М21 «Волга» - Электрооборудование

№37: Бак бензиновый (нижняя часть), Крышка бензинового бака, Винт 2,0х5 (LР) — 6 шт.
№42: Плата управления, Динамик, Поперечина рамы №3, Надставка переднего крыла левая, Надставка переднего крыла правая, Подушка задней опоры двигателя, Фиксатор - 5 шт., Накладка заднего крепления рамы - 4 шт., Клейкая лента - 4 шт., Винт 1,7х4 (АМ) — 20 шт., Винт 2,0х4 (ВМ) — 2 шт., Винт 1,7х3 (FМ) — 8 шт., Винт 2,0х3 (GM) с прессшайбой — 3 шт.
№64: Основание подушки заднего сиденья, Подкладка подушки заднего сиденья, Подушка заднего сиденья, Передний выключатель потолочного плафона, Задний выключатель потолочного плафона, Светодиод плафона освещения салона, Светодиод подсветки номерного знака, Замок зажигания, Винт 2,0х5 (LР) — 6 шт.

Сточить часть метчика, а не отливы. ;)

Ну к себе примените это сначала. Вы же написали, что метчик применим ТОЛЬКО в сквозных отверстиях. На это комментариев даже давать сложно. Значит неизвестно писавшему, что можно и свёрла переточить, и метчики подрезать так, чтоб хоть в 1 мм колодце сделать резьбу (представьте себе, резьба М2 позволяет и такое кощунство).

Ну если только так...
Хотя мне всегда жалко портить инструмент. Поэтому допускаю такую мысль и гроблю только в крайнем случае...

Еще раз повторяю, сперва прочитайте и осмыслите, а потом строчите коммент в ответ! Вы цитировали не читая? Или смысл не дошел?



Подчеркну для "особо одаренных"

Если у кого чешется как и у меня, проверить работоспособность микросхемы, в частности, как ваша Волга "бибикает", вставляем батарейки ессно, включаем и замыкаем провод №3 он отвечает за сигнал!

Вот как я уложил провода:

Всем привет и с Наступающим.
Перепаял плату.
Первое фото, что было, второе - итог.
Проверил, плата рабочая.
Смутил меня провод №10. На других проводах на светодиоды (+) провод находится на "левой" клемме коннектора, на 10 проводе на "правом" ... может это сделано специально, поживем увидим. Фото для сравнения и точного понимания прилагается )))

Перепаял вторую плату, провода снизу платы завел.

При установке кузова на шасси (не до конца) проверил всю электрику - работала. Установил кузов, прикрутил - пропал свет от плафона в салоне при открытии левой передней двери. Стал разбираться: при окончательном дожиме кузова "срезало" контакт у основания концевика. Припаял, повторно установил кузов, следя за этим проводом (4а) - то же самое.
Как правильно проложить его внутри?

NetHunter, с этим включателем есть два момента:
1. Отрываются контакты при опускании кузова.
Тут только внимательно следить за проводами (предварительно их изогнуть вниз) и при опускании как бы чуть завести выступающую часть включателя под торпедо, наклоняя и покачивая кузов. Разъем заталкивается между моторным щитом и перегородкой в салоне.
2. После окончательной стыковки с днищем, перестает срабатывать, хотя до этого работал.
Тут дело в том, что имеющийся на двери прилив, с помощью которого отжимается рычаг включателя, очень мал. После установки кузова из-за того, что включатель со стороны салона поджимается боковушкой, он (включатель) смещается в отверстии кузова и прилив на двери просто не до конца отжимает рычаг включателя. Читал, что кто-то предварительно включатель вклеивал, кто-то подкладывал прокладки в отверстие включателя. Я, как и Вы, натолкнулся на проблему в конце, перебирать не стал, так как это потребовало бы многочисленных примерок, поэтому просто из нескольких слоев самоклейки (пять, если не больше, а то и десять - уже не помню) соорудил маленькую толстую квадратную прокладку, которую с помощью шила наложил-наклеил на прилив на двери, дверь при этом открывал до самого упора. Т.е. задача - предварительно "поджать" рычаг, выбрав бОльшую часть свободного хода.

DVS1, крайне благодарен за советы! Могу добавить, что в моем конкретно случае срезание контакта у площадки с концевиком происходило не в момент оседания кузова, а в момент его последующего приподнятия. Дело в том, что несколько раз приходилось приподнимать кузов, поскольку провода то там, то здесь не заходили полностью внутрь под кузов: приходилось его приподнимать и прятать их по-новой.
В итоге проблема была решена кардинально: провод был срезан, контакты площадки загнуты вниз, после чего заново припаян провод и контакты залиты клеем так, чтобы провод 4А смотрел "вниз", в сторону днища (на фото кузов лежит на крыше, поэтому провод смотрит вверх):