Малоизвестные факты об авто и не только...

13 апреля 1902 года
В Санкт-Петербурге прошли испытания первого российского «электрического автомобиля» - прообраза троллейбуса https://pantv.livejournal.com/998841.html

Для мобильной службы быта https://zavodfoto.livejournal.com/5975127.html
Автомобиль сопровождение киноэкспедиций ЧЗСА на шасси ЗИЛ-131 https://zavodfoto.livejournal.com/4522216.html
Из истории крохотного автобуса https://zavodfoto.livejournal.com/5824772.html
Ходовой макет легкового автомобиля ВАЗ-2108 с кузовом тарга https://zavodfoto.livejournal.com/5950601.html
От ЯАЗа до КрАЗа один медведь https://zavodfoto.livejournal.com/5737302.html

Курганский автобусный завод / КАвЗ КАвЗ-664
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №936 от 31 августа 1960 года «О развитии специализированного транспорта» было предложено создать и освоить производство автолавки на базе автомобиля ГАЗ-53Ф и автомобиля с кузовом фургон общего назначения на шасси автомобиля Урал-375.
В 1961 году на КАвЗе была разработана конструкция автолавки КАвЗ-664 фургонного типа на шасси ГАЗ-53Ф. В апреле 1962 года был изготовлен опытный образец, во II квартале того же года проведены заводские испытания, а в III квартале – межведомственные испытания в системе Центросоюза. В IV квартале 1962 года доработанная по итогам испытаний техническая документация по решению Госплана РСФСР была передана Прикаспийскому машиностроительному заводу Нижневолжского СНХ (Калмыцкая АССР) для промышленного производства автолавок начиная с 1963 года.
В 1962 году была разработана техдокументация на упомянутый выше фургон общего назначения для автомобиля Урал-375. В соответствии с планом ОКР, опытный образец должен был быть изготовлен в III квартале 1962 года, но в связи с планируемой переориентацией завода на выпуск автобусов средней вместимости городского типа (КАвЗ-3100), создание опытного образца фургона было отменено.
http://denisovets.ru/kavz/kavzpages/kavz664.html

Выставка "50 лет Советскому Автопрому" / 1974 / Москва, ВДНХ https://today-rus.livejournal.com/837654.html

ОАО "Лессельмаш"

С 1991 года завод "Лессельмаш" перешёл на выпуск 16-местных модульных вахтовых автобусов. По сути, один и тот же унифицированный модуль мог быть установлен на различные шасси. Для вахтового автобуса модели 32101 (фото 1, фото 2, фото 3, фото 4, фото 5) использовалось шасси ГАЗ-53-12 или ГАЗ-3307, пассажирский модуль установленный на шасси ГАЗ-66 именовался 32103. А автобусы 32102 и 32104 (фото1, фото2, фото3, фото4) – это уже «вахтовки» на шасси ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131Н соответственно.
На базе пассажирских модулей, на заводе было разработано несколько специализированных вариантов автобусов. На базе кузова 32101 был разработан ритуальный вариант (фото1) и специальный автомобиль для перевозки спецконтингента (заключённых под стражу - фото1, фото2). Но наибольшее распространение получил противопожарный вариант, в передней части которого размещалась дополнительная кабина для боевого расчёта, а в задней части кузова размещалась пожарная мотопомпа.
Производство вахтовых автобусов модульного типа продолжалось в Апшеронске до 1997 года. За это время комплектных вахтовых автобусов изготовили на шасси ГАЗ-53-12 – 22 штуки, на шасси ГАЗ-66 – 123 штуки, на шасси ЗИЛ-131 – 82 штуки, на шасси ЗИЛ-157 – 47 штук, на шасси ГАЗ-3307 – 136 штук. Помимо этого изготовливались модульные кузова, которые не устанавливали на шасси на самом заводе, а отправляли потребителям для самостоятельной установки. Так, для ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131Н изготовили 14 кузовов, для ГАЗ-53-12 – 160 кузовов, для ГАЗ 3307 – 62 кузова и для ГАЗ-66 40 кузовов. Помимо этого, на заводе сделали 26 противопожарных модулей для автомобилей ГАЗ и ЗИЛ.
http://denisovets.ru/remz/remzpages/mod ... vahta.html
Информация подготовлена Максимом Шелепенковым.

И продолжение о вахтах

НЕФАЗ 4208 - ПРОВЕРЕН ВРЕМЕНЕМ И БЕЗДОРОЖЬЕМ http://promplace.ru/passenger-transport ... 8-1420.htm
авто и автобусы http://www.catsmob.com/cool/1572-eksper ... -foto.html
Забытые советские марки: «Гомельчанин»
http://gomelstreet.info/2016/12/04/zaby ... melchanin/
Служебных автобусов различным министерствам СССР требовалось много, а получить таковой по разнарядке было почти невозможно.


И многие ведомства пытались налаживать собственные производства автобусных кузовов на грузовых шасси (в основном ГАЗ). Так и появился «Гомельчанин».

Спрос практически на все необходимые в быту вещи, в том числе и на автобусы, многократно превышал предложение. Поэтому появлялось значительное количество автобусов, сделанных кустарно на различных авторемонтных заводах и в мастерских. Некоторым из них повезло получить впоследствии госфинансирование и пойти в серию — например, ПАГу Псковского механического завода или АВП-51 ГЗТМ. В случае же с «Гомельчанином» вышло не так удачно.

«Гомельчанин» был разработан и построен в 1966 году на Гомельском заводе торгового оборудования (ГЗТО), выпускавшего автолавки и мобильные мастерские. В качестве шасси, естественно, использовалось повсеместное ГАЗ-51, цельнометаллический же кузов был полностью своей разработки.

Но «Гомельчанин» в серию так и не пошёл, оставшись опытным образцом. Как и прочие подобные «самопалы», оставшиеся без финансирования, он служил для внутризаводских нужд, а затем затерялся в истории, видимо, будучи разрезанным на металл. Не осталось ничего, кроме единственного фотоснимка.
http://bastion-karpenko.ru Журнал об ОПК

14 июня 1979
Принято решение об изготовлении
силами Минздрава полугусеничного санитарного автомобиля БВСМ-80

15 июня 1998 года
Указом Президента РФ Бориса Ельцина
№ 711 ГАИ МВД России переименована
в ГИБДД МВД России

16 июня 1910 года
Стартовал международный автопробег
Петербург - Киев - Москва - Петербург
на Приз императора Николая II

Эксперименты с доступом к двигателю на ЗИЛ-130. Опытные образцы автомобиля ЗИЛ-130 с интегральным оперением, которое откидывается вперед и назад. На фото хорошо видны преимущества такой кабины. К сожалению, дальше экспериментов дела так и не пошли...Но наработки по этому вопросу все ж пригодились на моделях 169 семейства 4ххх и т д

Eesti Nõukogude Sotsialistlik Vabariik сокращённо: Eesti NSV и Lietuvos Tarybų Socialistinė Respublika, Lietuvos TSR самые не развитые с точки зрения автопрома республики СССР, но Eesti и Lietuvos тоже были пионерами в области гоночных и прото коммерческого конверсионного, авто...
http://in-reutov.ru/novosti/transport/a ... ii-i-litvy
Советские автомобили марки ТА: часть 1 3,
https://www.popmech.ru/vehicles/280512- ... a-chast-1/
https://www.popmech.ru/made-in-russia/2 ... a-chast-2/
https://www.popmech.ru/vehicles/281242- ... slednyaya/
http://statehistory.ru/books/Mikhail-So ... omobili/36
Тартуский завод был основан как ТART — Tartu autoremonditookoda — 1 сентября 1949 года
Lietuvos TSR
Вильнюсская фабрика транспортных средств позже Вильнюсский завод спортивных автомобилей делала спорт-версии серийных легковых автомобилей
https://www.oldtimer.ru/retrospective/20334/
http://denisovets.ru/remz/remzpages/fac ... /vfts.html
Каунасский авторемонтный завод был основан в 1948 году
https://www.popmech.ru/made-in-russia/2 ... marki-kag/

Мы знаем о трёх сериях автомобиля ГАЗ-21 «Волга»: 1-я серия – со звездой на радиаторной решетке, 2-я серия известная как «акулья пасть», а 3-я серия – как «китовый ус». Последняя была представлена в 1962 году. Но знаете ли вы, что в 1965 году готовили ...
http://proavto.su/eto-interesno/gaz-21- ... takoj.html
Редчайший праворульный универсал Москвич обнаружили на свалке в Украине
http://proavto.su/novosti/redchajshij-p ... raine.html

20 июля 1945 года
С конвейера ЗИС в торжественной обстановке съехал первый серийный представительский лимузин ЗИС-110

Михаил Соколов «Штайр-1500А» – основной «австриец» вермахта http://statehistory.ru/books/Mikhail-So ... omobili/74
Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-63 http://vezdehodi.vsesekreti.net/m_polug ... gaz-63.htm
И еще раз о 131 https://oment.ru/2018/06/20/зил-131/ https://cs11.pikabu.ru/post_img/big/201 ... 674072.jpg
https://cs11.pikabu.ru/post_img/big/201 ... 194781.jpg

http://спецкорр.рф/avtomobili-i-ekspluataciya/sovetskie-voennye-amfibii
Советские военные амфибии
вспомним о других не менее оригинальных и секретных амфибиях для Советской армии.
http://tehnoomsk.ru/content/%D0%BD%D0%B ... 0%BA%D0%B0
Новая амфибия для российской службы авиационно-космического поиска

10 августа 1976 года
На главном конвейере КАМАЗ собран автомобиль новой модификации - седельный тягач КамАЗ-5410

Berliet Family Truck 6x6 4x4 http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Be ... Truck.html
http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Be ... 20txt.html
https://profilib.net/chtenie/111961/e-p ... lib-15.php

14 августа 1969 года
ЦК КПСС и СМ СССР Постановлением № 674 приняли решение о строительстве в г. Набережные Челны комплекса заводов большегрузных авто. Начало строительству завода по производству большегрузных автомобилей было положено осенью 1969 года

15 августа 1918 года
Советской Властью национализирован недостроенный автомобильный завод
АМО "Братьев Рябушинских", выпускавший «АМО-Ф-15»

16 августа 1966 года
Внешторг СССР заключил соглашение
с концерном FIAT о сотрудничистве в области разработки легковых авто
Прообраз первых «Жигулей» — все могло быть совершенно иначе
http://sovauto.su/article/?id=16