«Повелитель Морей» - Чертежи, рисунки, схемы

http://www.woodmodelboatbuilder.com/bbs ... =5&t=29944 (фото кликабельны)

http://www.woodmodelboatbuilder.com/bbs ... =5&t=29943

Гравюра Джона Пейна (John Payne) датированная 1637 г. рассматривается экспертами как наиболее точное и надежное изображение корабля в его первоначальном образе. Предположительно Пейн сделал гравюру под руководством самого Финеаса Петта (который предоставил чертежи корабля и их эскизы) и мастерами-монтажниками из Вулвича. Остальные схожие изображения сделаны другими художниками гораздо позднее и упрощены в детализации.

Обратите внимание на шлюпку, которая находится не на палубе, а буксируется за кораблем.

На вышеупомянутой гравюре изображён очень интересный момент (правда хорошо разглядеть его можно лишь на более качественных изображениях гравюры, например, на том, что приведено на втором развороте первого номера патворка, а также (правда похуже) на паре рисунков, которые, я бы сказал, являются "авторской полукопией" изображения гравюры, они есть на предыдущей странице данной ветки- чёрно-белый, подписанный "Le Souverain des mers" и цветной "Рисунок 21апреля 1802г."). Так же, на гравюре и рисунках видна ещё одна, несколько необычная, особенность Соверена, некоторым образом связанная с интересным моментом...
Вопрос: что за момент, и что за особенность изображены на гравюре?

Я лично вижу 4 якоря с левого борта, не многовато?

я три вижу

Надо смотреть на высоком разрешении

Ну дак ведь три..
Идёт подъём дагликса (левый основной становой якорь). Якорным канатом он слегка вытянут из воды- шток его уже над поверхностью. На штоке стоит один из членов команды и закладывает гак кат-талей за якорный рым, дабы подтянуть якорь талями ещё выше, под кат-балку (она же крамбол), т.е. "взять на кат".
Это, собственно, интересный момент, запечатлённый на гравюре.
А за уложенным бухтом (дополнительный становой якорь левого борта) находится ещё один большой якорь.
Возможно, поскольку Соверен был первый корабль такого размера, опыта эксплуатации подобных кораблей ещё не было, то и якорей ему на всякий случай понавесили побольше. Впоследствии, на крупных кораблях штатно было по два становых якоря на каждом борту плюс один в трюме (не считая верповочных якорей).
В разных источниках для Соверена указывается восемь или одиннадцать якорей (вместе с верпами и стоп-анкерами, которые, в общем то тоже верпы). Сколько из них большие якоря сложно сказать.
Вероятно, большее число якорей верно для начального периода службы, которое впоследствии, возможно, было уменьшено, в том числе и для облегчения и без того перегруженного корабля... кто знает.
По крайней мере, гравюра вряд ли врёт, я так думаю..

Согласен, три! Меня сбили с толку тали кат-балки, которые идут не к даклису, а как-то сбоку. Там действительно человек, хотя я не представляю, за что там можно было держаться, чтобы не смыло волной. А что скажете про отсутствие бугелей на штоках якорей? Ошибка художника или шток из одной части?

А я вот бензелей на вантах не вижу. Это гравюра, рисунок, не чертёж , все утрировано.

Нет, штоки точно из двух половинок, на двух поднятых якорях, кстати, хорошо это видно. Причём половинки штоков примыкали друг к другу только у концов, чем ближе к их середине тем больше между ними была щель, таким образом половинки обжимали между собой веретено. Отсутствие бугелей тоже вполне имело место. В этом случае половинки сбивались между собой болтами, только не теми, которые с резьбой .. Это большие гвозди с обратными шипами на конце, которые надёжно фиксировали забитый болт в древесине.
Единственное, пропорции якорей на гравюре несколько смущают, что сами якоря, что штоки очень уж изящные, потолше б надо.

лодки Sovereign, примерно год 1640:

Баркас ( Баркас ): длина 15,49 м, ширина 3,81 м, высота борта 1,30 м

Pinas ( пинас ): 10,98 Длина м, ширина 2.90 м, высота борта 0,99 м

скиф ( скиф ): длина 8,23 м, ширина 2,13 м, высота борта 0,91 м

Размеры пушечных портов SoS из рукописи комиссии адмиралтейства апрель 1635:
нижняя палуба - квадратные, 2 фута 8 дюймов (81,28 см)
средняя палуба - квадратные, 2 фута 6 дюймов (76,2 см)
на верхней палубе - квадратные или круглые, 2 фута 4 дюйма (71,1 см)

расстояние нижнего края порта от палубы - 2 фута (61 см)

Несколько книг о "Sovereign of the Seas".

- The Cutting Down of the Sovereign in 1651.
The Mariner's Mirror Vol. 14, London, 1928. pp 62-63. Document contributed by L.G. Carr Laughton.

- Anderson, R.C.: The Midship Section of the Sovereign.
The Mariner's Mirror Vol. 5, London, 1919. pp 125-126.

- Anderson, R.C.: The Royal Sovereign of 1637.
The Mariner's Mirror Vol. 3, London, 1913. pp 109-112, 168-170, 208-211, >2 plates.

- Busmann, Hendrik: Sovereign of the Seas. Die Skulpturen des britischen Königsschiffes von 1637.
Convent Verlag, Hamburg, 2002. 4to, 280 pp, ill. Schriften des Deutsches Schiffahrtsmuseum, Band 54.
Книга рассказывает и показывает убранство корабля.


- Busmann, Hendrik: Nachträge zu H.J. Günther Die Sovereign of the Seas.
Das Logbuch 18. Jg, Heidesheim, 1982. pp 89-90.

- Callender, Geoffrey: The Portrait of Peter Pett and the Sovereign of the Seas.
National Maritime Museum, Greenwich, 1930. +4to, 52 pp, 19 plates.

- Clowes, G.S. Laird ed.: The Lengths of Masts and Yards, etc, 1640. Containing also Sizes of Cables, Anchors, Standing Rigging, Boats and Sails.
The Society for Nautical Research, Greenwich, 1931. 8vo, 35 pp. Occasional Publications No. 3. From a manuscript formerly in the Petworth House and now in the Science Museum.

- Clowes, G.S. Laird: The Portrait of the Sovereign.
The Mariner's Mirror Vol. 17, London, 1931. pp 168-173.
Criticism of Geoffrey Callender's Portrait of Peter Pett and the Sovereign of the Seas.

- Feige, Thomas: Nachtrag zu die Sovereign of the Seas.
Das Logbuch 18. Jg, Heidesheim, 1982. pp 74.

- Fincham, John: A History of Naval Architecture: To which is Prefixed, an Introductory Dissertation".
Год: 1851
Книга рассказывает об истории кораблестроения. На стр. 54 небольшая статья о "Royal Sovereign".
Примечание: ссылка на on-line версию книги есть в нашей библиотеке: Переход в библиотеку


- Günther, Hans-Jürgen: Die Sovereign of the Seas.
Das Logbuch 17. Jg, Heidesheim, 1981. pp 76-82, ill.

- Gröbner, Johann: Galion und Heckspiegel von Sovereign of the Seas. Versuch einer Rekonstruktion, Detail eines Modells.
Das Logbuch 22. Jg, Heidesheim, 1986. pp 13-17, ill.

- Heywood, Thomas: A True Description of His Majesties Royall Ship, Built this Yeare 1637 at Wooll-witch in Kent. To the great glory of our English Nation, and not paraleld in the whole Christian World.
Printed by Iohn Okes for Iohn Aston, London, 1637. -4to, 16,5×8,5-10,5 cm, frontispiece, (6), 48 pp.
Early English Books 1475-1640, reel 1144.
With an engraved frontispiece of the Sovereign of the Seas. Second edition 1638, the third 1653 and a fourth in the 18th century.
Книга была выпущена в 1637 г. еще до спуска корабля на воду. Корпус был на стадии завершения, но такелажа на корабле не было. Heywood подробно описывает, прежде всего, украшение корабля, автором которых он был.
Читать on-line: Клик


- Heywood, Thomas: A True Description of his Majesties Royall and most stately Ship called the Soveraign of the Seas, built at Wolwitch in Kent 1637 With the names of all the prime Officers in Her, who were appointed by his Majesty since the time of her launching at Wooll-witch. Also a briefe Addition to the first printed Coppy, worthy your observation and Reading.
I. Okes, London, 1638 (2nd). 4to, 16,5×8,5 cm, (6), 50 pp.
AMS Press, New York & London, c1990. Edited by Alan R. Young.
Early English Books 1475-1640, reel 1310.
This edition is a reprint of the first edition of 1637 with a new titlepage and a half leaf inserted listing the newly appointed ship officers' names.
Читать on-line: Клик

- [Heywood, Thomas]: The Common-Wealths Great Ship Commonly called the Soveraigne of the Seas, built in the yeare, 1637. With a true and exact Dimension of her Bulk and Burden, &etc. With the names of all the Ropes, Masts, Sails, and Cordage that belong unto a Ship. As also the names of all our Commanders at Sea, the number of Men and Gunnes. &etc. With all the Fights wee have had with the Hollander, since the Engagement of Lieutenant-admirall Trompe neere Dover, against the English fleet under the command of General Blake &etc. With 8 illustrations.
Printed by M. Simmons for Tho. Jenner, London, 1653. 4to, 16,5×9,5 cm, 32 pp, 8 ill., 1 plate & 1 table on 1 fold. sheet.
Reprinted in Nautical Research Journal, Vol. 28, pp 195-196 from an original in the Huntington Library.
The original woodcut frontispiece showing a highly decorated four-masted ship has been replaced by a somewhat more accurate engraving by Thomas Jenner, appearently being a crude reversal of the Payne engraving on a much reduced scale to fit the small quarto page. First edition 1637 with the title A True Description of His Majesties Royall Ship.
pp 1-7: Account of The Sovereign of the Seas.
pp 8-10: Sea-terms from Manwayring.
pp 11-32: Accounts of the First Dutch War.

- Heywood, Thomas: The Common-wealths Ship, Commonly Called the Soveraign of the Seas, with her Bulke, and Burden.
Nautical Research Journal Vol. 28, Bethesda, 1982. pp 195-196, ill.
Reprinted from the edition printed 1653, originally published in 1637.

- Knight, C.: Royal Sovereign and Prince.
The Mariner's Mirror Vol. 16, London, 1930. pp 87.

- Kriegstein, Arnold & Kriegstein, Henry: The Kriegstein Ship Model Collection. A Photographic Essay.
Nautical Research Journal Vol. 27, Washington, 1981. pp 81-93, ill.

- Lavery, Brian: The Rebuilding of British Warships 1690-1740.
The Mariner's Mirror Vol. 66, London, 1980. pp 5-14, 113-127, ill.

- McDonald, Charles O.: Piracy in the High "C's": Those (Much Too) Expensive Imported Ship Model Kits.
Nautical Research Journal Vol. 28, Bethesda, 1982. pp 167-176, ill. About the Sergal's deficient model kit of the Sovereign of the Seas.

- McDonald, Charles O.: Reply to Comments on "Piracy …".
Nautical Research Journal vol. 29, Bethesda, 1983. pp 87-89. See Piracy on the High C's, NRJ 28, pp 167-176.

- Manwaring, G.E.: Naval Relics.
The Mariner's Mirror Vol. 5, London, 1919. pp 61. A semi-culverin gun which is thought have belonged to the Sovereign of the Seas existed at the Woolwich Rotunda in 1919.

- Manwaring, G.E.: An Unknown Painting of the Sovereign of the Seas.
The Mariner's Mirror Vol. 6, London, 1920. pp 290-292, 1 pl.

- Manwaring, G.E.: Castro's Painting of the Sovereign.
The Mariner's Mirror Vol. 8, London, 1922. pp 89-90.

- Marple, Edward F.: Sovereign of the Seas.
Model Shipwright Vol. 14, London, 1986. pp 56:5-13, ill.

- Nance, R. Morton & Anderson, R.C.: Castro's Painting of the Sovereign.
The Mariner's Mirror Vol. 6, London, 1920. pp 344-346. See Manwaring: An Unknown Painting of the Sovereign of the Seas.

- Righi, A. & Fabrizi, S.Sovereign of the Seas. Construction Plans Set.
Издательство: Sergal Modelli (Италия???).
Издание чертежей реконструкции этого корабля.

- Rose, Robert M.: Sovereign of the Seas, additional notes.
Nautical Research Journal, Bethesda, 1983. pp 49-50, ill.

- Sephton, James H.: Sovereign of the Seas. The Seventeenth-Century Warship.
Примечание: ссылка на on-line версию книги есть в нашей библиотеке: Переход в библиотеку


- Steere, Alisa M.: The Evolution Of Decorative Work On English Men-Of-War From The 16th To The 19th Centuries.
Монография. Страницы 40-51 посвящены "Sovereign of the Seas".
Примечание: ссылка на книгу есть в нашей библиотеке: Переход в библиотеку

Что это? Переводил Google?

Яндекс. Гулом не пользуюсь принципиально.

Ну яндекс тоже ещё тот переводчик.

Возвращаясь к гравюре Джона Пейна...

800х643 - http://www.modellismo.net/forum/attachm ... payne2.jpg

800х510 - http://www.modellismo.net/forum/attachm ... payne3.jpg

800х610 - http://www.modellismo.net/forum/attachm ... payne1.jpg

А на Русском языке есть?

Почитайте Курти. У него немного есть.
Наша библиотека: Телепортироваться здесь