Малоизвестные факты об авто и не только...

Мусоровоз МС-4 на шасси ГАЗ-51А.

Самоходная площадка обслуживания СПО-15М производилась на Куйбышевском заводе "Старт" в 1961-1990 годах на шасси Урал-375Д и Урал-4320. Машина предназначалась для обслуживания летательных аппаратов, проведения технических осмотров, регламентных работ и зачехления высоко расположенных частей воздушного судна.

Автокраны АК-5 на шасси ЗИЛ-164.
Грузоподъёмность: 5 тонн.
Автокран АК-5 производился на Вологодском заводе "Строймаш". Первоначально автокраны монтировались на шасси ЗИС-150, в дальнейшем на шасси ЗИЛ-164.

САРЗ-2925
г. Вельск, Вельский р-он
Архангельская область

Самарский авторемонтный завод произвел несколько десятков оригинальных автомобилей скорой медицинской помощи САРЗ-2925 на базе грузового полноприводного шасси УАЗ-3303. Шасси осталось практически без изменений, а дизайн машины разработан в НТЦ ВАЗ. Машина была на 300 мм длиннее и немного выше УАЗовского санитарного фургона, имела крышу из стеклопластика, высоту в салоне 1630 мм, а также автономный отопитель КамАЗ.

Я его слепила из того,что было.(с)

Автовышка АГП-12 на шасси ГАЗ-53-12, производилась на Ленинградском ремонтно-механическом заводе (в настоящее время ОАО "Автогидроподъёмник").

В 50-е московский Экспериментально-механический завод выпускал лёгкий разбрасыватель ПД-4М на шасси ГАЗ-51, у которого песок из кузова на диск доставлял напольный скребковый транспортёр. Авторемонтный завод № 5 собирал вариант ПД-6 на базе ЗИС-150 с пластинчатым транспортёром и дробильным барабаном, размельчавшим смерзшиеся комки снега. В 1957 году 140 машин обоих типов за один сезон высыпали 120 тысяч кубометров речного песка и шесть тысяч тонн соли.

Что-то похожее уже выкладывал, а может быть и нет. Сотрудничество АМО ЗИЛ с Caterpillar и PACCAR.
часть 1 http://www.gruzovikpress.ru/article/174 ... -zil-ch-1/
часть 2 http://www.gruzovikpress.ru/article/174 ... -zil-ch-2/

МАЗ-6440.

Дорожный индукционный миноискатель ДИМ на базе ГАЗ-69 со вторым постом управления.
ДИМ – дорожный индукционный миноискатель на переоборудованном шасси ГАЗ-69, состоявший на вооружении инженерно-саперных частей. Это был первый советский легкий самоходный миноискатель оригинальной конструкции с поисковым индукционным сканирующим устройством. Он служил для прокладки путей передвижения военных колонн и механизации поиска и обнаружения на больших территориях, на дорогах или аэродромах противотанковых и противопехотных мин в металлических корпусах, установленных на глубине до 25 см. Под водой он мог обнаруживать мины на глубине до 0,7 м. Выносная трубчатая рама миноискателя ДИМ с двумя управляемыми колесами и шестью поддерживавшими роликами монтировалась в передней части рамы автомобиля на специальной рычажно-пружинной подвеске. Интересной особенностью машины была установка второго рулевого колеса для оператора, управлявшего положением миноискателя. Кроме того, она получила пневматические приводы сцепления и тормозов с питанием от воздушного компрессора, приводившегося от трансмиссии шасси. При обнаружении мины эта система срабатывала автоматически, приводя в действие тормоза автомобиля и выключая сцепление. Для обозначения границ проверенной полосы шириной 2,2 м на заднем борту автомобиля крепился бачок с электромагнитными краниками и красящей трассировочной жидкостью ярко-желтого цвета. На задних сиденьях размещались также четыре сапера с приспособлениями для обезвреживания мин. Рабочая скорость движения миноискателя составляла 10 км/ч. Модернизированный вариант ДИМ-М монтировался на автомобиле УАЗ-469.

С прицелом на заокеанский рынок, оценка дизайна вещь очень субъективная, но лучше капот выбросить.

Транспортная машина на шасси МАЗ-537 с ТПК с макетом ракеты 5В61 / А-350Ж на Параде в Москве 7 ноября 1967.

Опытный седельный тягач БелАЗ-7420 на базе самосвала БелАЗ-549А, предназначенный для буксировки одноосного полуприцепа БелАЗ-9590 в составе автопоезда-углевоза БелАЗ-7420-9590 грузоподъемностью 120 т. Автопоезд был построен в 1973 году.

УАЗ-РПТС (Ajokki).
https://zen.yandex.com/media/uazbuka/te ... 00ae8e83ba

Флагманы телевизионного флота.
История передвижных телевизионных станций (ПТС).
http://www.gruzovikpress.ru/article/348 ... ogo-flota/
История передвижных телевизионных видеозаписывающих станций (ПВС, ПТВС, РТВС).
http://www.gruzovikpress.ru/article/348 ... -nevidimo/

Опытный ЗиЛ-2Э169Г.

КАвЗ-7806, Тяжелый портовой автопогрузчик-контейнеровоз для выгрузки, штабелирования и перевозки морских контейнеров массой не более 25 т., / 1980е годы

КрАЗ-65032.

Каракумская стотридцатка.
Фото автомобиля - участника автопробега 1971 "Москва-Каракумы-Москва".
ЗИЛ-130 с номером "2" запечатлен в двух видах: до начала пустынного участка и во время преодоления песков. На втором фото хорошо видно, что машина потеряла фару-искатель, а на крыше кабины установлен козырек и белый отражающий экран. На ЗИЛ-130 №2 испытывалось термоизоляционное напыление жесткого пенополиуретана на деталях кабины, а в его экипаж вошли братья Николай и Юрий Больших и Валентин Петрович Шматок.