Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Концепт-кар ЗИЛ-30.250, 1992 г.

КАМАЗ 4310 вахтовка, причём как мне кажется самодельная

Вернёмся к вчерашнему разговору. В общем, сравнил шины. У родной Ифовской резины профиль ниже и сама она чуть шире. На фото слева направо: родная шина, шина от ЗиЛа из Костромы (ССМ, Автоистория, журнальные 130-е), харьковская шина для 130-го, харьковская шина для 53-го.

Далее примерил ЗиЛовскую резину - встаёт как родная. Что костромская, что харьковская. Нигде ничего не задевает, колёса крутятся свободно. ГАЗовская всё же будет узковата.
На фото Ифа с костромскими шинами от журнального 130-го.

А здесь харьковская шина для 130-го.

Да, не стоит забывать, что Атлас - "дочка" ДеА, производящий журналку для европейского рынка. А шины у ДеАшных моделей никогда не были в числе достоинств. Поэтому родные шины от Ифы я бы не стал рассматривать как эталон, а обул шины для ЗиЛа.

Большое спасибо за отклик и что не поленились провести опытный тест на нескольких образцах резины. Респект!
Меня вчера тоже посетила идея.Так как у меня два экземпляра ИФЫ 50 ,то одну обую в "дорогую" с высоким профилем ,а ту что под сидельник с полуприцепом переставлю освобожденную резину на полуприцеп.Получится замечательно.Магистральный тягач с полуприцепом на низкопрофильной широкой резине(+ 2 запаски ) и грузовик на высоком профиле. Чудесное решение !

Чтобы было понятно о чем была речь фотографии работ с сайта наших немецких коллег.
С родными колесами IFA W50L (ATLAS)






С резиной от ЗиЛа на полуприцепе .Сразу видно что колеса больше.... На тягаче родные от АТЛАС



Цистерна с ЗиЛовской резиной на втором плане фура с родными колесами IFA W50L (ATLAS)

"Скорая помощь".

А что за резина стоит на полуприцепе? Профиль высоковат даже по сравнению с ЗиЛовской резиной на тягаче.

Вот на полуприцепе как раз ЗиЛовская Харьковская.На тягаче родная Атлас. У меня также смотрится с полуприцепом ОДАЗ-885 SSM.Потому и возник вопрос о родной резине для ИФЫ

Предшественник.

МоАЗ-546 МКТТ-63.

ЗИЛ-130 опытный, 1966 г.

Машина для перевозки и смотки сейсмических кос (оченьдлинный кабель).

Передвижной взрывпункт.

Легковые автомобили "Москвич-407" и "Москвич-423", а также грузовые автомобили Csepel-350, использовавшиеся для обучения вождению, в автопарке Венгерской национальной ассоциации обороны (MHSZ - венгерский аналог советского ДОСААФ); Будапешт; 1966-й год.

"Чернобыльский МАЗ".
Автомобиль на базе седельного тягача МАЗ-504В изготовили в 1986 г. для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Его покрасили в защитный цвет, заводскую эмблему не устанавливали, не было правого стеклоочистителя, не было обшивки в кабине и на водительское место вставили капсулу из листового свинца толщиной 10 мм. Внутрь капсулы водитель попадал со стороны пассажирской двери через герметичный люк. На крыше смонтировали военную фильтровентиляционную установку ФВУА-100Н-24, Она обеспечивала нормальное давление внутри капсулы и препятствовала попаданию внутрь радиоактивной пыли. Обзор из капсулы обеспечивался через маленькое окошко в броне. Использовали пластину размером 400х400 мм. Толщина стекла составляла 100 мм.
Свинцовая капсула получилась очень тяжелой. Её собственная масса составляла более 3 тонн. Естественно, машину перекосило на бок. Рессоры были с дополнительными листами. Кронштейны зеркал заднего вида были изменены.

МАЗ-515Б Опытный.

Автомобиль-лесовоз на шасси КамАЗ-6426.

МАЗ-503А - 500-тысячный автомобиль Минского автозавода.

ЗИЛ-5301ФА. или 4327...

Обед хлеборобов.