Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Вот опять Стас опередил. Колёсная формула 6Х2, вот тут про него немного есть http://www.gruzovikpress.ru/article/968 ... e-lishniy/
Тогда нужен и ЗИЛ-130-НИИАТ-03 той же колёсной формулой 6Х2 http://www.gruzovikpress.ru/article/969 ... e-lishniy/

Цистерна для перевозки пива Т-322 на шасси ГАЗ-51А.

А фургон для перевозки сахара,стоит рядом,интересно на каком шасси и зачем дпя сахара спец.фура?

УралЗИС-355 (355В) — двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1956 по 1958 год. Являлся переходной моделью от УралЗИС-5 к УралЗИС-355М.

Уральский автомобильный завод в городе Миасс был основан в годы Великой Отечественной войны как одна из площадок эвакуированного Московского автомобильного завода имени Сталина, с тем чтобы выпускать грузовые автомобили ЗИС-5. После окончания войны завод продолжил сборку автомобилей этой модели, попутно модернизируя её. Однако к началу 1950-х годов было уже ясно, что автомобиль созданный ещё в начале 1930-х, даже после модернизаций морально устарел и нуждается в замене на новую, современную модель.
Ещё в конце 1940-х годов на заводе в Миассе начались работы по созданию нового семейства дорожных двухосных грузовиков средней грузоподъемности перспективной модели «353», в частности с цельнометаллической кабиной и более мощным двигателем. Опытные образцы таких автомобилей в исполнении самосвала, бортового и даже газогенераторного варианта были построены к началу 1950-х. Однако, запуск в серийное производство затягивался, а отчитываться перед Москвой, а тем более к предстоящему ХХ съезду партии, за освоение новых моделей было необходимо. Пока шла подготовка к производству будущего автомобиля, было решено модернизировать уже выпускаемую продукцию, что и было сделано в начале 1956 года.
Незначительные изменения коснулись внешнего облика автомобиля. Ещё с конца 1955 года, вместо гнутых крыльев-брызговиков угловатой формы освоенных в производстве ещё во время войны для технологической простоты, были применены вновь штампованные крылья округлой формы, во-многом похожие на первоначальные, с которыми автомобиль выпускался ещё в Москве в 30-х годах. Вместе с тем на этих крылья стали устанавливать указатели поворота, чего раньше не было[источник не указан 580 дней]. Так же обновленный грузовик отличался от прежних колесными дисками в шесть вентиляционных отверстий, несколько напоминавших диски грузовика ГАЗ-51. Эти автомобили, несмотря на явную, всего лишь, незначительную модернизацию, тем не менее, получили совершенно новый индекс «355», совсем как новая модель, хотя по своей сути таковой, совершенно, не являлись.
В 1957 году завод освоил глубоко модернизированный 95-сильный двигатель модели «353В», который должны были устанавливать на перспективную модель грузовика «353». Его стали устанавливать на УралЗИС-355, в результате чего к индексу добавилась литера «В» (автомобиль стал называться УралЗИС-355В). Эти работы, как и сама модель 355/355В, были временной мерой на пути к глубоко модернизированной модели УралЗИС-355М, которая стала выпускаться на заводе с 1958 года. С освоением этой модели «трехтонка» утратила свой привычный «угловатый» облик и стала больше напоминать грузовики ГАЗ.

МАЗо-КамАЗ. Какой из какого сделали?

Может потому что он иногда взрывается?) Точнее сахарная пыль.

Люблю полазить на Таобао, воо чего нашел - Dongfeng 140. По-моему внушает! Интересное авто! Что то он мне смутно напоминает...)))

Прототип 1966 года. Знакомые черты).

УралЗиС-355М.

Мусоровозов на базе 355М,я ещё не видел.

Выставил фотографию на конкурс в контакте.
https://vk.com/tramway_live?z=photo-315 ... _264863317

АМО-3.

Автобетононасос АБН-60 на шасси МАЗ-500АШ.

Автоцистерна для перевозки молока АЦПТ-2,1 на шасси ГАЗ-52-01, производилась с 1969 года на Долматовском заводе "Молмаш" и с 1969 по 1978 год на Вологодском заводе "Мясомолмаш".

ЯАЗ-210Е, производство и готовая продукция (1951-1958).

ГАЗ-52-03.

Автоцистерна для перевозки молока ОТА-1,8 (В-1-АТА-1,8) на шасси ГАЗ-66.

День города в Ставрополе.
Автор - Ростислав Дубограев.

Опытный образец дизель-троллейвоза БелАЗ-75195 на базе 110-тонного автосамосвала БелАЗ-75191
1986 год.

Автотрап на базе ЗИЛ-130 построенный в конце 70-х годов в количестве 2 экземпляров специально для обслуживания самолётов генсека Леонида Ильича Брежнева Брежнева. Заказ исполнил 85-й Рижский Опытный завод гражданской авиации. Трапы получили нарекания приёмной комиссии и к главному пассажиру никогда не подавались.