Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

ГАЗ-САЗ-3507.

ЗиЛ-4331, опытно-промышленная партия в честь XXVII съезда КПСС.

Magirus-290D26К с металлическим бортовым кузовом, «дальнобойной» кабиной со спальником и отечественными фарами, в том числе и круглыми нижними в бампере. Новосибирск, март 1990 г.

ЗИЛ-130Г опытный.
Автомобиль с экспериментальной стеклопластиковой кабиной.

Экспериментальные самосвалы КрАЗ-251 с кабиной от Урал-377 на испытаниях в Криворожском карьере, 1964 г

Cань, А откуда запчасти взял,кого то распотрошил или были?
Я его ждал именно из-за баллона,но не поднялась рука.

И то и то Джуниор. У меня был разобранный АИСТ : (отдельная история),а потом я в конце концов решился на мини подвиг и сделать нормальную поливомоечную из АНС №80 и этого АИСТа :.Так что ненужные части как раз и пошли на а-ля ЗИЛ-130.

Красава,у меня такой же проект, уже года четыре,ЛЕЖИТ:шасси от SSM+раздолбатая АНСка

Ты не один, брат. Я АНС даже не доставал из блистера. На доработке коневозки спёкся (аж две брал зачем-то).

Такая же канитель была,но зимой решил взять себя в руки и сделать этот долгострой.Летом-то ,не до этого,борьба за урожай бесконечная.
Вот сейчас и копошусь тёмными вечерами.

Бочку шпаклевать будешь? Её ,правда, ещё и резать надо,но это точно не про меня,так бы собрать

Не,бочку трогать боюсь,у меня ручки кривые.Я вот как раз ломаю голову-как сделать четыре ступеньки слева на бочке. .Да так чтоб не навредить бочке.

О,я даже ,за них и не думал.
А может, они вообще не нужны (на модели),а то ведь можно загнаться и вообще её не закончить
P.S:Прошу прощения, у всех читающих-ну нечего в ЗиЛе обсуждать. Хотя,пора завязывать или в личку переходить,просто:может ,кто советы какие кинет.

Я тоже к этому склоняюсь,но всё же :
ПС : За флуд Джуниор не беспокойся,я потом всё перенесу в болтанку.

А, про эти,стоп,а куда они делись у тебя? Если ,их имеешь ввиду?
Вот так это всё у меня:

О как ,лихо.Значит меня кинули ,хотя я к этому уже привык. У моего ступенек не было изначально,печалька.

ЗИС-150М, 1953 г.
Модернизированная бортовая машина, грузоподъёмностью 5000 кг с радиатором с увеличенной лобовой площадью, диффузором и поперечным расположением створок жалюзи, масляным радиатором, однодисковым сцеплением, пятискоростной коробкой передач с изменёнными передаточными числами и прямой V передачей, передней подвеской с удлинёнными рессорами и гидравлическими амортизаторами, новым тормозным краном, тормозным краном прицепа и клапаном быстрого оттормаживания для работы грузовика в составе автопоезда, ручным тормозом оригинальной конструкции с приводом на тормозные колодки задних колёс, вторым ресивером, изменённой компоновкой шасси (рама с прямыми лонжеронами, двигатель и кабина смещены вперёд), колёсной базой 3800 мм, укороченной карданной передачей без промежуточной опоры, новым оперением, капотом аллигаторного типа, штампованным закруглённым буфером, платформой с металлическим основанием и шинами большего диаметра размера 10,00-20" повышенной грузоподъёмности.

Вариант из проволоки, спаять - не рассматривал?

МАЗ-205.
Самосвал, кузов - металлическая платформа с открывающимся задним бортом. Разгрузка - назад. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.

Не Димон,тяжело для меня.Зрение ни в дугу,руки трясутся и хвост отваливается(с).