Автолегенды СССР Грузовики №25 - АЦПТ-2,2

Автолегенды СССР Грузовики №25 - АЦПТ-2,2 фото модели, обсуждение

Дата выхода: 07.05.2018

УралЗИС-355М (c 1961 г. — Урал-355М) — двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1958 по 1965 год. Всего было выпущено 192 580 экземпляров.

Уральский автозавод выпускал автомобили Урал-355М (до 1961 г. – УралЗИС-355М) в двух вариантах: в виде бортового грузовика и в виде шасси для установки на них надстроек сторонними предприятиями.

Наиболее распространёнными из них стали автоцистерны для перевозки топлива, молока и воды, причём по бокам молоковозов и «водовозок» были смонтированы столешницы для установки дополнительных фляг.

Характеристики:
Массово-габаритные
Длина: 6290 мм
Ширина: 2280 мм
Высота: 2095 мм
Клиренс: 262 мм
Колёсная база: 3824 мм
Колея задняя: 1675 мм
Колея передняя: 1611 мм
Масса: 7050 кг
Динамические:
Макс. скорость: 75 км/ч

На базе УралЗиСа выпускалось множество модификаций.

На шасси УралЗИС-355М выпускались автоцистерны для перевозки горючего, молока и воды.

Их было изготовлено около 36 тысяч экземпляров.

Кроме того, выпускались поливомоечные машины, ассенизационные цистерны, передвижные компрессорные станции, лесовозы, фургоны и седельные тягачи на шасси этой модели.

В 1958 году были выпущены небольшие партии полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство машин изготовлено в самосвальном исполнении и эксплуатировалось в Челябинске и Челябинской области) и самосвалов УралЗИС-358.

В 1960 году Алма-Атинский ремонтно-сборочный завод построил на базе УралЗИС-355М оригинальный автобус вагонной компоновки вместимостью 40 пассажиров.

Автомобиль УралЗИС-355М преимущественно поставлялся в Казахстан, районы Сибири и Дальнего Востока (годы серийного выпуска по времени совпали с освоением целинных и залежных земель), в центральные и западные районы СССР поставлялся в небольших количествах.

В 1962 году небольшое количество экспортной версии Урал-355МЭ было поставлено в Финляндию и Афганистан.

На фото ещё одна разновидность.

За долгие годы эксплуатации УралЗИС-355М зарекомендовал себя как надёжная, неприхотливая машина, отличавшаяся большой грузоподъемностью (официально считавшийся 3,5-тонным, автомобиль без проблем перевозил 5, а по хорошей дороге — и 6 тонн грузов), тяговитостью (автомобили очень часто эксплуатировались с прицепом) и немалым по тем временам комфортом (все УралЗИСы-355М оснащались отопителем кабины; на ЗИС-150 его вовсе не было, на ГАЗ-51 их начали устанавливать с декабря 1956 года).

Среди водителей автомобиль имел прозвища «Уралец», «Киргиз», «Захар».

Бортовые автомобили окрашивались в темно-зелёный, синий и голубой цвета. Машины, эксплуатировавшиеся в аэропортах Москвы, окрашивались в ярко-желтый цвет, капот при этом был красный.

Всего выпущено более 192 тысяч автомобилей. Последний экземпляр сошёл с конвейера 16 октября 1965 года (последние цистерны на базе Урал-355М были изготовлены Новотроицким заводом торгового машиностроения в январе 1966 года).

Один из сохранившихся УралЗиСов.
На данный момент сохранилось 20 (по другим данным — 12) автомобилей (в том числе 2 автоцистерны), из которых два (выпуск 1959 года, Славгород Алтайского края и Смоленск) — в рабочем состоянии. Автоцистерна АЦПТ-2,2-355М «Молоко» на базе УралЗИС-355М представлена в Музее автомобильной техники УГМК.

Автоцистерны АЦПТ-2,2-355М (ёмкость 2200 л) и АЦМ-23 (ёмкость 2300 л) выпускались Новотроицким заводом торгового машиностроения.
Кадр из фильма "Джентльмены удачи".
Один из таких автомобилей получил известность, благодаря кинофильму «Джентльмены удачи», где в сцене побега из колонии был снят перекрашенный молоковоз АЦМ-23 с нанесённой надписью «ЦЕМЕНТ».

Так что, для тех, кто мечтает именно о той машине, это будет отличный вариант для конверсии.

И в правду в продаже . Пробежался у метро гражданский пр. Только в двух местах,и то привезли по два номера. Зато 23 номер,хоть в бочку засаливай! У полный рост. Модель понравилась. Простите за фотки,просто с собой только смартфон.

Тоже приобрел в коллекцию.. Правда после Камаза, модель гораздо хуже по качеству. На моем экземпляре, впрочем как вижу и у других, рама гнутая и кабина кривая. Будем исправлять

Месяц назад в "Мешке" встретил такую игрушку. Написанно ГАЗ-51...
Но,мне сильно напомнил нашего героя!

У Вас задние фонари были прокрашены или сами руку приложили?

Сам подкрасил...

Но это всё не здорово— Это непонятно Это всё не здорово Это все не так. ® Егорка Летов.

Машинка на 3 балла! ИМХО! Ожидал большего!

Добрый вечер!
А в Москве в продаже уже появился № 25?

Три ставлю с натяжкой!

1) Шильдики изуродованы вместо Урал-Зис - Урал-Газ
2) Стоп сигналов нет (не прокрашены)! Они должны бынь не на кузове, а на несущей конструкции
3) Про бедоны я молчу!
4) По поводу расположения запасного колеса закрались сомнения.

Красиво идет.

Рассмотрел. Уралаз. Что в принципе соответствует. В Мурзилке на развороте (и ещё некоторых фото) тоже Уралаз.

Вот сколько в нашем городке, было этих автомобилей-на нефтебазе, АТП 09053, Райпотребсоюзе, молокозаводе, Сельхозтехнике, двух сахарных заводах, АТК-4, в колхозах и совхозах района, я не встречал надписи "УралЗИС". На боковинах, всех "наших" 355М, красовалась выштамповка "УралАЗ". И на молоковозе, тоже выштамповано-УралАЗ. Не могу понять, почему эту модель автомобиля, так упорно называют "УралЗИС"?

Потому что название автомобиля УралЗиС-355М, а название завода-изготовителя "УралАЗ", поныне, между прочим. Вот и все, все просто.

До 1962 года завод назывался: "Уральский автомобильный завод имени Сталина" (УралЗИС), потом был переименован в "Уральский автомобильный завод" (УралАЗ). К тому же, название "Урал" ассоциируется, прежде всего, с моделями 375, 377, 4320 и их модификациями.

Приобрёл.... Как и у любой журнальной модели, есть и плюсы, и минусы. Минусы: плохая детализация рамы и неудовлетворительное крепление кабины. А вот надстройка порадовала- и отлита на 5+, и покрашена весьма неплохо.

А что с рамой не так? Вроде все как у АИСТа.

Цистерны люблю. Купил.

ДеА надо было модельку красить по мотивам фильма "Джентельмены удачи": выпуск бы закончился сразу же в день старта продаж.


Кстати, может кто знает: что это за цистерна на базе 130-го ЗИЛа с ранней облицовкой?? - Ржавеет у нас в Вологде на Советском проспекте, в районе недостроенного речного вокзала. Сколько ни "гуглю": никак не удается найти хотя бы приблизительно что-то похожее на данный экземпляр.

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 9tn1upjoXk Видио сравнение с ССМ

Тоже купил. Очень симпатично и аккуратно. Да ещё в такой раскраске - отторжения вообще не вызывает. Единственный косяк на мой взгляд - отсутствие каких бы то не было сливных приспособлений на бочке. И ещё,смотрю, мелковат авто как-то по сравнению с современными.
P.S. Глядя на эту модель задумываюсь о бочке кваса от "Аист" .