это ладно, черт с ним, но и конструкция узлов не соответствует настоящим узлам и много не просто упрощений, а каких-то половинок. Например, в последнем, восьмом, номере помпы нет вообще (шлаг к радиатору выходит прямо из крышки шестерен, т.е. газораспределительный механизм работает непосредственно в охлаждающей жидкости), верхняя крышка помпы со шлангом висит в воздухе (это же все будет отлично видно из-под капота) и имеет неверные крепления, генератор, имея некую имитацию крепежной скобы, тем не менее тоже висит в воздухе, щеточный вывод в заднем торце генератора вызывает уже не смех, а слезы.
В общем, закругляюсь, хотя говорить можно еще долго .
Больше не стану тут критиковать ЭТО, прошу прощения, просто обидно и неприятно, когда потребителя так нагло и откровенно обманывают (в широком смысле слова), и с каждым разом все больше .