Гаражные посиделки - Болталка-трёп АЛГ

Это что то зарубежное..

Ну что поделать если у нас для подземки ничего не выпускают. Ещё есть бортовые и автобусы если на день металлурга будет выставка скину фото.

ну почему же Белорусские МоАЗоБелазы там большой ассортимент спецтехники
и подземные автобусы и погрузчики и самосвалы... другое дело сумма отката не соразмерна...

Так это тоже зарубежное, платить то все равно валютой, а качество и комплектация не соизмеримы. Когда в союзе отдавали производства в республики не думали о самостийности, сейчас пожинаем.

Вот именно на УССР 62 г вынесли производство из г Ярославля разделили автобусное пр-во на ЛАЗ и ЛиАЗ с ЗиЛа и Москвич подарок Коммунару ЗАЗ сделал. С БССР ешё в 48 г начали ЯАЗ/МАЗ-200 передали . ЛатССР РАФ ГАЗ по сути подарил. Интернационал в действии называется ни чего нескажешь. А вообще такую вот технику ешё и KovftzÜ made in Japan-日本製 и в суомии делают sataman kuorma-auton Kontti Которые закупал СССР Ленпорт и Новоросспорт и в Прибалтийские республики Рижский и Таллинский Морпорты

ЛАЗ организовали во Львове после войны для выпуска автобусов скопированных с немецкого Магируса и к ЗИЛу он никакого отношения не имел.

ЯАЗовские грузовики передали на МАЗ и КРАЗ для увеличения выпуска двигателей.

на Лиаз автобусное производство Зила передали для увеличения выпуска грузовиков.

МАЗ организовали в 1944 году на базе немецкого автосборочного завода и первой его продукцией были самосвалы МАЗ-205 для восстановления страны.

РАФ к ГАЗу никакого отношения не имел гордые прибалты разрабатывали всё сами используя лишь ГАЗовские агрегаты.

...как то так.

Да ВЫ батенька интернационалист прям готовый все отдать Осепчугов то из какого города на Украйну перебрался А!КРАЗ для увеличения выпуска двигателей. В Ярославле то мало мето было ну совсем крошечный городишко, моторному производству места мало было куда им грузовики производить А тов Хрущев по нац. кем был или Крым передал УССР опять же по экоономическим соображениям? "гордые прибалты" ну-ну они и сейчас под нато очень гордые ходят только РАФа в помине нет разорился из за отсутствия комплектующих с ГаЗа А ЛАЗ на Консерве и продаже да там на ЗИЛовских шасси краны делали? Ах надо КАЗ колхиды вспомнить кстати на чем их база была? Вы будете говорить и говорить ...Мы ведь не о том говорим а о том что все предприятия СССР были некогда единным ударным кулаком социалистического отечества и единным конгламератом промышленности. И только в этом конгламерате можно создавать шедевры типа БелАЗ и МоАЗ А Вам надо на вещи смотреть более просто. Если Вы не hardcore Tory.

Тогда Вы ещё забыли упомянуть ДАЗ Днепропетровский АвтоЗавод который "Дважды нанёс ущерб нашей автопромышленности" - туда передали для освоения ЗИС-150 и "сослали" главным конструктором Виталия Грачёва с ГАЗа.
Любите же Вы спорить.
Размер города Ярославль не имеет отношения к выпуску грузовиков
В Ярославле сосредоточили выпуск только дизельных двигателей.
двухосные модели передали в Минск.
трёхосные в Кременчуг.
специалистов тоже поделили.
Шедевры МоАЗ и Белаз появились после того как в СКБ МАЗа создали опытные модели Большегрузных машин
в результате под Минском в Жодино появился завод Большегрузных самосвалов куда перевели производство с МАЗа кстати ЯАЗ-225 появился ещё в Ярославле.
а в Могилёв передали производство дорожно-строительных машин.
СКБ Маза стало в последствии МЗКТ

База колхид была на базе колхид - документация была ЗИСовская но КАЗы были грузинскими.
Кстати тогда по вашему Армяне разорили РАФ РАФ-977К стал ЕРАЗом-762

Ув hardcore Tory с Вами бесполезно говорить на эти ну не понимаете Вы главнго поэтому давайте мы будем придерживаться толлерантности Мы знаем то что нам интересно And You do not poke our noses, а ДАЗ был переориентирован на ракетные программы МО ЦК КПСС а главным конструктором Виталия Грачёва был позде переведен на БАЗ And you insult or provocation to make a Board to find. I also quickly build people and if necessary the floor will build. You will be declared persona non grata

У меня нет особого желания с Вами говорить но Виталий Андреевич никогда не работал на БАЗе
он руководил СКБ ЗИЛа в Москве.

What the conversation. Well, let's close on this our not felicitous communication

Для тундры лучше всего вертолёт )))
А если по земле, то ничего лучше гусеничного транспорта и авто на пневмобаллонах пока не придумали.

Есть места, где и вертолёт не "вариант", а люди живут, и лучший транспорт "пешкарус" или "собакорожец". А с дуру можно не только ... сломать, но и "вечный" двигатель угробить. Пара фоток для поднятия настроения: "вечная проблема" и возможный "вариант решения" (но тоже не панацея, Ураловская кабина была бы уместней, а пока от ГАЗона), у каждой техники есть плюсы и минусы.

Пару-тройку сотен км по тундре пешком или на собаках? Ну-ну.

А олени лучше!

Это верно. Совсем забыл . А ещё 200 вёрст не крюк.

Две страницы... ни о чём!

" - Лучше бы пил... и курил..."(с)
А главное (!) учил РОДНОЙ язык... ... по другому - "нескажешь"

а издателю слабо выпустить - олени мира ....................

дык катаются, на оленях, был на соленинских месторождениях сам наблюдал, по тундре от горизонта до горизонта ))
а куда им деваться то, техники нет, горючки нет, а оленя всегда есть ))